УПП4КУРС / Практика 4 курс / для отчёта / 22 Типовой ТП Полигона_утв.26.12.2016

136

Заявки на производство «окон» большой продолжительности, не предусмотренные планом, утвержденным Д, а также поданные с нарушением сроков, к рассмотрению не принимаются.

Формирование пакета документов, требуемых для рассмотрения

«окон» под председательством Д, осуществляется рабочей группой.

В отделе «окон» ЦУП П при планировании производства работ должны быть учтены следующие требования:

-пропуск путеукладочных, путеразборочных, установочных поездов, хоппер-дозаторных вертушек и специального самоходного подвижного состава к месту работ и обратно на производственную базу осуществляется по специально выделенным «ниткам» вариантного графика, с соединением в один-два состава в соответствии с допускаемыми скоростями движения поездов по перегонам и станциям;

-продвижение хозяйственных поездов осуществляется таким образом, чтобы обеспечить их прибытие на железнодорожную станцию, ограничивающую перегон, где производятся работы, не позднее, чем за 2 часа до начала «окна»;

-соблюдение межпоездных интервалов движения поездов при работе «в окно» по фидерным зонам в правильном и неправильном направлениях;

-отправление хозяйственных поездов на базы дислокации после окончания их работы осуществляется по специально выделенным

«ниткам» вариантного графика после получения ДСП или ДНЦ уведомления от руководителя работ или уполномоченного им лица о готовности к отправлению.

Разработанный вариантный график движения на период производства работ проверяется начальником отдела «окон» ЦУП П, согласовывается Д и ДЦУП и утверждается начальником (заместителем) ЦУП П.

137

На каждое «окно» большой продолжительности, а также на «окна» по реконструкции (модернизации) пути, капитальному ремонту пути на старогодных материалах, среднему ремонту пути, ремонту искусственных сооружений, переключению устройств СЦБ, организации работ с участием средств восстановительных поездов независимо от продолжительности издается приказ, согласуемый руководством ЦУП П и утверждаемый НЗ-1.

Порядок разработки, согласования с причастными подразделениями ЦУП П и утверждения у НЗ-1 приказов на предоставление «окон» регламентируются распоряжениями железных дорог.

Рассмотрение в ЦУП П «окон» по ремонту искусственных сооружений,

переключению устройств СЦБ, организации работ с использованием восстановительных средств осуществляется только при наличии утвержденного приказа НЗ-1.

Формирование перечня пакета документов для поездного диспетчера осуществляется в соответствии с регламентирующим распоряжением железных дорог.

ДЦУП осуществляет и несет ответственность за организацию мероприятий и реализацию вариантных графиков, запланированных приказом на проведение «окна» большой продолжительности, в том числе за своевременный подвод техники и хозяйственных поездов к месту производства работ.

7.5Организация ремонтных и строительно-монтажных работ и подачи заявок на предоставление «окон»

В соответствии с план-графиком проведения ремонтных и строительно-

монтажных работ на месяц руководители ПМС, ПЧ, ШЧ, РЦС, ЭЧ, других организаций подают суточные заявки посредством АС АПВО на предоставление «окон» в соответствующие территориальные подразделения в следующие сроки:

138

-не позднее, чем за 4 суток до начала работ, если не требуется согласование с ОАО «РЖД» и не требуется отмена или изменение расписания движения пассажирских и пригородных поездов;

-не позднее, чем за 20 суток до начала работ, если требуется отмена или изменение расписания движения пригородных поездов в пределах одной железной дороги, отмена «ниток» пассажирских поездов не ежедневного обращения, изменение размеров грузового движения в пределах двух и более железных дорог;

-не позднее, чем за 25 суток до начала работ, если требуется изменение расписания движения пригородных поездов при сдаче на соседние железные дороги;

-не позднее, чем за 65 суток до начала работ, если требуется отмена, изменение маршрута следования или расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров;

-не позднее, чем за 95 суток до начала работ, если требуется отмена, изменение маршрута следования или расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров для пассажирских поездов, на которые установлен срок реализации проездных документов за 60 суток до отправления.

Крассмотрению в рабочей группе принимаются заявки, согласованные причастными линейными предприятиями и НЗ (по территориальному управлению).

План «окон» рассматривается рабочей группой с участием представителей причастных дирекций не позднее 3-х суток до начала их проведения.

План «окон» формируется в порядке, утвержденном руководством железных дорог, и рассматривается рабочей группой. При рассмотрении уточняются: технология работы, готовность к работе и достаточность машин,

139

механизмов и рабочей силы, своевременность погрузки и доставки к месту работ хоппер-дозаторных вертушек, выполнение организационно-

технических мероприятий по подготовке к проведению работ в «окно»,

обеспечение работ локомотивами и локомотивными бригадами.

После рассмотрения заявки в рабочей группе, причастные подразделения формируют телеграммы на предоставление «окон» с

описанием технологии их проведения, при необходимости вносятся корректировки в АС АПВО.

Не позднее 3-х суток до начала работ в ЦУП П рассматриваются: план

«окон», технология проведения ремонтных работ, телеграммы на проведение

«окон».

По результатам рассмотрения формируется вариантный график,

учитывающий подвод хозяйственных поездов и определяется время предоставления «окон». Вариантный график согласовывается с ДЦУП. В

случае формирования плана «окон» на станциях, являющихся междорожными стыковыми пунктами, или на прилегающих к таким станциям участках, вариантный график согласовывается смежными ДЦУП.

Сформированный план «окон», технология проведения ремонтных работ, вариантные графики, телеграммы на предоставление «окон» согласовываются НЗ-1 и утверждаются руководителем полигона.

Установленным НЗ-1 железных дорог порядком телеграммы-

разрешения направляются в адрес всех причастных руководителей подразделений дирекций инфраструктуры и по ремонту пути (ПЧ, ШЧ, ЭЧ,

РЦС, ПМС), ЦУП П, Т, ДЦУП, ДИЦУСИ и других подразделений, которые заявили «окна», а также НЗ (по территориальному управлению), ДНЦ, ДЦС,

ДС, ДСП региона, на котором запланировано производство работ.

Телеграммы-запросы на предоставление «окон» продолжительностью более 6 часов на однопутных перегонах и более 8 часов на двухпутных перегонах, а также на закрытие перегонов, согласованные с причастными НЗ-1, направляются за подписью ЦУП П в ЦД в следующие сроки:

140

-не позднее, чем за 15 суток до начала проведения работ, если требуется изменение размеров грузового движения в пределах двух и более железных дорог, отмена «ниток» пассажирских поездов не ежедневного обращения и не требуется изменение расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки,

высадки пассажиров;

-не позднее, чем за 20 суток до начала проведения работ, если требуется изменение расписания движения пригородных поездов при сдаче на соседние железные дороги;

-не позднее, чем за 60 суток до начала проведения работ, если требуется изменение расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров;

-не позднее, чем за 85 суток до начала проведения работ, если

требуется изменение расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров для пассажирских поездов, на которые установлен срок реализация проездных документов за 60 суток до отправления.

Заявки на предоставление «окон», связанных с отменой и изменением расписания или маршрута следования пассажирских и пригородных поездов,

предварительно согласовываются с Л.

Все работы, для которых требуется отмена, изменение маршрута следования пассажирских поездов, курсирующих в пределах двух и более железных дорог, выполняются с разрешения ОАО «РЖД». Разрешением является телеграмма за подписью вице-президента ОАО «РЖД» - начальника Центральной дирекции управления движением.

Изменение расписания следования пассажирских поездов,

курсирующих в пределах двух и более железных дорог, изменение расписания движения пригородных поездов при сдаче на соседние железные дороги, а также отмена «ниток» пассажирских поездов не ежедневного обращения выполняется с разрешения ЦД по согласования с ЦЛ.

141

Организация ремонтных и строительно-монтажных работ с применением комплексов путевых машин должна обеспечивать минимальную продолжительность периода стабилизации балластной призмы и действия ограничений скорости после выполнения работ. Состояние пути после проведения «окна» должно обеспечивать безопасный пропуск поездов со скоростями, регламентированными нормативными документами ОАО «РЖД».

Продвижение хозяйственных поездов как внутри полигона, так и с выходом за границы полигона осуществляется согласно специализированных

«ниток», заблаговременно разработанных ЦУП П, на основании заявок на передислокацию техники, представленных с железных дорог в порядке,

установленном распоряжением НЗ-1 железных дорог.

При подготовке к проведению «окон» в региональной Дирекции инфраструктуры назначается рассмотрение разработанного подрядчиком проект-производства работ на выполнение ремонтных и строительно-

монтажных работ в период предоставления «окон» на закрытом перегоне по ремонту пути, ИССО, линий связи, устройств СЦБ, контактной сети, который согласовывается ПЧ, ЭЧ, ШЧ, РЦС и другими подразделениями, имеющими коммуникации и технические средства в зоне производства работ.

7.6Требования к разработке вариантных графиков движения поездов

Вариантные графики для участков, на которых расположены междорожные стыковые пункты, должны обеспечивать установленные ОАО «РЖД» размеры движения в рассматриваемый период. Согласование вариантных графиков между Д соседних железных дорог производится по имеющимся видам связи (факс, электронная почта).

Вариантные графики для участков направлений с интенсивным движением (80% и более заполнения наличной пропускной способности) и

142

(или) с интенсивным пассажирским движением поездов согласовываются НЗ-1 и утверждаются руководителем полигона.

Для разработки вариантных графиков в ЦУП П и телеграмм-

разрешений на производство работ рабочими группами производителем работ должны предоставляться следующие материалы:

1) заявка на производство работ, в которой отражается:

-вид работ (при ремонте пути указывается: реконструкция

(модернизация), капитальный ремонт на новых материалах,

капитальный ремонт на старогодных материалах, средний ремонт и т.д.);

-конкретный перечень участков работ (по километрам «от» и «до»,

перегоны, четный, нечетный путь, номер пути), с указанием сроков начала и окончания работ;

-расчетные межпоездные интервалы движения поездов;

-перечень, скорости и маршруты следования рабочих поездов и путевых машин, связанных с ремонтными и строительно-

монтажными работами, объекты доставки стройматериалов;

-ограничения скорости движения поездов, связанные с предоставлением «окна» (протяженность участков, на которых снижается скорость, величины допускаемых скоростей, время действия ограничений);

-график отмены действующих на участке ограничений скорости, не заложенных в графике движения поездов;

-требования по обеспечению производства работ к смежным дирекциям и службам;

-необходимость отключения и включения устройств СЦБ и электроснабжения;

-фамилия, имя, отчество и должность руководителя работ;

-структурное подразделение, ответственное за ограждение опасного места производства работ;

143

- другие данные в соответствии с порядком, установленным Н;

2) календарный план для каждого вида работ с указанием даты,

продолжительности и объема работ;

3) расчет продолжительности и периодичности предоставления

«окон»;

4) ППР, включающие в себя: описание технологии проведения работ;

порядок ограждения опасного места производства работ, отправления,

прибытия хозяйственных поездов и маневровой работы с ними; организацию движения поездов в период «окна».

Вариантные графики на период предоставления «окон» разрабатываются специалистами (по вариантным графикам) ЦУП П с использованием эксплуатируемых программно-технологических комплексов.

При планировании «окон» на полигонах функционирования АПК Эльбрус – построение вариантных графиков осуществляется с его использованием.

7.7 Порядок предоставления «окон»

Рабочая группа контролирует готовность к проведению работ в «окно».

Телеграмма-разрешение на производство работ, связанных с изменением порядка курсирования пассажирских и пригородных поездов,

направляется в следующие сроки:

-не позднее, чем за 16 суток до даты отправления поезда при отмене или изменении расписания движения пригородных поездов;

-не позднее, чем за 46 суток до даты отправления поезда при отмене или изменении расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров;

-не позднее, чем за 61 сутки до даты отправления поезда при

144

пассажирских поездов, на которые установлен срок реализации проездных документов за 60 суток до отправления.

При необходимости замены руководителя работ и ответственного за безопасность (ДС, ПЧ, ЭЧ, ШЧ и др.), изменения номера техники и/или руководителя работ формируется новая телеграмма-разрешение,

согласованная с ревизорским персоналом железной дороги подписанная НЗ-

1. Копия телеграммы направляется в ЦУП П.

7.8Контроль за предоставлением «окон» и анализ их использования

ДИЦУСИ, соответствующие дирекции, структурные подразделения которых выполняют ремонтные и строительно-монтажные работы на инфраструктуре ОАО «РЖД», оперативно-диспетчерский персонал ЦУП П осуществляют с использованием ГИД и АС АПВО оперативный контроль фактического предоставления «окон», хода работ в «окно», своевременного открытия перегонов и путей станций.

Руководитель работ несет ответственность за своевременный и достоверный ввод заявки на проведение работ в АС АПВО, своевременное согласование заявки всеми причастными дирекциями, а также за передачу информации диспетчерскому персоналу Д, ДИ, ДРП и др. о фактической выработке в «окно», причинах отказа от «окна». Причастные работники Д несут ответственность за ввод информации в АС АПВО о фактическом времени начала и окончания «окна», пропуске поездов по вариантным графикам движения поездов, причинах отмены, отказа, срыва, переноса начала «окна», передержке окончания «окна», фактическом пропуске поездов.

В ходе оперативного контроля выполнения плана производства ремонтных и строительно-монтажных работ в ЦУП П и ДЦУП особое внимание обращается на:

145

-реализацию мероприятий для обеспечения потребной пропускной способности;

-соблюдение вариантных графиков движения поездов и календарного план-графика предоставления «окон» для производства работ;

-выполнение за период предоставления «окна» установленного объема работ;

-соблюдение продолжительности «окна»;

-своевременную подготовку и обеспечение работ материалами,

машинами и механизмами;

-своевременное продвижение хозяйственных поездов,

своевременную доставку рабочих от производственных баз к месту работ и обратно;

-своевременную выдачу и отмену предупреждений об ограничении скорости.

Отдел организации проведения «окон» ЦУП П формирует анализ предоставления и использования «окон» на основе справочных материалов

(отчетов, планов, перечней и др.), отчетов АС АПВО и направляет:

-ежесуточный оперативный анализ в адрес Д, ДЦУП, входящих в границы полигона;

-ежемесячный анализ в адрес НЗ-1 железных дорог, входящих в границы полигона.

Каждый случай нарушения установленного порядка работы и продолжительности предоставленного «окна» должен немедленно расследоваться руководителями причастных дирекций с разработкой организационно-технических мероприятий по рациональному использованию предоставленных «окон».