7 Организация предоставления «окон» в соответствии с директивным план-графиком

Раздел предусматривает порядок предоставления «окон» на всем полигоне в единых технологических створах, включая длительно закрытые перегоны, а также определяет приоритет проведения ремонтных работ и предоставления «окон» в зависимости от эксплуатационной обстановки, и в соответствии с директивным план-графиком.

Реализация настоящего Технологического процесса требует четкого взаимодействия ЦД, ЦДИ, ЦТ, ЦДРП, ДКРС, ДКСС, ДКРЭ, ДПО, РЖДВ, Трансэнерго – филиала ОАО «РЖД» и их подразделений с ЦУП П при содержании и обслуживании объектов инфраструктуры, производстве ремонтных и строительно-монтажных работ в границах полигона управления.

Элементы технологии взаимодействия перевозочного и инфраструктурного комплексов должны быть направлены на выполнение плана формирования и графика движения поездов, рациональное управление процессом предоставления и использования пропускных способностей при текущем содержании, модернизации, ремонте и реконструкции инфраструктуры железных дорог.

7.1 Технология планирования, предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ. Общие положения

Настоящая технология распространяется на планирование и предоставление «окон» для производства ремонтных и строительномонтажных работ, выполняемых как силами структурных подразделений и дочерних обществ ОАО «РЖД», так и сторонних организаций.

Применение настоящей технологии дочерними обществами ОАО «РЖД», а также сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

На железных дорогах на основании Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительномонтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» [4] и настоящей технологии разрабатываются и утверждаются дорожные инструкции, определяющие порядок рассмотрения заявок и оформления разрешений на предоставление «окон» с учетом местных условий.

В целях выполнения планов перевозок, ремонта инфраструктуры и эффективности эксплуатационной работы соблюдаются следующие условия:

• достижение максимальной выработки в «окно»;

• выполнение работ, как правило, совмещается в одно «окно» по времени и направлению (в створе) с учетом одновременного выполнения ремонта пути, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, контактной сети и других обслуживающих устройств;

• комплексное использование всех механизмов с максимальной концентрацией выполняемых параллельных операций;

• реализация организационно-технических мер по увеличению пропускной способности временно однопутных перегонов за счет увеличения пакетности грузовых поездов, интервального регулирования движения поездов или отклонения грузовых поездов на параллельные ходы;

• выполнение ремонтных и подготовительных работ «с поля»;

• соединение поездов на период пропуска в «окно»;

• применение универсальных диагностических автоматизированных комплексов по оценке состояния объектов инфраструктуры;

• устройство временных путевых постов, укладка диспетчерских съездов.

7.2 Распределение работ и ответственности между цуп п и рцку (нз-1) при планировании и проведении «окон»

Годовое планирование

Ответственность НЗ-1

• формирование в срок, установленный распоряжением

ОАО «РЖД» от 19.04.2016 № 697р [28], программы ремонта;

• определение потребности в технике, материалах, локомотивах, необходимости привлечения путевых машинных станций (далее – ПМС) с других железных дорог;

• разработка календарного графика проведения ремонтно-путевых работ;

• планирование в соответствии с определенной ЦУП П потребностью мероприятий по устранению инфраструктурных ограничений и повышению пропускных способностей.

Ответственность ЦУП П

• организация разработки взаимоувязанных вариантных графиков движения поездов на полигоне;

• формирование совмещенного на полигоне графика предоставления «окон» и длительных закрытий, учитывающего обеспечение пропускных способностей, определенных заданием ЦД;

• формирование мероприятий по повышению пропускных способностей ремонтируемых перегонов.

Месячное планирование

Ответственность НЗ-1

• формирование в сроки, установленные распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014 № 3154р, месячной потребности в «окнах», учитывающей утвержденный в ОАО «РЖД» директивный план-график.

Ответственность ЦУП П

• рассмотрение в сроки, установленные распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014 № 3154р, потребности железных дорог в «окнах»;

• формирование месячного плана предоставления «окон» на полигоне, максимально обеспечивающего потребности железных дорог и нормативы пропускных способностей, утвержденных ОАО «РЖД».

Оперативное планирование

Ответственность НЗ-1

• поданный на рассмотрение в ЦУП П суточный план проведения «окон» свидетельствует о полной готовности железной дороги, входящей в границы полигон, к проведению ремонтных работ, соответствию заявки нормативам безопасности (наличие у предприятий актов допусков, соответствия руководителей работ утвержденным спискам и т.д.), наличию заявленной техники и материалов. Заявки, поданные с нарушением требований распоряжения ОАО «РЖД» от 25.12.2014 № 3154р, к рассмотрению в ЦУП П не принимаются.

Ответственность ЦУП П

• согласование ЦУП П суточного плана предоставления «окон» гарантирует предоставление заявленных «окон». При возникновении форс-мажорных обстоятельств корректировка суточного плана предоставления «окон» осуществляется по согласованию сторон с обязательным оформлением приказа на корректировку.