- •Типовой технологический процесс работы полигона Москва, 2016
- •Содержание
- •1.1 Основные задачи и функции Центра управления перевозками полигона
- •1.2 Структура управления цуп п
- •1.3 Взаимодействие филиалов оао «ржд» при организации перевозочного процесса
- •1.3.1 Взаимодействие цуп п, дирекций управления движением с цфто и его территориальными подразделениями
- •1.3.2 Взаимодействие цуп п, дирекций управления движением с региональными дирекциями тяги
- •1.3.3 Взаимодействие цуп п, дирекций управления движением с региональными дирекциями инфраструктуры
- •1.4 Технологическое взаимодействие Дирекции управления движением и операторов железнодорожного подвижного состава
- •2 Система технологической регламентации перевозочного процесса
- •2.1 Организация разработки технических норм эксплуатационной работы
- •2.2 Организация разработки плана формирования грузовых поездов
- •2.3 Организация разработки графика движения поездов
- •2.3.1 Подготовка нормативной базы
- •2.3.2 Разработка нормативного графика движения поездов
- •2.3.3 Заключительные операции перед вводом нормативного графика движения поездов
- •2.3.4 Корректировка нормативного графика движения поездов
- •2.4 Установление схем участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад, норм массы и длины грузовых поездов
- •2.5 Порядок технологической регламентации при взаимодействии с операторами железнодорожного подвижного состава
- •2.6 Маршрутизация перевозок груженых и порожних вагонов
- •3 Технология управления поездной работой
- •3.1 Оперативное управление перевозочным процессом. Цель и структура оперативного управления
- •3.2 Структура диспетчерского управления движением поездов
- •3.3 Оперативное (сменно-суточное) планирование поездной и грузовой работы
- •3.4 Задания, регламентируемые сменно-суточными планами. Исходные данные для сменно-суточного планирования
- •3.5 Реализация, контроль и анализ выполнения сменно-суточных планов
- •4 Технология управления грузовой работой
- •4.1 Логистическое обеспечение перевозок. Основные задачи и функции по логистическому обеспечению перевозок
- •4.2 Обеспечение логистического управления погрузкой (регулирование продвижения поездопотоков)
- •4.2.1 Порядок согласования основного плана перевозок
- •4.2.2 Порядок согласования дополнительных объемов перевозок
- •4.3 Сквозное календарное планирование
- •4.4 Управление и организация планирования, продвижения и подвода поездов на выделенные, припортовые станции и к крупным грузополучателям
- •4.5 Контроль за пропуском поездов с вагонами в адрес выделенных, припортовых станций и крупных грузополучателей
- •4.6 Организационная структура лц цуп п
- •5 Технология управления работой локомотивов и локомотивных бригад
- •5.1 Организация работы тяговых ресурсов в грузовом движении
- •5.2 Организационная структура отдела т цуп п
- •6 Информационное обеспечение
- •6.1 Информационное обеспечение технического нормирования эксплуатационной работы
- •6.2 Информационное обеспечение разработки и ведения плана формирования грузовых поездов и маршрутов
- •6.3 Информационное обеспечение разработки и ведения графика движения поездов
- •6.4 Информационное обеспечение предоставления и использования «окон» для ремонтных строительномонтажных работ
- •6.5 Информационное обеспечение оперативного управления и планирования поездной и грузовой работы
- •6.6 Информационное обеспечение логистического управления перевозками
- •6.7 Информационное обеспечение организации тяговых ресурсов
- •6.8 Информационное обеспечение анализа эксплуатационной работы
- •7 Организация предоставления «окон» в соответствии с директивным план-графиком
- •7.1 Технология планирования, предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ. Общие положения
- •7.2 Распределение работ и ответственности между цуп п и рцку (нз-1) при планировании и проведении «окон»
- •7.3 Годовое и месячное планирование
- •7.4 Оперативное планирование
- •7.4.1 Планирование нормативных технологических «окон»
- •7.4.2 Планирование «окон» продолжительностью более двух часов, в том числе большой продолжительности
- •7.5 Организация ремонтных и строительно-монтажных работ и подачи заявок на предоставление «окон»
- •7.6 Требования к разработке вариантных графиков движения поездов
- •7.7 Порядок предоставления «окон»
- •7.8 Контроль за предоставлением «окон» и анализ их использования
- •7.9 Организационная структура отдела «окон» цуп п
- •8 Организация контроля, учета и анализа выполнения технологического процесса
- •8.1 Оценка деятельности цуп п. Перечень основных показателей эксплуатационной работы
- •8.2 Анализ эксплуатационной работы
- •9.1 Требования к содержанию и оформлению графических материалов
- •9.2 Порядок расчетов по обоснованию полигонных норм веса и длины грузовых поездов
- •9.3 Порядок расчетов нормативов эксплуатационной работы для вариантных технологических режимов
- •9.4 Порядок расчетов нормативов для размещения грузовых вагонов, не участвующих в перевозочном процессе
- •Перевозочного процесса в цуп п
- •22). Распоряжение оао «ржд Инструкция по разработке графика движения поездов в оао «ржд», утверждено 31.12.2015 № 3201р.
- •Перечень сокращений
3 Технология управления поездной работой
Настоящий раздел регламентирует сквозную технологию оперативного планирования и диспетчерского управления продвижением поездопотоков во взаимодействии с дирекциями тяги и инфраструктуры и операторами железнодорожного подвижного состава, включая разработку технологии оперативного планирования поездной работы полигона во взаимодействии с дирекциями управления движением, тяги и инфраструктуры на базе планового графика движения поездов, в том числе с учетом предоставления «окон» для ремонтно-строительных работ.
3.1 Оперативное управление перевозочным процессом. Цель и структура оперативного управления
Целью оперативного управления поездной и грузовой работой на полигоне является обеспечение качественного выполнения перевозчиком заявок на перевозку грузов, перемещение поездов и вагонов с минимальными эксплуатационными затратами.
Сквозное оперативное планирование поездной работы производится во взаимодействии всех уровней управления эксплуатационной работой при использовании единых информационных баз, в состав которых входят:
оперативное планирование поездообразования и поездной работы;
регулирование локомотивных парков и работы локомотивных бригад грузового движения;
оперативное планирование работы со сборными, передаточными и вывозными поездами;
использование погрузочных ресурсов, в том числе с учетом выполнения сдвоенных грузовых операций, и подготовки к перевозкам.
Планирование поездной работы на полигоне направлено на выполнение следующих задач:
равномерное и беспрепятственное продвижение вагоно- и поездопотоков в границах полигона и их подвод к выделенным станциям, портам, пограничным переходам и крупным железнодорожным путям необщего пользования;
обмен грузовыми поездами по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами в соответствии с графиком движения поездов;
выполнение установленных ОАО «РЖД» по полигону и дирекциям управления движением, входящим в границы полигона, показателей использования подвижного состава;
эффективное использование пропускной и провозной способности инфраструктуры полигона;
выполнение сроков доставки грузов и порожних грузовых вагонов;
выполнение норм простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки на технических станциях в границах полигона;
выполнение нормативов простоя неисправных вагонов в ожидании передислокации и подачи на ремонтные пути;
своевременное предоставление плановых «окон» для содержания и ремонта инфраструктуры;
рациональное распределение и использование локомотивного парка и организация рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад на полигоне.
Оперативное управление включает в себя – сменно-суточное и текущее планирование перевозок, организацию реализации принятых планов, включая контроль и анализ их выполнения.
Диспетчерский персонал ЦУП П регулирует насыщение участков полигона поездами, а сортировочных станций вагонами и локомотивами. В случае превышения допустимых размеров передачи поездов по внутриполигонным стыковым пунктам и междорожным стыковым пунктам с соседними железными дорогами оперативно-диспетчерским персоналом ЦУП П вырабатываются решения по интенсификации использования пропускной и провозной способности участков и станций и (или) отклонению части поездов на альтернативные маршруты следования, в том числе через иные стыковые пункты с передачей регистрируемого приказа ЦУП П. В случае отсутствия таких возможностей диспетчерским персоналом ЦУП П принимаются меры по временному отставлению от движения грузовых поездов с максимально эффективным использованием возможностей инфраструктуры полигона, а также с минимальными затратами на их последующий подъем. Проверяется соответствие передачи поездов, заявленной соседними дирекциями управления движением, максимально допустимому поездопотоку. При превышении размеров обмена поездов по внешним междорожным стыковым пунктам с соседними дирекциями управления движением ЦУП П предоставляет в ЦУП ЦД предложения по их ограничению, а также изменению состава поездопотока.
Оперативное планирование поездной и грузовой работы на полигоне ЦУП П организуется на основании взаимоувязанной технологии работы ДЦУП, входящих в границы полигона, с учетом местных особенностей и положений «Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы» [13], регламентирующей содержание и порядок решения задач оперативного планирования на различных уровнях управления.
Для выполнения задач оперативного управления перевозочным процессом специалистами оперативно-распорядительного отдела и диспетчерским персоналом ЦУП П могут использоваться следующие автоматизированные системы: ИСУЖТ, АСОУП-2, ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ, АСУ МР, АПК Эльбрус, ИСУПР, АСОВ. Итоговый перечень используемых автоматизированных систем должен быть определен с учетом местных условий полигона внедрения.
Описание информационной поддержки технологических процессов, выполняемых отделом и диспетчерским персоналом приведено в разделе 6.