3.4 Задания, регламентируемые сменно-суточными планами. Исходные данные для сменно-суточного планирования

Для полигона ЦУП П устанавливаются следующие задания:

• погрузка – общая (в вагонах и тоннах) и по основным родам грузов;

• выгрузка – общая (в вагонах) и по основным родам подвижного состава;

• прием и сдача вагонов – общая (груженых и порожних), порожних по основным родам подвижного состава (крытых, платформ, полувагонов, цистерн) и выделенным типам подвижного состава, в том числе из-под своей выгрузки, с распределением по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам;

• прием и сдача поездов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам;

• план временного отставления от движения и подъема грузовых поездов с вагонами, невостребованными грузополучателями;

• план подвода поездов к припортовым станциям, погранпереходам, железнодорожным путям необщего пользования крупных предприятий с учетом обеспечения пропуска по полигону управления ЦУП П;

• «окна» для производства ремонтных и строительно-монтажных работ, в том числе на основных направлениях, предоставляемые на железнодорожных станциях и участках полигона;

• рабочий парк локомотивов по видам тяги, полигонам, участкам обращения, участкам работы локомотивных бригад;

• основные показатели использования подвижного состава;

• специальные задания ЦУП, в том числе по обеспечению срочных перевозок.

Для каждой дирекции управления движением, входящей в границы ЦУП П, устанавливаются следующие задания:

• размеры движения поездов по всем участкам Д, размеры и время передачи поездов и вагонов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам;

• задания по развозу местного груза и порожних вагонов под погрузку на выделенные грузовые железнодорожные станции районов управления;

• мероприятия ЦУП П по реализации специальных заданий ЦУП, в том числе по обеспечению срочных перевозок.

Сменно-суточный план поездной и грузовой работы полигона и Д, входящих в его границы, разрабатывается на основе:

• графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и технологии местной работы;

• технических норм эксплуатационной работы на текущий месяц;

• рациональных для полигона размеров парков грузовых вагонов и их размещения;

• доклада о работе полигона за двое прошедших суток, о работе дирекций управления движением – за прошедшие сутки и первую половину текущих суток;

• сводных заявок грузоотправителей на погрузку;

• хода выполнения нарастающим итогом с начала месяца эксплуатационных и финансово-экономических показателей работы полигона и дирекций управления движением, входящих в его границы;

• сообщений о заявленной (откорректированной) работе дирекций управления движением, входящих в границы полигона, на плановые сутки, передаваемых в оперативно-распорядительный отдел ЦУП П к 13 часам по мск. вр. предплановых суток, 21 и 9 часам планируемых суток, с указанием:

  • общей передачи поездов и вагонов (всего, груженых и порожних по основным родам подвижного состава) по каждому междорожному и межгосударственному стыковому пункту;

  • выгрузки, в том числе по основным родам подвижного состава;

  • погрузки (всего в тыс. тонн и вагонах и по основным родам грузов в вагонах – уголь, нефтепродукты, руда железная и цветная, лес, зерно, цемент, строительные, грузы в контейнерах);

  • поездного положения и дислокации вагонов рабочего парка;

  • технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами;

  • заявок, предъявляемых соседними дирекциями управления движением, которые должны передаваться в форме приказа за подписью руководителя Дирекции управления движением или

его заместителя к 13 часам мск. вр.;

• ожидаемого наличия к началу планируемого периода локомотивов по участкам обращения и пунктам оборота, в том числе локомотивов, находящихся на техническом обслуживании;

• графика постановки локомотивов в ремонт; - плана предоставления «окон» на следующие сутки; - специальных заданий ЦУП.

При оперативном планировании и управлении поездной и грузовой работой должны учитываться эксплуатационные условия и фактические возможности железнодорожных станций по погрузке, переработке и выгрузке вагонов, а участков - по пропуску поездов. Наиболее полное использование возможностей по переработке вагонов и пропуску поездов достигается при рациональной загрузке железнодорожных станций и участков.

Для решения этой задачи при оперативном планировании поездной и грузовой работы необходимо обеспечивать согласованность управляющих решений на всех уровнях, заблаговременно сопоставляя и приводя в соответствие:

• планируемые размеры движения поездов с пропускной

способностью участков;

• подводимый вагонопоток с перерабатывающей способностью сортировочных и грузовых железнодорожных станций;

• количество и время подачи местных вагонов с

перерабатывающей способностью мест погрузки/выгрузки;

• обеспечение локомотивами, локомотивными бригадами и «нитками» графика движения поездов (в том числе графика движения местных поездов) с количеством формируемых составов.

Дополнительно в сутки предоставления «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ учитываются:

• снижение пропускных способностей участков и

перерабатывающих способностей железнодорожных станций;

• увеличение потребности в локомотивах и локомотивных бригадах на заданный объем работы в связи с замедлением продвижения поездопотоков;

• допущенные нарушения безопасности движения поездов в предыдущих и текущих сутках.