5. Разработка вариантного графика движения поездов

Место производства ремонта, требующего предоставления «окна» - 2 путь перегона Озеро Карачинское – Тебисская, продолжительность «окна» по заданию составляет 120 минут. При этом единовременно на каждой станции участка может находиться не более 5 поездов независимо от категории и направления.

Нормативный ГДП изображён на рисунке 4. Вариантный ГДП изображён на рисунке 5.

В соответствии с разработанным графиком движения поездов интервал «окна» по станции Озеро Карачинское составил: начало - 13 ч. 40 мин, окончание – 15 ч. 40 мин.

Необходимо пропустить в «окно» 9 пассажирских и 16 грузовых поездов, из них 14 грузовых и 1 пассажирский поезд пропущены по нормативному графику, а 2 грузовых и 8 пассажирских задержаны. Грузовые поезда №2330 и №2332 задержаны на 1ч. 22 мин. Пассажирские скорые поезда №12, №14, №862, №22 задержаны на 1 ч. 48 мин., пассажирские поезда №244, №130, №340, №502 задержаны на 1 ч. 28 мин.

18 Рисунок 4 – Нормативный гдп

19 Рисунок 5 – Вариантный гдп

20 Заключение

По итогам проведения эксплуатационно-управленческой практики были изучены необходимые нормативные документы и разработан вариантный график движения поездов. В процессе прохождения практики получены знания о структуре и организации диспетчерского управления движением поездов ДЦУП, изучены особенности организации поездной и местной работы в ДЦУП, а также особенности порядка предоставления «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО "РЖД".