- •Типовой технологический процесс работы полигона Москва, 2016
- •Содержание
- •1.1 Основные задачи и функции Центра управления перевозками полигона
- •1.2 Структура управления цуп п
- •1.3 Взаимодействие филиалов оао «ржд» при организации перевозочного процесса
- •1.3.1 Взаимодействие цуп п, дирекций управления движением с цфто и его территориальными подразделениями
- •1.3.2 Взаимодействие цуп п, дирекций управления движением с региональными дирекциями тяги
- •1.3.3 Взаимодействие цуп п, дирекций управления движением с региональными дирекциями инфраструктуры
- •1.4 Технологическое взаимодействие Дирекции управления движением и операторов железнодорожного подвижного состава
- •2 Система технологической регламентации перевозочного процесса
- •2.1 Организация разработки технических норм эксплуатационной работы
- •2.2 Организация разработки плана формирования грузовых поездов
- •2.3 Организация разработки графика движения поездов
- •2.3.1 Подготовка нормативной базы
- •2.3.2 Разработка нормативного графика движения поездов
- •2.3.3 Заключительные операции перед вводом нормативного графика движения поездов
- •2.3.4 Корректировка нормативного графика движения поездов
- •2.4 Установление схем участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад, норм массы и длины грузовых поездов
- •2.5 Порядок технологической регламентации при взаимодействии с операторами железнодорожного подвижного состава
- •2.6 Маршрутизация перевозок груженых и порожних вагонов
- •3 Технология управления поездной работой
- •3.1 Оперативное управление перевозочным процессом. Цель и структура оперативного управления
- •3.2 Структура диспетчерского управления движением поездов
- •3.3 Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы
- •3.4 Задания, регламентируемые сменно-суточными планами. Исходные данные для сменно-суточного планирования
- •3.5 Реализация, контроль и анализ выполнения сменно-суточных планов
- •4 Технология управления грузовой работой
- •4.1 Логистическое обеспечение перевозок. Основные задачи и функции по логистическому обеспечению перевозок
- •4.2 Обеспечение логистического управления погрузкой (регулирование продвижения поездопотоков)
- •4.2.1 Порядок согласования основного плана перевозок
- •4.2.2 Порядок согласования дополнительных объемов перевозок
- •4.3 Сквозное календарное планирование
- •4.4 Управление и организация планирования, продвижения и подвода поездов на выделенные, припортовые станции и к крупным грузополучателям
- •4.5 Контроль за пропуском поездов с вагонами в адрес выделенных, припортовых станций и крупных грузополучателей
- •4.6 Организационная структура лц цуп п
- •5 Технология управления работой локомотивов и локомотивных бригад
- •5.1 Организация работы тяговых ресурсов в грузовом движении
- •5.2 Организационная структура отдела т цуп п
- •6 Информационное обеспечение
- •6.1 Информационное обеспечение технического нормирования эксплуатационной работы
- •6.2 Информационное обеспечение разработки и ведения плана формирования грузовых поездов и маршрутов
- •6.3 Информационное обеспечение разработки и ведения графика движения поездов
- •6.4 Информационное обеспечение предоставления и использования «окон» для ремонтных строительномонтажных работ
- •6.5 Информационное обеспечение оперативного управления и планирования поездной и грузовой работы
- •6.6 Информационное обеспечение логистического управления перевозками
- •6.7 Информационное обеспечение организации тяговых ресурсов
- •6.8 Информационное обеспечение анализа эксплуатационной работы
- •7 Организация предоставления «окон» в соответствии с директивным план-графиком
- •7.1 Технология планирования, предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ. Общие положения
- •7.2 Распределение работ и ответственности между цуп п и рцку (нз-1) при планировании и проведении «окон»
- •7.3 Годовое и месячное планирование
- •7.4 Оперативное планирование
- •7.4.1 Планирование нормативных технологических «окон»
- •7.4.2 Планирование «окон» продолжительностью более двух часов, в том числе большой продолжительности
- •7.5 Организация ремонтных и строительно-монтажных работ и подачи заявок на предоставление «окон»
- •7.6 Требования к разработке вариантных графиков движения поездов
- •7.7 Порядок предоставления «окон»
- •7.8 Контроль за предоставлением «окон» и анализ их использования
- •7.9 Организационная структура отдела «окон» цуп п
- •8 Организация контроля, учета и анализа выполнения технологического процесса
- •8.1 Оценка деятельности цуп п. Перечень основных показателей эксплуатационной работы
- •8.2 Анализ эксплуатационной работы
- •9.1 Требования к содержанию и оформлению графических материалов
- •9.2 Порядок расчетов по обоснованию полигонных норм веса и длины грузовых поездов
- •9.3 Порядок расчетов нормативов эксплуатационной работы для вариантных технологических режимов
- •9.4 Порядок расчетов нормативов для размещения грузовых вагонов, не участвующих в перевозочном процессе
- •Перевозочного процесса в цуп п
- •22). Распоряжение оао «ржд Инструкция по разработке графика движения поездов в оао «ржд», утверждено 31.12.2015 № 3201р.
- •Перечень сокращений
6.2 Информационное обеспечение разработки и ведения плана формирования грузовых поездов и маршрутов
Для обеспечения автоматизации задач отдела ПФ ЦУП П используются следующие автоматизированные системы:
программное обеспечение технологи организации вагонопотоков (АСОВ);
автоматизированная система расчета плана формирования поездов (АС РПФП).
В соответствии с функциями отдела ПФ ЦУП П, разработка и ведение плана формирования грузовых поездов и маршрутов осуществляется средствами подсистемы «Разработка и ведение плана формирования грузовых поездов и маршрутов» (АСОВ – ПФ) в составе АСОВ. Данная система предоставляет специалистам ЦУП П комплекс автоматизированных инструментов, обеспечивающих выработку эффективных и технологически обоснованных решений по направлению вагонопотоков на полигоне.
Подсистемы АСОВ (СЕТЬ-3 и другие) обеспечивают выполнение методологически обоснованных технологических и экономических расчетов, направленных на снижение зависящих эксплуатационных затрат на организацию, продвижение и переработку вагонопотоков в границах полигона с учётом эффективности в масштабах сети железных дорог ОАО «РЖД».
Подсистемы АСОВ и АС РПФП обеспечивают автоматизацию анализа использования назначений плана формирования грузовых поездов и маршрутов, а также выявление и анализ нарушений. За счет настраиваемой отчетности подсистемы предоставляют возможность подготовки различных аналитических материалов в зависимости от решаемых технологических задач.
Для осуществления глубокого анализа исполненных вагонопотоков с использованием интерактивной карты полигона и сети железных дорог отделом ПФ ЦУП П используется АС РПФП. За счет структурированной информации о вагоно- и грузопотоках, привязанных к сети железных дорог, возможности получать и анализировать ее за любой период, АС РПФП позволяет оценивать эффективность и уровень использования назначений плана формирования грузовых поездов в целом по полигону.
6.3 Информационное обеспечение разработки и ведения графика движения поездов
Программный комплекс АРМ работников отдела ГДП ЦУП П предусматривает разработку нормативного графика движения всех поездов (НГДП) в рамках модуля «Разработка, корректировка и актуализация нормативного графика движения поездов с обеспечением пропуска грузовых поездов по расписанию» в составе ИСУЖТ.
До момента полноценной реализации необходимого функционала в рамках ИСУЖТ будут использоваться существующие системы АРМ ГДП, АРМ ТКНГДП и КАС РНГДП.
6.4 Информационное обеспечение предоставления и использования «окон» для ремонтных строительномонтажных работ
Специалисты отдела организации проведения «окон» ЦУП П совместно со специалистами, входящими в состав рабочих групп, разрабатывают, формируют и координируют исполнение годового директивного план-графика ремонтно-строительных работ в границах полигона в автоматизированной системе анализа планирования и предоставления «окон» (АС АПВО). Совместно с ДИ, Д, Т, ДРП, ДКРС, ДКСС, ДКРЭ, ДПО, РЖДВ и Трансэнерго – филиалом ОАО «РЖД» производят месячное планирование работ по ремонту и текущему содержанию инфраструктуры на предстоящий месяц с учетом сложившейся эксплуатационной обстановки и осуществляют построение вариантных графиков с использованием Модуля построения вариантных графиков ИСУЖТ и автоматизированной системы построения суточного энергосберегающего графика движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС.
ЦУП П в АС АПВО осуществляет оперативный контроль фактического предоставления «окон», хода работ в «окно», своевременного открытия перегонов и путей станций, фактического пропуска поездов по вариантным графикам в границах полигона. На основе справочных материалов и отчетных форм АС АПВО в ЦУП П выполняется анализ предоставления и использования «окон» в границах полигона с уточнением причин отмены, отказа, срыва, переноса начала «окна», передержке окончания «окна». ЦУП П ведет учет и формирует отчетность по использованию запланированных и предоставленных «окон», длительных закрытий перегонов и, в необходимых случаях, разрабатывает мероприятия по изменению технологии проведения работ, организации пропуска хозяйственных поездов.
В части автоматизированных систем, обеспечивающих работу с графиком движения поездов, специалистами отдела организации проведения «окон» используются:
для работы с актуализированным нормативным графиком движения поездов с учетом расписаний поездов на конкретную дату, а также вариантным графиком движения поездов в период предоставления «окон» – Модуль «Построения вариантных графиков движения поездов на основе директивного плана ремонтно-путевых работ» в составе ИСУЖТ;
для работы с суточным энергоэффективным графиком движения поездов на заданные сутки – автоматизированная система построения суточного энергосберегающего графика движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС.
При построении графиков движения поездов всех видов и, в первую очередь, графиков на период предоставления «окон» обеспечивается синхронизация пропуска поездов по участкам и узловым станциям на основе моделирования их работы, что позволяет определить влияние планируемых «окон» на изменение параметров движения на полигоне. Графики движения всех видов разрабатываются с учетом оптимизации пропуска поездов в целом по полигону.