УПП4КУРС / Практика 4 курс / для отчёта / 22 Типовой ТП Полигона_утв.26.12.2016

126

Учитывая потребность в пропускных способностях, ЦУП П совместно с Д формируют мероприятия по снятию инфраструктурных ограничений в границах полигона на период проведения работ (на основании расчетов наличной и потребной пропускной способности), которыми определяются:

-места установки временных путевых постов;

-перегоны, которые необходимо оборудовать двухсторонней блокировкой;

-станции, на которых необходима укладка временных стрелочных переводов, в том числе диспетчерских съездов;

-необходимость частичной модернизации устройств СЦБ и связи;

-переезды (на двухпутных линиях), которые необходимо оборудовать устройствами двухстороннего извещения о приближении поезда;

-другие мероприятия, в т.ч. предусмотренные «Регламентом организации ремонтных работ в период длительного закрытия перегонов», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 07.04.2014 № 872р [5];

Сформированный календарный план – график проведения ремонтных

и строительно-монтажных работ в границах полигона должен включать

следующие данные:

-организации – исполнители работ;

-объемы и место выполнения всех видов ремонта пути и объектов инфраструктуры, а также строительно-монтажных работ;

-продолжительность и количество «окон» на весь годовой объем работ;

-сроки начала и окончания ремонтных и строительно-монтажных работ на участках;

-технологию выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ, порядок обслуживания хозяйственных поездов;

127

-необходимое количество локомотивов для обеспечения работы звеносборочных баз, путевых машин и хозяйственных поездов,

продолжительность и режимы их работы;

-размеры движения поездов по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами в дни предоставления «окон»;

-скорость движения поездов после производства работ в «окно»;

-расчетный срок установления нормативной скорости движения поездов после выполнения ремонтных и строительно-монтажных

работ.

До 1 июля года, предшествующего планируемому, ЦУП П совместно с РЦКУ проводит междорожные стыковые совещания с рассмотрением проектов календарных план-графиков в целях совмещения периодов предоставления «окон» между железными дорогами полигона, определения этапности проведения ремонтных работ, необходимости отклонения вагонопотока с оформлением протокольного решения.

Не позднее 10 июля года, предшествующего планируемому, ДИ направляют причастным организациям согласованные ЦУП П и утвержденные НЗ-1 мероприятия по увеличению пропускной способности на период проведения ремонтных и строительно-монтажных работ и календарный план – график производства ремонтных и строительно-

монтажных работ.

С 15 июля года, предшествующего планируемому, проводится рассмотрение утвержденных календарных план-графиков ремонтных и строительно-монтажных работ в ЦЖД, ЦУКС и причастных филиалах (ЦД,

ЦДИ, ЦТ), вносятся корректировки, необходимые для обеспечения потребной пропускной способности и эффективного проведения ремонтных и строительно-монтажных работ.

ДИ, ДЦУП, ДРП, ДКРЭ, ДКРС, ДКСС, ДПО, РДЖВ, Трансэнерго – филиал ОАО «РЖД» и причастные предприятия вводят рассмотренные и

128

утвержденные в ОАО «РЖД» план-графики ремонтных и строительно-

монтажных работ в АС АПВО с согласованием их в электронном виде с ЦУП П в срок до 1 октября года, предшествующего планируемому.

На основании введенных в АС АПВО годовых план-графиков ремонтных и строительно-монтажных работ на инфраструктуре по каждой железной дороге, ЦД совместно с ЦДИ, ЦДРП, ДКРЭ, ДКРС, ДКСС, ДПО, РДЖВ, Трансэнерго – филиалом ОАО «РЖД» разрабатывает годовой директивный план-график производства ремонтных и строительно-

монтажных работ на сети железных дорог ОАО «РЖД» и в срок до 25 ноября года, предшествующего планируемому, направляет его на согласование с причастными департаментами и дирекциями ОАО «РЖД».

В срок до 14 декабря года, предшествующего планируемому, годовой директивный план-график производства ремонтных и строительно-

монтажных работ на сети железных дорог ОАО «РЖД» предоставляется на утверждение первому вице-президенту ОАО «РЖД», осуществляющему общее руководство и координацию производственно-хозяйственной деятельности компании.

На период производства ремонтных и строительно-монтажных работ в управлениях железных дорог распоряжением НЗ-1 создаются рабочие группы из представителей причастных служб и дирекций.

В соответствии с п.22.1 распоряжения ОАО «РЖД» от 25.12.2014 г. №3154р рабочая группа, утвержденная распоряжением НЗ-1 железных дорог, в установленном дорожным распоряжением порядке, на основании годового директивного план-графика и уточненных потребностей причастных дирекций, входящих в границы полигона, в срок до 20 числа предшествующего месяца разрабатывает план-график работы на предстоящий месяц с учетом сложившейся эксплуатационной обстановки и вносит его в АС АПВО.

Рабочими группами железных дорог по проведению ремонтных и строительно-монтажных работ уточняется возможность выполнения

129

принятой технологии производства работ, готовность к работе и достаточность машин, механизмов и рабочей силы, своевременность погрузки и доставки к месту работ хоппер-дозаторных вертушек, выполнение мероприятий по подготовке к «окнам», обеспечение работ локомотивами.

Внесенный в АС АПВО месячный план рассматривается в ЦУП П для принятия решения о предоставлении «окон» с учетом соответствия пропускных способностей на совмещенных участках ремонта фактической потребности в пропуске поездов.

7.4 Оперативное планирование

Оперативное планирование ремонтных и строительно-монтажных

работ включает в себя:

-планирование нормативных технологических «окон»;

-планирование «окон» больше 2-х часов, в том числе большой

продолжительности.

Запланированным считается «окно», рассмотренное в установленном порядке, согласованное НЗ-1 и утвержденное к производству ЦУП П.

Планирование нормативных технологических «окон» осуществляется в сроки, утвержденные п.7.4.1 настоящего Технологического процесса. В

соответствии с утвержденным ЦУП П графиком предоставления нормативных «окон», согласованным с ЦУП П планом предоставления

«окон» на 15 суток и планом работ на предстоящий месяц и неделю ЭЧ, ПЧ,

ШЧ, РЦС, ПМС ДКРС, ДКСС, ДПО, РДЖВ ежесуточно на дни недели,

установленные для каждого полигона в соответствии с местными условиями,

передают через АС АПВО в отдел организации проведения «окон» ЦУП П

(далее – отдел «окон») заявку на нормативные технологические «окна» продолжительностью не более времени, установленного нормативным графиком движения поездов.

Руководитель работ ЭЧ, ПЧ, ШЧ, РЦС, ПМС, ДКРС, ДКСС, ДПО,

РДЖВ несет ответственность за своевременный и достоверный ввод заявки

130

на предоставление «окна» в АС АПВО, своевременное согласование всеми причастными подразделениями железных дорог и дирекциями, а также передачу информации диспетчерскому персоналу Д, ДИ, ДРП и др.

Сторонние организации, не входящие в состав холдинга ОАО «РЖД» и

не имеющие доступа к программе АС АПВО, передают заявки на «окна» через причастные ПЧ, ЭЧ, ШЧ, РЦС, ПМС, ДКРС, ДКСС, ДПО, РДЖВ в зависимости от вида производимых работ.

Формирование статистической отчетности об использовании «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ на инфраструктуре ОАО «РЖД» осуществляется на основании распоряжения ОАО «РЖД» [29].

7.4.1 Планирование нормативных технологических «окон»

наличие утвержденного акта-допуска на строительство, реконструкцию объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», оформленного и согласованного в установленном порядке проекта производства работ, соответствие заявок требованиям безопасности и другим требованиям, утвержденным нормативной документацией.

Планирование нормативных «окон» осуществляется в дни недели,

устанавливаемые для каждого полигона в соответствии с местными условиями.

Для определения возможности предоставления нормативных технологических «окон» при предоставлении «окон» большой продолжительности и длительных закрытий технологами ЦУП П формируется вариантный график.

131

Предварительно рассмотренные специалистом отдела «окон» ЦУП П нормативные технологические «окна» предоставляются для проверки и согласования заместителю начальника отдела организации проведения

«окон» ЦУП П в сроки, устанавливаемые для каждого полигона в соответствии с местными условиями.

После рассмотрения плана предоставления «окон» руководством ЦУП П, согласованный план предоставления «окон» утверждается в АС АПВО.

Запрещается предоставление «окон» несогласованных с ЦУП П.

Дальнейший порядок формирования и рассылки телеграмм,

разрешающих предоставление «окон» и т.д., осуществляется в соответствии с инструкциями о порядке предоставления «окон» согласованными с ЦУП П и утвержденными руководителями железных дорог.

7.4.2 Планирование «окон» продолжительностью более двух часов, в том числе большой продолжительности

Планирование «окон» продолжительностью более двух часов, в том числе большой продолжительности, осуществляется на основании директивного план-графика, месячного плана предоставления «окон»,

разрабатываемых на железных дорогах и согласованных с ЦУП П. В планы предоставления «окон» включаются все работы, требующие предварительного планирования (например - «глухие окна» на участках с интенсивным пассажирским и пригородным движением и т.д.).

Рассмотрение месячного плана предоставления «окон» осуществляется рабочими группами в порядке, утвержденном распоряжением НЗ-1 железных дорог. При рассмотрении определяется:

-возможность проведения совмещенных «окон» с учетом специфики работы смежных хозяйств ДИ, ДРП, НС с целью оптимизации количества предоставляемых «окон»;

132

-эффективность организации работы комплексов путевых машин с учетом своевременности отмены ограничений скорости движения на фронтах капитального ремонта и выполнения планово-

предупредительного ремонта пути;

-подвод путевой техники, хоппер-дозаторных и думпкарных

вертушек на участки планируемых работ.

До 20 числа предстоящего месяца планы предоставления «окон» на предстоящий месяц направляются на рассмотрение и согласование в отдел «окон» ЦУП П; при необходимости планы предоставления «окон» рассматривается на селекторном совещании с участием представителей всех причастных хозяйств. Если в ходе совещания выявляется необходимость дополнительного рассмотрения технологии проведения «окна» (в т.ч. с

выездом на место производства работ), скорректированный план предоставления «окон» с повторно рассмотренной технологией должен быть подан в отдел «окон» ЦУП П в срок, установленный на данном совещании.

Сформированные планы предоставления «окон» на месяц согласовываются с дирекциями управления движением, причастными дирекциями (ЦД, ЦДИ), согласовываются ЦУП П и утверждаются НЗ-1

железных дорог.

Заявки на предоставление «окон» большой продолжительности в пределах станций должны подаваться в АС АПВО только после комиссионного рассмотрения технологии производства работ у НЗ (по территориальному управлению) с участием руководителей линейных предприятий и ДЦС. До начала рассмотрения технологии под председательством НЗ (по территориальному управлению) она должна быть рассмотрена на месте производства работ с выездом производителя работ,

ДС и представителей причастных предприятий.

На разборе «окон» у НЗ (по территориальному управлению)

рассматриваются:

133

-обеспечение межпоездных интервалов, запланированных разработанным ЦУП П вариантным графиком и директивным план-графиком;

-порядок расстановки хозяйственных поездов перед «окном»;

-порядок приема хозяйственных поездов, особенно в случае их ввода на свободные участки приемоотправочных путей при запрещающем показании входного светофора на станциях, ограничивающих перегоны, на которых производятся работы, в соответствии с требованиями пунктов 16 приложений № 8 и 9 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации [12];

-готовность путевых машин и других механизмов, необходимых для выполнения работ, устройств контактной сети, связи, сигнализации и блокировки;

-технология производства работ в соответствии с ППР;

-продолжительность ремонтных работ, время начала и окончания работ (по согласованию с отделом «окон» ЦУП П);

-места дислокации путевых машин и других механизмов (приписка к подразделениям), порядок передислокации к месту работ и обратно, а также порядок выезда их «на окно» с указанием времени поступления на станции, ограничивающие перегон производства работ;

-депо выдачи локомотивов и явки локомотивных бригад, порядок доставки сменных локомотивных бригад на локомотивы, используемые для работы в «окно», порядок вывоза смененных локомотивных бригад «с окна»;

-наличие заявки на организацию связи с местом работ (подается не менее чем за сутки до начала работ);

-места установки телефонных аппаратов и возможность связи с местом работ;

134

-фамилия и должность общего руководителя работ, ответственного за безопасность движения поездов при производстве работ и охрану труда, начальников станций, обеспечивающих производство работ, машинистов-инструкторов, ответственных за исправное действие используемых при производстве работ обустройств;

-порядок пропуска поездов во время производства работ (с учетом закрытых путей, наличия стрелочных переводов, диспетчерских съездов и действующих предупреждений об ограничении скорости движения поездов), а также необходимость секционирования путей станций на электрифицированных участках и пропуска поездов с опущенными токоприемниками;

-вопросы выполнения сопутствующих работ ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС. Заявка на производство работ в «окно» большой продолжительности по

типовой установленной форме с сопроводительными документами (протокол разбора организации проведения «окна» под председательством НЗ (по территориальному управлению), акт о готовности к проведению окна, другие технологические документы согласно № 872р от 07.04.2014г.)

направляется на первоначальное рассмотрение в рабочую группу, утвержденную распоряжением НЗ-1 железных дорог (далее – рабочая группа).

Рабочая группа формирует полный пакет документов, необходимых для рассмотрения суточного плана предоставления «окон», и, в установленные сроки, рассматривает план предоставления «окон» под председательством назначенных на железных дорогах руководителей.

Рассмотрение заявок и технологии производства работ первых «окон» большой продолжительности на новых фронтах работ, а также «окон» большой продолжительности, вызывающих изменение размеров передачи по стыкам железных дорог, массовые задержки пассажирских поездов,

135

производится под председательством ЦУП П или начальника Дирекции управления движением, входящей в границы полигона.

После согласования с Д, план предоставления «окон», в установленные настоящей технологией сроки, направляется для рассмотрения в отдел «окон» ЦУП П. В процессе рассмотрения ЦУП П согласовывает запланированную в Д технологию, разрабатывает вариантный график движения поездов, назначает время предоставления «окон», вводит назначенное время в АС АПВО и утверждает запланированные «окна» в

АРМ АС АПВО.

Заявка оформляется в АС АПВО в отделе «окон» ЦУП П:

-на «окна» продолжительности более двух часов, в том числе большой продолжительности – не позднее трех суток до начала производства работ;

-на нормативные технологические «окна» – в срок,

устанавливаемый для каждого полигона в соответствии с местными условиями.

Заявка на выдачу локомотивов оформляется ЭЧ, ПЧ, ШЧ, РЦС, ПМС,

строительными, сторонними и прочими организациями [29] через АС АПВО.

Заявка на локомотивы должна содержать следующие данные:

количество и серии локомотивов, станцию и время начала работы каждого локомотива, станцию и время окончания работы каждого локомотива. Если в дальнейшем данный локомотив будет заказываться на вторые, третьи и последующие сутки, указывается дополнительно дата и время полного окончания работы локомотива. В случае отмены локомотива по причинам,

зависящим от заказчика, заявка заказчика на данный локомотив отзывается из АС АПВО.

Заявки на проведение «окон» большой продолжительности рассматриваются в совокупности с нормативными технологическими

«окнами».