4.4 Управление и организация планирования, продвижения и подвода поездов на выделенные, припортовые станции и к крупным грузополучателям

Согласованный подвод маршрутов и разборочных поездов в адрес портов и крупных грузополучателей должен быть организован с учетом реального положения на прилегающих направлениях, на станциях промышленно-транспортного узла и местах погрузки/выгрузки полигона.

Для эффективного взаимодействия с крупными грузополучателями, морскими портами и выгрузочными терминалами, обеспечения выгрузки в объемах не менее их перерабатывающих способностей ЛЦ ЦУП П ежесуточно формирует план подвода (и вывоза) поездов на станции в форме приказа ЦУП П с его корректировкой с учетом изменения поездной обстановки и условий работы мест погрузки/выгрузки.

Ответственным за реализацию плана подвода поездов является старший диспетчер (по управлению перевозками (руководитель смены) ЦУП П.

План подвода поездов на выделенные и припортовые станции полигона составляется на основе анализа информации о наличии и образовании груза на железных дорогах отправления и транзитных железных дорогах, железнодорожных путях необщего пользования, припортовых станциях, в портах и терминалах с учетом сроков доставки груза, указанных в документах.

Для разработки плана начальники станций примыкания железнодорожных путей необщего пользования и припортовых станций, по согласованию с представителем грузополучателя и порта составляют заявку, в которой указываются: номер (индекс) состава, груз и рекомендуемое время подвода поезда на станцию в соответствии с установленными нитками графика движения поездов. Заявка направляется в ЛЦ ЦУП П ежесуточно до 11 часов мск. вр.

План подвода поездов составляется таким образом, чтобы по состоянию на 18 часов мск. вр. на станции был создан «запас» гружёных вагонов на уровне, достаточном для обеспечения суточной выгрузки по каждой номенклатуре груза, с которой работает станция назначения. Норматив указанного «запаса» устанавливается отдельно для каждой железнодорожной станции по каждому роду груза и утверждается ЦУП П.

Сформированный план подвода поездов ЛЦ ЦУП П не позднее 14 часов мск. вр. направляет для исполнения руководителю смены ЦУП П, для утверждения начальником ЦУП П и оформления приказа.

Утвержденный план подвода руководитель смены ЦУП П направляет к исполнению всем участникам перевозочного процесса полигона: ЛЦ ЦУП П, начальникам выделенных и припортовых железнодорожных станций, ДЦУП и руководителям дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций инфраструктуры.

ЛЦ ЦУП П осуществляет контроль за выполнением плана подвода.

При организации движения поездо- и вагонопотоков на выделенные и припортовые станции диспетчерский персонал ЦУП П руководствуется устанавливаемыми ЦД в зимний и летний периоды нормативами наличия вагонов в адрес припортовых станций, погранпереходов, железнодорожных путей необщего пользования. Фактическое ежесуточное наличие вагонов в адрес выделенных и припортовых станций назначения грузов, а также погранпереходов отражается в отчётных формах, составляемых ЛЦ ЦУП П.

ЛЦ ЦУП П ведет учет случаев необоснованного отказа от подачи уведомлений согласно договора на оказание в пути следования услуги по размещению собственного (арендованного) подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования.

ЛЦ ЦУП П ежесуточно осуществляет мониторинг наличия груза на транзитных железных дорогах для выделенных и припортовых станций полигона, погранпереходов с разделением по номенклатурам груза. Анализ производится с использованием автоматизированных систем (АСУ МР, ГИД «Урал-ВНИИЖТ», СИРИУС, ИСУПР). На основании данных системы с учетом графика движения поездов формируется предварительный подвод поездов к станциям назначения глубиной от момента погрузки маршрута либо его поступления по внешним междорожным стыковым пунктам.

При превышении на транзитных железных дорогах норматива наличия вагонов в адрес выделенных и припортовых терминалов, погранпереходов ЛЦ ЦУП П формирует и передает на исполнение диспетчерскому персоналу ЦУП П задание на приоритетное продвижение того или иного груза и совместно с диспетчерским персоналом ЦУП П принимает решение о распределении грузопотоков по основным ходам полигона.

Планирование пропуска поездов осуществляется с учетом имеющихся

инфраструктурных ограничений и предоставления «окон».

При необходимости выполняется максимальное направление поездов в обход ограничивающих участков по альтернативным маршрутам следования.

Предусматривается: за счет сгущения погрузки пропуск максимального числа поездов непосредственно перед периодом предоставления «окон», частичное ограничение погрузки с прибытием уменьшенного числа поездов в период предоставления «окон», выполнение погрузки с проследованием поездов непосредственно после «окна».

При избыточном вагонопотоке к станциям погрузки и выгрузки ЛЦ ЦУП П определяет поезда, пропуск которых целесообразно замедлить или которые должны быть направлены по альтернативным маршрутам. При необходимости ЛЦ ЦУП П по согласованию с руководством ЦУП П принимает решение об отставлении поездов от движения.

Поезда, намеченные к отставлению от движения, должны содержать грузы с максимальным сроком доставки из всех рассматриваемых поездов. Временное отставление от движения производится на полигоне на специально выделенных для этого путях в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 10.10.2015 № 2409р 10. О планируемом отставлении

поездов ЛЦ ЦУП П заблаговременно уведомляет начальника железнодорожной станции назначения, который обеспечивает передачу информации грузополучателю. Терминал, в свою очередь, принимает меры к увеличению размеров погрузки-выгрузки с целью приема данных поездов, либо дает заявку на временное отставление составов (поездов) от движения установленным порядком.

В случае отказа терминала (порта) о выдаче уведомления о временном отставлении состава, отставление данного состава (поезда) осуществляется по коду «01» с оформлением документов установленным порядком.

При возникновении форс-мажорных обстоятельств, препятствующих выгрузке вагонов (непогода, неисправность техники и пр.), ЦУП П принимает решение об ограничении в продвижении соответствующих вагонопотоков на всем полигоне с учетом возможностей технических станций по содержанию вагонов рабочего парка. Поездам, на выгрузку грузов в которых данные факторы не влияют, обеспечивается приоритетный пропуск.

Одновременно ЛЦ ЦУП П совместно с Д и ТЦФТО железных дорог отправления, входящих в границы полигона, в рамках сквозного календарного планирования максимально переориентирует погрузку станций отправления на другие, менее загруженные станции назначения. В случае невозможности таких решений, ЦУП П рассматривает вопрос о запросе ограничения погрузки установленным порядком.

При окончании форс-мажорных обстоятельств организуется подъем поездов (составов) с очередностью, учитывающей сроки доставки находящихся в них грузов и другие эксплуатационные условия. Задание на подъем составов формирует ЛЦ ЦУП П, а его выполнение организует руководитель смены ЦУП П.

Перспективная технология логистического обеспечения перевозок, реализуемая в ЦУП П, должна обеспечить поддержание рационального уровня общего наличия груза на полигоне в адрес каждого отдельного терминала, при котором обеспечивается норматив выгрузки, установленный договором, либо полная реализация пропускных способностей полигона (с учетом инфраструктурных ограничений).