7. Использование автоматизированных систем в организации планирования и
ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ
Информационное обеспечение дежурно-диспетчерского аппарата осуществляется автоматизированной системой управления местной работой (АСУ MP).
АСУ MP построена на базе АСУ линейного уровня при взаимодействии с базами данных систем АСОУП, АС ГИД Урал-ВНИИЖТ, ЭТРАН, АСУ СТ и обеспечивает информацией процесс оперативного управления местной работой. Информация из АСУ MP поступает на автоматизированные рабочие места (АРМ) диспетчеров и дежурных по станции.
АСУ MP включает задачи: планирования, контроля и анализа местной и грузовой работы. Подсистемами задачи планирования являются: планирование выгрузки, погрузки, управление парком порожних вагонов, подвод порожних вагонов к станциям, развоз местного груза.
Подсистема контроля хода местной работы включает: развоз местного груза; выполнение планов погрузки, выгрузки, регулировки.
Для планирования развоза предоставляется информация: о наличии и подходе местных вагонов под выгрузку, наличии местных вагонов на станциях районов управления для станций выгрузки в виде "косой" таблицы, подходе к техническим станциям районов управления поездов с наличием местных вагонов.
Информация для планирования выгрузки содержит: наличие местных вагонов на станциях выгрузки, в том числе поданных и не поданных на грузовые фронты; подход вагонов к станциям выгрузки; наличие и подход вагонов для грузовых фронтов.
Информация для планирования погрузки базируется на заявках грузоотправителей, предоставляемых системой ЭТРАН, данных о наличии погрузочных ресурсов на регионе железной дороги и планируемой подсылке порожних вагонов.
Задача текущего контроля - обеспечить информацией персонал ДЦУП о выполнении планов грузовой и местной работы, наличии местных и порожних вагонов на регионе, выполнении операций с ними. По запросу в любой момент времени сопоставляется фактическое выполнение грузовой и местной работы с заданными темпами и объемами и формируются отчетные данные.
В результате контроля за дислокацией и состоянием местных вагонов диспетчерам ДЦУП в режиме реального времени предоставляется следующая информация:
наличие местных вагонов с детализацией по родам подвижного состава, текущей дислокации, состоянии вагонов (к развозу, в местных поездах, на станции выгрузки, к подаче, под грузовыми операциями, к уборке, к отправлению);
изменение состояния вагона с возможностью просмотра истории его нахождения на дороге (с указанием последовательности технологических операций, станции и времени их выполнения);
последовательность и продолжительность выполнения технологических операций с местными вагонами;
прогноз поступления вагонов на станции выгрузки;
прогноз предстоящего выполнения технологических операций с местными вагонами.
Комплекс задач текущего контроля местной работы реализован как клиентское место в составе АРМ и предназначен для отображения хода местной работы. По запросу в реальном времени предоставляется информация:
о грузовой работе станций, контроле хода грузовой работы;
о наличии вагонов к развозу в районе управления, динамике развоза; - о наличии местного груза на соседних районах управления и дороге.
Порядок работы с системой АСУМР при выполнении функций планирования и контроля местной работы описан в соответствующих разделах данного документа.
Кроме АСУ MP в работе используется автоматизированная система управления работой станции АСУ СТ (разработки ТРАНССИТЕМОТЕХНИКА и ЦИТ ТРАНС), предназначенная для получения динамической информации о наличии вагонов на станциях, районах местной работы и подходе к ним. По мере изменения ситуации информация на экране АРМ диспетчера автоматически обновляется. Объектом слежения могут быть станция в целом, парки, пути, места подачи под грузовые операции, подход к станции. На экране в отдельных окнах можно одновременно получать информацию по нескольким объектам. Количество и комбинации открываемых окон не ограничены. Выводимые на экран информационные данные могут быть представлены в виде графических разложений по коду груза, роду подвижного состава, государству-собственнику, коду грузополучателя, назначению.
Кроме вышеуказанных систем, при планировании местной работой могут быть использованы данные, полученные и из других информационных источников.
