УПП4КУРС / Практика 4 курс / для отчёта / 22 Типовой ТП Полигона_утв.26.12.2016

106

6 Информационное обеспечение

Настоящий раздел посвящен описанию информационной поддержки

следующих технологических процессов:

-нормирования перевозочного процесса;

-оперативного управления перевозочным процессом;

-мониторинга перевозочного процесса;

-технологической регламентации перевозочного процесса;

-взаимодействия с дирекциями и филиалами ОАО «РЖД»;

-взаимодействия с морскими портами, пунктами перевалки,

иностранными железными дорогами;

-взаимодействия с операторами железнодорожного подвижного состава, грузоотправителями и владельцами железнодорожных путей необщего пользования.

Информационное обеспечение ЦУП П включает реализацию комплекса взаимодействующих автоматизированных систем и баз данных,

обеспечивающих информационную поддержку по всем элементам организации перевозочного процесса на полигоне и взаимодействие с грузоотправителями, грузополучателями, операторами железнодорожного подвижного состава. Комплекс автоматизированных систем ЦУП П решает следующие основные задачи:

-планирование и нормирование технологических элементов перевозочного процесса; согласование объемов перевозок и маршрутов следования грузов и порожних вагонов в оперативных условиях во взаимодействии с грузоотправителями, операторами железнодорожного подвижного состава и владельцами железнодорожных путей необщего пользования, пунктами перевалки, иностранными железными дорогами с учетом технических и технологических возможностей инфраструктуры (в

границах полигона);

107

-оперативное управление и мониторинг перевозочного процесса на полигоне;

-ведение статистической и оперативной отчетности по показателям перевозочного процесса полигона.

Используемые в ЦУП П информационные и информационно-

управляющие системы должны обеспечивать соответственно выдачу информации и выработку управляющих решений, исходя из единого рассмотрения управляемых объектов, технологических и оперативных процессов во взаимодействии в границах всего полигона с учётом подходов к нему и во взаимодействии с портами. В этих целях используются система АСОУП-2, существующие автоматизированные системы и новые информационные и информационно-управляющих системы, создаваемые в рамках развития Единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте (ИСУЖТ).

Автоматизированные системы обеспечивают согласованное, сквозное управление перевозками и содержанием инфраструктуры на полигоне на основе процессного подхода по этапам: нормирование - планирование – выполнение плана – контроль и анализ – оптимизация процесса.

6.1Информационное обеспечение технического нормирования эксплуатационной работы

Автоматизация технического нормирования работы полигона с

использованием АС ТН обеспечивает разработку месячных технических

норм по установленным ОАО «РЖД» плановым показателям с использованием модели работы полигона с оптимизацией его эксплуатационной работы в целом.

Процесс выполняется с использованием типового АРМ АС ТН расчета нормативов технического плана эксплуатационной работы полигона,

который используется для полного расчета технических норм

108

эксплуатационной работы полигона на планируемый месяц, а также осуществления корректировки отдельных показателей при изменении нормативов в целом для полигона на заданный период. Данная работа выполняется в ЦД.

В дальнейшем для этих целей будет использоваться комплекс задач ПТК ИСУЖТ «Техническое нормирование эксплуатационной работы с учетом операторов подвижного состава».

6.2Информационное обеспечение разработки и ведения плана формирования грузовых поездов и маршрутов

Для обеспечения автоматизации задач отдела ПФ ЦУП П используются

следующие автоматизированные системы:

-программное обеспечение технологи организации вагонопотоков

(АСОВ);

-автоматизированная система расчета плана формирования поездов

(АС РПФП).

Всоответствии с функциями отдела ПФ ЦУП П, разработка и ведение плана формирования грузовых поездов и маршрутов осуществляется средствами подсистемы «Разработка и ведение плана формирования грузовых поездов и маршрутов» (АСОВ – ПФ) в составе АСОВ. Данная система предоставляет специалистам ЦУП П комплекс автоматизированных инструментов, обеспечивающих выработку эффективных и технологически обоснованных решений по направлению вагонопотоков на полигоне.

Подсистемы АСОВ (СЕТЬ-3 и другие) обеспечивают выполнение методологически обоснованных технологических и экономических расчетов,

направленных на снижение зависящих эксплуатационных затрат на организацию, продвижение и переработку вагонопотоков в границах полигона с учётом эффективности в масштабах сети железных дорог ОАО «РЖД».

109

Подсистемы АСОВ и АС РПФП обеспечивают автоматизацию анализа использования назначений плана формирования грузовых поездов и маршрутов, а также выявление и анализ нарушений. За счет настраиваемой отчетности подсистемы предоставляют возможность подготовки различных аналитических материалов в зависимости от решаемых технологических задач.

Для осуществления глубокого анализа исполненных вагонопотоков с использованием интерактивной карты полигона и сети железных дорог отделом ПФ ЦУП П используется АС РПФП. За счет структурированной информации о вагоно- и грузопотоках, привязанных к сети железных дорог,

возможности получать и анализировать ее за любой период, АС РПФП позволяет оценивать эффективность и уровень использования назначений плана формирования грузовых поездов в целом по полигону.

6.3Информационное обеспечение разработки и ведения графика движения поездов

Программный комплекс АРМ работников отдела ГДП ЦУП П предусматривает разработку нормативного графика движения всех поездов

(НГДП) в рамках модуля «Разработка, корректировка и актуализация нормативного графика движения поездов с обеспечением пропуска грузовых поездов по расписанию» в составе ИСУЖТ.

До момента полноценной реализации необходимого функционала в рамках ИСУЖТ будут использоваться существующие системы АРМ ГДП,

АРМ ТКНГДП и КАС РНГДП.

6.4Информационное обеспечение предоставления и использования «окон» для ремонтных строительномонтажных работ

Специалисты отдела организации проведения «окон» ЦУП П совместно со специалистами, входящими в состав рабочих групп,

разрабатывают, формируют и координируют исполнение годового

110

директивного план-графика ремонтно-строительных работ в границах полигона в автоматизированной системе анализа планирования и предоставления «окон» (АС АПВО). Совместно с ДИ, Д, Т, ДРП, ДКРС,

ДКСС, ДКРЭ, ДПО, РЖДВ и Трансэнерго – филиалом ОАО «РЖД» производят месячное планирование работ по ремонту и текущему содержанию инфраструктуры на предстоящий месяц с учетом сложившейся эксплуатационной обстановки и осуществляют построение вариантных графиков с использованием Модуля построения вариантных графиков ИСУЖТ и автоматизированной системы построения суточного энергосберегающего графика движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС.

ЦУП П в АС АПВО осуществляет оперативный контроль фактического предоставления «окон», хода работ в «окно», своевременного открытия перегонов и путей станций, фактического пропуска поездов по вариантным графикам в границах полигона. На основе справочных материалов и отчетных форм АС АПВО в ЦУП П выполняется анализ предоставления и использования «окон» в границах полигона с уточнением причин отмены,

отказа, срыва, переноса начала «окна», передержке окончания «окна».

ЦУП П ведет учет и формирует отчетность по использованию запланированных и предоставленных «окон», длительных закрытий перегонов и, в необходимых случаях, разрабатывает мероприятия по изменению технологии проведения работ, организации пропуска хозяйственных поездов.

В части автоматизированных систем, обеспечивающих работу с графиком движения поездов, специалистами отдела организации проведения

«окон» используются:

-для работы с актуализированным нормативным графиком движения поездов с учетом расписаний поездов на конкретную дату, а также вариантным графиком движения поездов в период предоставления «окон» – Модуль «Построения вариантных

111

графиков движения поездов на основе директивного плана

ремонтно-путевых работ» в составе ИСУЖТ;

-для работы с суточным энергоэффективным графиком движения поездов на заданные сутки – автоматизированная система построения суточного энергосберегающего графика движения

поездов – АПК ЭЛЬБРУС.

При построении графиков движения поездов всех видов и, в первую очередь, графиков на период предоставления «окон» обеспечивается синхронизация пропуска поездов по участкам и узловым станциям на основе моделирования их работы, что позволяет определить влияние планируемых

«окон» на изменение параметров движения на полигоне. Графики движения всех видов разрабатываются с учетом оптимизации пропуска поездов в целом по полигону.

6.5Информационное обеспечение оперативного управления и планирования поездной и грузовой работы

Оперативное управление и мониторинг перевозочного процесса осуществляется на основе единой информационной базы с использованием автоматизированных систем управления: вагонными и локомотивными парками, поездной, местной и станционной работой, использованием рабочего времени локомотивных бригад; автоматизированных систем ведения и анализа исполненного графика движения. Управление и мониторинг перевозочного процесса осуществляются по каждому объекту единого технологического процесса полигона, включая:

-контроль выполнения плана перевозок и погрузки по грузоотправителям;

-наличие и дислокацию парков груженых и порожних вагонов;

-дислокацию, состояние и наличие локомотивов и локомотивных бригад;

-выполнение норм простоя вагонов на станциях, в ремонте.

112

Для выполнения указанных функций работниками оперативно-

распорядительного отдела ЦУП П используются системы АСОУП-2,

ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ, АСОВ, а для сквозного сменно-суточного и текущего планирования работы полигона используется Комплекс задач планирования эксплуатационной работы (ИСУПР) в составе ИСУЖТ.

Данные комплексы предусматривают:

-планирование составообразования с учетом индивидуальных технологических процессов станций;

-автоматизированный расчет сменно-суточного плана поездной и грузовой работы полигона на основе планирования работы станций;

-автоматизированный расчет планов местной и грузовой работы станций полигона;

-формирование информационной среды, обеспечивающей эффективное диспетчерское управление подводом грузов к портам, нефтебазам, объектам энергетики на основании динамической модели перевозочного процесса и анализа состояния погрузочно-выгрузочных ресурсов;

-принятие скоординированных в целом по полигону оптимизированных решений при оперативном управлении на основе моделирования эксплуатационной обстановки;

-обеспечение согласованного и ритмичного подвода грузов, их своевременной выгрузки, начиная с этапа согласования заявки на погрузку, а также регистрация, учет и расчет данных о дислокации, состоянии и прогнозе прибытия грузов и вагонов,

следующих к пунктам перевалки на другой вид транспорта, к

пунктам сдачи за границу, крупным грузополучателям и к другим районам массовой переработки грузопотоков;

113

-обеспечение общей ситуационной осведомленности оперативного персонала всех уровней управления на основе консолидированных

данных с использованием единого интерфейса.

Основой процесса взаимоувязанного планирования работы дирекций управления движением, входящих в границы полигона, включая подход с соседних дирекций управления движением, является согласованная сквозная автоматизированная технология управления перевозками и грузовой работой – от планирования к выполнению, далее от контроля и анализа к оптимизации перевозочного процесса. Все утвержденные сменно-суточные планы поездной работы передаются в соответствующие автоматизированные системы обеспечения тяговыми ресурсами для осуществления подвязки локомотивов к планируемым поездам.

Составление планов местной и грузовой работы полигона осуществляется средствами подсистем, входящих в состав автоматизированной системы управления местной работой (АСУ МР), с

дальнейшей передачей в Комплексы задач автоматизации процесса сквозного сменно-суточного и текущего планирования работы полигона для учета в расчетах.

6.6Информационное обеспечение логистического управления перевозками

ЦУП П осуществляет управление и организацию планирования подвода поездов на припортовые станции, контроль за продвижением вагоно- и поездопотоков в границах полигона. Для выполнения указанных функций в ЛЦ ЦУП П используются следующие автоматизированные системы:

-АРМ ППД «ЭТРАН» – автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных

документов – электронная транспортная накладная, которая в

настоящее время не только отвечает за автоматизацию

114

внутреннего документооборота сбытового блока, но и обеспечивает электронное взаимодействие между клиентом-

заказчиком перевозки груза и ОАО «РЖД». Данная система в текущей технологии используется для мониторинга выполнения согласованного плана завоза, а также при согласовании дополнительных объемов;

-«Грузовой экспресс» – система автоматизированного прогноза подхода грузов клиента по ожидаемому времени прибытия, что позволяет сформировать общую количественную картину по каждой номенклатуре прибывающих грузов. Система позволяет отображать общий подход грузов к порту (или другому клиенту) с

контролем срока доставки грузов, данные о погрузке за истекшие сутки, динамику погрузки экспортных грузов в адрес станций,

наличие грузов в порты на станциях, а также отслеживать возникновение нештатных ситуаций в пути следования;

-«АСУ Станций» – данное программное обеспечение отображает в режиме реального времени положение вагонов по путям станций.

В системе производится контроль дислокации поездов по путям и паркам станций и их готовности к отправлению;

-Модуль системы АСУ СТ «Карта Линии Берега Района Информатизации» («КаЛиБРИ») используется для оперативного анализа работы портов и планирования подвода грузов. На карте-

схеме районов порта, реализованной в «КаЛиБРИ» отображается наличие судов у причалов, занятость складских площадей,

информация о судах на рейде и в подходе;

-«АСУ МР» – в данной системе предусмотрен раздел для управления и мониторинга внешнеторговыми грузопотоками.

Реализовано ведение аналитической отчетности по работе припортовых станций, автоматизирована функция составления плана подвода к припортовым станциям с последующим

115

контролем его исполнения. С помощью баз данных АСУ МР возможно производить мониторинг посуточной отгрузки и поступления по стыкам внешнеторговых грузов за необходимый период;

-«АСОВ» – программное обеспечение технологии организации вагонопотоков, позволяющее осуществлять выработку эффективных и технологически обоснованных решений по направлению вагонопотоков в границах полигона;

-«АС РПФП» – автоматизированная система расчета плана формирования поездов, позволяющая получать аналитическую информацию о поездо- и вагонопотоках за текущие сутки и любой предыдущий период с возможностью отображения на электронной карте сети дорог и полигона, фильтрации (по собственникам,

арендаторам, операторам подвижного состава, по станциям назначения поездов и вагонов, по роду груза и роду вагонов и др.);

-Модуль системы АСУ МР «ДИЛС» – дорожная информационно-

логистическая система используется специалистами ЛЦ ЦУП П для составления и контроля выполнения заказа на подвод поездов к припортовым станциям и морским терминалам.

6.7 Информационное обеспечение организации тяговых ресурсов

Основной автоматизированной системой, обеспечивающей выполнение задач организации тяговых ресурсов в ЦУП П, является комплекс задач по управлению тяговыми ресурсами ПТК ИСУЖТ, которая должна обеспечить автоматизацию полного объема функций диспетчеров (локомотивных)

ЦУП П в части:

-многосуточного прогнозирования, сменно-суточного и текущего планирования и регулирования контингента локомотивных бригад на станциях и участках полигона. Данный модуль ИСУЖТ автоматизирует текущее планирование прикрепления локомотивов