6. Порядок контроля и анализа нарушений технологической дисциплины

Контроль и анализ нарушений технологической дисциплины осуществляют Д, ДЦУП, ДЦС, ДС на соответствующем уровне управления, который включает в себя:

• контроль нарушений в продвижении вагонов (при отсутствии операций с вагонами более норматива, установленного для контроля) и просрочки в доставке грузов и порожних приватных вагонов;

• контроль превышения нормативов на выполнение технологических операций с поездами и вагонами на станциях;

• выявление причин и разграничение ответственности нарушений;

• анализ допущенных нарушений и их причин с выработкой технологических мер по их дальнейшему недопущению.

Объектами оперативного контроля и анализа являются груженые и порожние вагоны, для которых на момент контроля зафиксировано одно или несколько нарушений:

• срок доставки истек;

• вагон не отправляется со станции погрузки (для порожних приватных вагонов - со станции отправления) более норматива, установленного для контроля;

• вагон простаивает без операций более норматива, установленного для контроля; - вагон в "брошенном" поезде.

Контроль и анализ проводится по следующим зонам ответственности дирекций управления движением за нарушения в продвижении вагонов и просрочку в доставке грузов и порожних вагонов:

• на станции погрузки и отправления;

• на дороге отправления;

• на транзитной дороге;

• на дороге назначения;

• на транзитном для станции назначения районе управления дороги; - на районе управления станции назначения; - на станции назначения.

Ответственными за предоставление информации для контроля и анализа являются:

• на станции - ДСЦ/ДСП, начальник железнодорожной станции или его заместитель, причастный работник СТЦ;

• в дирекции управления движением - причастные работники отдела организации выполнения сроков доставки грузов и порожних вагонов и инженер (сменный) по контролю за сроками доставки грузов оперативно-распорядительного отдела ДЦУП.

Анализ технологических нарушений проводится по следующим критериям:

• общее число нарушений в продвижении вагонов и просрочки в доставке грузов и порожних приватных вагонов, с градацией по зонам ответственности;

• динамика количества допущенных нарушений по дням текущей декады, по декадам текущего месяца, по месяцам текущего года - в абсолютных и среднесуточных значениях.

Инженер по контролю за сроками доставки грузов ежесуточно осуществляет контроль нарушений в продвижении вагонов и просрочки в доставке грузов и порожних приватных вагонов по зонам ответственности. Анализ причин нарушений (определенных причастными работниками станции и района управления) производится с рассмотрением группы вагонов с общей причиной или по каждому конкретному вагону. Обоснованность определения конкретной причины уточняется:

• путем анализа истории операций с вагонами - на предмет контроля выполнения нормативов времени (на погрузку, обработку вагонов на станциях погрузки, технических станциях, по прибытию на станциях назначения);

• на основании действующих ограничений по приему и выгрузке вагонов на станциях назначения (превышение нормативов наличия вагонов под выгрузку и порожних под погрузку, режим работы фронтов выгрузки, смерзшийся груз, неисправность выгрузочных механизмов и т.д.);

• по докладам причастных работников станций и ДНЦВ каждого РУ.

По каждому нарушению уточняется полнота оформления работниками станций актов общей формы о задержке вагонов.

По факту расследования нарушений инженер по контролю за сроками доставки грузов докладывает диспетчеру по управлению перевозками района управления и старшему дорожному диспетчеру по управлению перевозками о поездах с вагонами с истекающим сроком доставки и вагонах, находящихся на станциях с просрочкой в доставке грузов. Совместно разрабатываются мероприятия и планирование эксплуатационной работы по ускоренному продвижению поездов и отправлению вагонов со станций.

Оперативные мероприятия должны быть направлены на:

• ускорение отправления вагонов со станций погрузки;

• ускорение переработки и отправление вагонов срочной доставки;

• устранение задержек вагонов на технических станциях в пути следования, в том числе местных вагонов, подлежащих развозу по участкам на станции назначения сборными, вывозными и передаточными поездами;

• своевременную подачу вагонов на станциях назначения.

Технологические мероприятия должны быть направлены на устранение "узких" мест в местной работе в том числе:

• корректировка внутридорожного вариантного плана формирования и графика движения местных поездов, включая направление вагонопотоков кружностью, формирование сквозных поездов (при увеличении вагонопотока) или групповых поездов (при снижении вагонопотока);

• изменение схем обслуживания грузовых станций маневровыми и диспетчерскими локомотивами;

• изменение количества и участков работы сборных поездов;

• оптимизация обеспечения погрузочных станций порожними вагонами и планирования погрузки в ДЦУП во взаимодействии с операторами подвижного состава и грузоотправителями.