2.5 Порядок технологической регламентации при взаимодействии с операторами железнодорожного подвижного состава

Основными задачами технологии взаимодействия ЦУП П с операторами железнодорожного подвижного состава (далее – оператор железнодорожного подвижного состава или оператор) является эффективное использование инфраструктуры общего пользования для обеспечения перемещения вагонов в соответствии с установленными сроками доставки и их своевременной подачи под грузовые операции.

Технология работы ЦУП П с операторами железнодорожного подвижного состава охватывает следующие вопросы:

• направление порожних вагонов под погрузку, в текущий и плановый ремонт, на пункты подготовки под погрузку, на промывку и пропарку, ветеринарно-санитарную обработку, места отстоя и др.;

• организация работы по переадресовке порожних вагонов;

• подвод порожнего вагонопотока на железнодорожные станции погрузки в соответствии с потребностями в погрузочных ресурсах;

• размещение на инфраструктуре ОАО «РЖД» порожних вагонов, временно не задействованных в перевозках.

Запросы-предложения операторов, касающиеся назначений поездов в границах полигона, принимаются подразделениями ЦФТО и передаются для рассмотрения в ЦУП П.

ЦУП П рассматривает запросы-предложения по назначениям поездов, курсирующим внутри полигона, при этом не изменяющим число назначений формируемых поездов и количество перерабатываемых вагонов на важнейших сортировочных станциях.

Для оценки запросов-предложений оперативно-распорядительный отдел совместно со специалистами отдела ГДП и отдела ПФ ЦУП П производят расчеты, определяющие:

1) техническую и технологическую реализуемость предложений операторов железнодорожного подвижного состава по плану формирования поездов по возможностям железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД»; 2) технологическую и экономическую эффективность реализации предложений операторов железнодорожного подвижного состава по плану формирования поездов для обеспечения единого перевозочного процесса ОАО «РЖД».

ЦУП П совместно с ЦД формирует заключение о возможности реализации запросов-предложений либо мотивированного отказа (с возможным указанием параметров, которые следует корректировать) и передает его в ЦФТО для информирования заявителя.

2.6 Маршрутизация перевозок груженых и порожних вагонов

Для оптимизации загрузки инфраструктуры и снижения объемов сортировочной работы, груженые и порожние вагонопотоки организуются в отправительские и станционные маршруты.

ЦУП П совместно с Д, входящими в границы полигона, разрабатывает маршрутные назначения, организуемые перевозчиком для технологических целей, из вагонопотоков, не охваченных отправительской маршрутизацией. Маршруты устанавливаются в направлении морских портов, пограничных переходов и крупных промышленных предприятий при наличии технических и технологических возможностей инфраструктуры и достаточной мощности вагонопотока с подборкой по технологическим параметрам (роду груза, роду подвижного состава, грузополучателям, операторам железнодорожного подвижного состава и другим) на основе технико-экономических расчетов.

Разработка технологии перевозок грузов маршрутами включает в себя:

• установление норм массы и длины маршрутов;

• определение порядка формирования, продвижения и

расформирования маршрутов;

• разработку плана маршрутизации и расчет его эффективности;

• разработку схем обращения кольцевых и технологических маршрутов с оценкой их эффективности;

• составление графика движения отправительских маршрутов;

• календарное планирование погрузки маршрутов на основе принятых заявок на перевозку грузов;

• календарное планирование работы кольцевых и технологических маршрутов.

Схемы использования кольцевых маршрутов для перевозки грузов между разными станциями в границах полигона согласовываются ЦУП П совместно с грузоотправителями, операторами и грузополучателями.