УПП4КУРС / Практика 4 курс / для отчёта / 22 Типовой ТП Полигона_утв.26.12.2016

56

3 Технология управления поездной работой

Настоящий раздел регламентирует сквозную технологию оперативного планирования и диспетчерского управления продвижением поездопотоков во взаимодействии с дирекциями тяги и инфраструктуры и операторами железнодорожного подвижного состава, включая разработку технологии оперативного планирования поездной работы полигона во взаимодействии с дирекциями управления движением, тяги и инфраструктуры на базе планового графика движения поездов, в том числе с учетом предоставления

«окон» для ремонтно-строительных работ.

3.1Оперативное управление перевозочным процессом. Цель и структура оперативного управления

Целью оперативного управления поездной и грузовой работой на полигоне является обеспечение качественного выполнения перевозчиком заявок на перевозку грузов, перемещение поездов и вагонов с минимальными эксплуатационными затратами.

Сквозное оперативное планирование поездной работы производится во взаимодействии всех уровней управления эксплуатационной работой при использовании единых информационных баз, в состав которых входят:

оперативное планирование поездообразования и поездной работы;

регулирование локомотивных парков и работы локомотивных бригад грузового движения;

оперативное планирование работы со сборными, передаточными и вывозными поездами;

использование погрузочных ресурсов, в том числе с учетом выполнения сдвоенных грузовых операций, и подготовки к перевозкам.

Планирование поездной работы на полигоне направлено на

выполнение следующих задач:

57

равномерное и беспрепятственное продвижение вагоно- и

поездопотоков в границах полигона и их подвод к выделенным станциям,

портам, пограничным переходам и крупным железнодорожным путям необщего пользования;

обмен грузовыми поездами по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами в соответствии с графиком движения поездов;

выполнение установленных ОАО «РЖД» по полигону и дирекциям управления движением, входящим в границы полигона, показателей использования подвижного состава;

эффективное использование пропускной и провозной способности инфраструктуры полигона;

выполнение сроков доставки грузов и порожних грузовых вагонов;

выполнение норм простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки на технических станциях в границах полигона;

выполнение нормативов простоя неисправных вагонов в ожидании передислокации и подачи на ремонтные пути;

своевременное предоставление плановых «окон» для содержания и ремонта инфраструктуры;

рациональное распределение и использование локомотивного парка

иорганизация рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад на полигоне.

Оперативное управление включает в себя – сменно-суточное и текущее планирование перевозок, организацию реализации принятых планов,

включая контроль и анализ их выполнения.

Диспетчерский персонал ЦУП П регулирует насыщение участков полигона поездами, а сортировочных станций вагонами и локомотивами. В

случае превышения допустимых размеров передачи поездов по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами оперативно-диспетчерским персоналом

58

ЦУП П вырабатываются решения по интенсификации использования пропускной и провозной способности участков и станций и (или)

отклонению части поездов на альтернативные маршруты следования, в том числе через иные стыковые пункты с передачей регистрируемого приказа ЦУП П. В случае отсутствия таких возможностей диспетчерским персоналом ЦУП П принимаются меры по временному отставлению от движения грузовых поездов с максимально эффективным использованием возможностей инфраструктуры полигона, а также с минимальными затратами на их последующий подъем. Проверяется соответствие передачи поездов, заявленной соседними дирекциями управления движением,

максимально допустимому поездопотоку. При превышении размеров обмена поездов по внешним междорожным стыковым пунктам с соседними дирекциями управления движением ЦУП П предоставляет в ЦУП ЦД предложения по их ограничению, а также изменению состава поездопотока.

Оперативное планирование поездной и грузовой работы на полигоне ЦУП П организуется на основании взаимоувязанной технологии работы ДЦУП, входящих в границы полигона, с учетом местных особенностей и положений «Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы» [13], регламентирующей содержание и порядок решения задач оперативного планирования на различных уровнях управления.

Для выполнения задач оперативного управления перевозочным процессом специалистами оперативно-распорядительного отдела и диспетчерским персоналом ЦУП П могут использоваться следующие автоматизированные системы: ИСУЖТ, АСОУП-2, ГИД «Урал-ВНИИЖТ»,

АСУ СТ, АСУ МР, АПК Эльбрус, ИСУПР, АСОВ. Итоговый перечень используемых автоматизированных систем должен быть определен с учетом местных условий полигона внедрения.

Описание информационной поддержки технологических процессов,

выполняемых отделом и диспетчерским персоналом приведено в разделе 6.

59

3.2 Структура диспетчерского управления движением поездов

Диспетчерское управление движением поездов на полигоне решает

следующие задачи:

–организация работы единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов, по выполнению сменно-суточных и текущих планов и заданий эксплуатационной работы полигона;

–обеспечение выполнения графика движения пассажирских и грузовых поездов;

–организация беспрепятственного приема и сдачи поездов по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами;

–обеспечение соблюдения требований нормативных документов по безопасности движения поездов и охране труда, техническо-

распорядительных актов, технологических процессов работы железнодорожных станций, единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания,

организация и управление местной работой в границах полигона;

– своевременное предоставление плановых «окон» для строительно-

монтажных работ, ремонта и текущего содержания инфраструктуры в границах полигона;

–эффективная организация рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад;

–контроль за содержанием и использованием эксплуатируемого парка локомотивов;

–регулирование погрузочных ресурсов;

–контроль за выполнением нормативов работы вагонов,

принадлежащих железнодорожным администрациям государств - участников

Содружества;

60

–принятие оперативных мер по ликвидации нарушений движения поездов, обеспечение своевременного пропуска хозяйственных и восстановительных поездов.

Впроцессе работы диспетчерский персонал ЦУП П взаимодействует:

–с оперативным персоналом дирекций тяги, входящих в границы полигона, – по вопросам организации работы локомотивов и локомотивных бригад, их передислокации;

–с оперативным персоналом дирекций инфраструктуры, входящих в границы полигона, – по вопросам ремонта, текущего содержания пути,

устройств СЦБ, связи, контактной сети, технического обслуживания и

ремонта грузовых вагонов, устранения неисправностей, восстановления

движения;

–с оперативным персоналом ТЦФТО железных дорог, входящих в границы полигона, – по вопросам использования специализированных расписаний в графике движения поездов, исполнения договоров на отправление и доставку груженых и порожних вагонов;

–с оперативным персоналом компаний сервисного обслуживания локомотивов, входящих в границы полигона, – по вопросам постановки локомотивов на ремонт или техническое обслуживание и их выдачу в эксплуатацию;

–с диспетчерским персоналом железнодорожных путей необщего пользования и предприятий смежных видов транспорта, а также иных железнодорожных инфраструктур общего пользования, входящих в границы полигона, – по вопросам организации обмена поездами и вагонами;

–с диспетчерским персоналом операторов железнодорожного подвижного состава – по вопросам организации работы с порожними вагонами и другим оперативным вопросам участия в перевозочном процессе,

предусмотренным договором ОАО «РЖД» и оператора железнодорожного подвижного состава;

– с диспетчерским персоналом Дирекции ЦСЖТ;

61

–с диспетчерским персоналом Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями ОАО «РЖД»;

–с диспетчерским персоналом соседних дирекций управления движением, ЦУП П смежных полигонов – по вопросам обмена поездами по внешним междорожным стыковым станциям, своевременной передислокации локомотивов и локомотивных бригад, работающих на укрупненных полигонах работы тягового подвижного состава.

Оперативное управление перевозочным процессом на полигоне осуществляет оперативно-диспетчерский персонал в рамках единой диспетчерской смены ЦУП П.

Единую диспетчерскую смену ЦУП П возглавляет старший диспетчер

(по управлению перевозками (руководитель смены) (далее – руководитель смены ЦУП П), который координирует работу диспетчеров по зонам ответственности, а также является ответственным за разработку сменно-

суточного плана поездной и грузовой работы полигона.

Руководитель смены ЦУП П в оперативном порядке подчиняется главному диспетчеру ЦД.

Руководитель смены ЦУП П, являясь единым оперативным руководителем работы полигона, в оперативном порядке организует совместную работу с руководителями смен центров управления содержания инфраструктуры ДИ (ДИЦУСИ), дирекций тяги, входящих в границы полигона, для выполнения установленных параметров работы. Старшие диспетчера по управлению перевозками – руководители единых диспетчерских смен на железных дорогах, входящих в границы полигонов,

обеспечивают безусловное выполнение распоряжений и указаний руководителя смены ЦУП П всеми участниками процесса.

Организацию выполнения и участие в разработке осуществляют сменно-суточного плана поездной и грузовой работы осуществляют работники единой диспетчерской смены ЦУП П, в состав которой входят:

62

- старший диспетчер (по управлению перевозками (по сменно-

суточному планированию);

-диспетчеры (по управлению перевозками) по направлениям);

-старший диспетчер (локомотивный);

-диспетчер (локомотивный);

-инженер (сменный) логистического центра;

-инженер (сменный по организации «окон»);

-инженер (сменный) оперативно-распорядительного отдела.

Численность вышеперечисленных сменных работников единой диспетчерской смены ЦУП П определяется штатным расписанием в соответствии с местными условиями работы полигона.

На рисунке 2 представлена схема взаимодействия ЦУП П с подразделениями Д и ЦД, обеспечивающими оперативное управление поездной и грузовой работой.

Рисунок 2 – Взаимодействие ЦУП П с ЦУП ЦД и дирекциями управления движением

63

64

Старший диспетчер (по управлению перевозками (по сменно-

суточному планированию) осуществляет формирование сводного сменно-

суточного плана работы полигона, при необходимости осуществляет его корректировку, а также производит анализ выполнения сменно-суточного плана.

Диспетчер (по управлению перевозками) обеспечивает подготовку информации о текущей и плановой эксплуатационной работе соответствующих направлений, а также координирует работу оперативно-

диспетчерского персонала ДЦУП, входящих в границы полигона, по кругу ведения.

Старший диспетчер (локомотивный) и диспетчеры (локомотивные)

реализуют управление тяговыми ресурсами (планирование обеспечения,

передислокация, контроль) в границах полигона.

Инженер (сменный) логистического центра, инженер (сменный по организации «окон») и диспетчеры (локомотивные) предоставляют справочную информацию для разработки сменно-суточного плана работы полигона по зонам ответственности.

Инженер (сменный) оперативно-распорядительного отдела формирует аналитические справочные материалы для руководства ЦУП П и ЦУП.

Единые диспетчерские смены ЦУП П функционируют для повышения роли и ответственности диспетчерского персонала за оперативное планирование и управление перевозочным процессом, повышение эффективности эксплуатационной работы, укрепление технологической дисциплины, усиление мотивации труда работников.

3.3Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы

Сменно-суточное планирование поездной и грузовой работы состоит из

планирования работы станций, размеров движения по участкам и передачи

65

поездов по междорожным стыковым пунктам. Совокупность данных планов представляет собой сменно-суточный план поездной и грузовой работы.

Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы включает:

- суточное планирование поездной и грузовой работы,

устанавливающее задания в целом на предстоящие отчетные сутки для полигона ЦУП П;

- сменное планирование поездной и грузовой работы,

устанавливающее задания на 12-часовые периоды работы: для каждого ДЦУП полигона управления ЦУП П;

- текущее планирование поездной и грузовой работы по 3-6-часовым периодам, корректирующее в зависимости от изменений в оперативной обстановке план отправления грузовых поездов, прикрепление поездных локомотивов с учетом явок локомотивных бригад, а также уточнение заданий по операциям с местными вагонами на полигоне управления ЦУП П.

Критерием оценки разрабатываемых оперативных планов поездной и грузовой работы является выполнение заданных планов и нормативов.

Взаимосвязь периодов работы оперативно-диспетчерского персонала

(ДЦУП) и ЦУП П при разработке сменно-суточных планов поездной и грузовой работы представлена на рисунке 3 на примере восточного полигона.

Разработка проектов сменно-суточных планов на следующие сутки осуществляется в ДЦУП, входящих в границы полигона, до 13:00 по мск. вр.

с последующей передачей на согласование и утверждение в ЦУП П. До

13:00 мск. вр. старшие диспетчеры (по управлению перевозками (по сменно-

суточному планированию) соседних железных дорог предоставляют в ЦУП П данные о подходе поездов на плановые сутки по внешним междорожным стыковым пунктам.