зкт 3часть

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ МОРСЬКОГО БІЗНЕСУ

Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»

Дисципліна «Загальний курс транспорту»

ЗВІТ

про виконання індивідуального завдання

№ 3

«Характеристика окремого вида транспорту»

«Залізниця в Україні»

Виконав:

Студент ___4__ группи ___1__ курсу

Атаманюк Г.О

______________________________

(ПІБ)

_______________ (підпис)

«___»______ 20__ р.

Перевирів:

____________________________

(ПІБ)

_______________ (підпис)

«___»______ 201_ р.

Загальна сума балів - _________

Одеса – 20__ р.

1. Визначення поняття виду транспорту та його склад

Залізни́чний тра́нспорт (залізни́ця) — вид рейкового транспорту, що здійснює перевезення пасажирів та вантажів в колісних екіпажах, що рухаються залізничною колією. Залізничний транспорт України є провідною галуззю в дорожньо-транспортному комплексі країни, який забезпечує майже 82% вантажних і 36% пасажирських перевезень, здійснюваних всіма видами транспорту.

Головними складовими залізничного транспорту є:

1. Матеріальна (власне залізниця), що ділиться на

2. Інфраструктуру: залізнична колія і штучні споруди (мости, тунелі, вокзали, станції, депо), пристрої сигналізації, централізації і блокування (СЦБ), контактна мережа (прилади електропостачання, тягові підстанції)

3. Рухомий склад: тяговий (локомотиви) і не тяговий (вагони) — вантажні і пасажирські

4. Експлуатаційна, що в свою чергу ділиться на:

5. Технічну експлуатацію — диспетчерське керування, розробка оптимальних прийомів керування процесом перевезень;

6. Комерційну експлуатацію — відносини з вантажовідправниками вантажоотримувачами / вантажовласниками і пасажирами.

2. Переваги та недоліки даного виду транспорту

Переваги:

– Висока пропускна здатність;

– Регулярність перевезень;

– Універсальність перевезень;

– Незалежність від погодних умов, кліматичних умов, часу доби і сезону;

– Невисока собівартість перевезень (і вантажного транспорту, і пасажирського транспорту);

– Можливість доставки вантажів на великі відстані;

– Налагоджена система вантажно-розвантажувальних операцій;

– Значна вантажопідйомність.

Недоліки:

– Невисока маневреність;

–Великі капітальні вкладення при необхідності створення нового транспортного коридору (на 2008 рік 1 км залізничного шляху коштує 20 млн.грн.).

3. Сфера його доцільного використання

Перевезення всіх масових та інших вантажів на середні (від 100 до 500 км) і далекі (більше 500 км) відстані, перевезення між підприємствами, які мають під'їзні шляхи для перевезення масових вантажів, доцільні на більш короткі відстані.

Сумарні витрати при використанні залізничного транспорту на доставку вантажів від складу відправників до складу одержувачів залежать від:

1. Роду вантажу і відстані перевезення, швидкості перевезення;

2. Схеми транспортування (тобто вид під'їзду транспорту в початковому і кінцевому пункті);

3. Виду відправлення (маршрутна, повагонна, контейнерна чи дрібна);

4. І ряду інших факторів (розмірів утрат вантажу при транспортуванні, регулярності доставки вантажів і ін.).

4. Значимість окремих факторів даного виду транспорту в порівнянні з іншими

Залізничний транспорт-цей вид транспорту добре пристосований для перевезення різних партій вантажів за будь-яких погодних умовах. Залізничний транспорт забезпечує можливість порівняно швидкої доставки вантажу на великі відстані. Перевезення регулярні. Тут можна ефективно організувати виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

Істотною перевагою залізничного транспорту є порівняно невисока собівартість перевезення вантажів, а також наявність знижок.

До недоліків залізничного транспорту слід віднести обмежену кількість перевізників, а також низьку можливість доставки до пунктів споживання, тобто при відсутності під'їзних шляхів залізничний транспорт повинен доповнюватися автомобільним.

4. Визначення пропускної здатності елементів даного виду транспорту

Пропускною спроможністю залізничної ділянки [2] називають максимальні розміри руху в поїздах (парах поїздів), які можуть бути реалізовані на неї за одиницю часу (добу, годину) залежно від наявних постійних пристроїв (кількості головних колій, засобів зв’язку для руху поїздів), типу і потужності тягових засобів та способу організації руху (типу графіка). Провізною спроможністю залізничної лінії [2] називається найбільша величина вантажопотоку (в мільйонах тонн), яку може пропустити лінія протягом року. Провізна спроможність лінії залежить від її пропускної спроможності, норм маси вантажних поїздів, структури поїздопотоку за категоріями поїздів і вантажопотоку за виами вантажів та визначає потужність лінії, яка використовується для виконання вантажних перевезень під час забезпечення пропуску заданої кількості пасажирських та інших поїздів.

Для одноколійних ліній з рівними розмірами руху за напрямками пропускна спроможність визначається кількістю пар поїздів встановле11 ної маси обох напрямків, а для двоколійних ліній і одноколійних за непарним графіком – кількістю поїздів встановленої маси для кожного напрямку окремо

4. Основний фактор впливу діяльності даного виду транспорту на навколишнє середовище

За характером впливу на стан середовища залізничним транспортом проблема має два аспекти:

· використання транспортом природних ресурсів;

· транспортне забруднення середовища.

Основний забруднюючий фактор - шум. Рівні шуму від рухливого складу ліній залізниці і метрополітену, що проходять поблизу жилою забудови перевищує всі припустимі норми.

Другий не менш важливий фактор- до якому відноситься рейковий транспорт, на місто - вібрації. Джерелами вібрації в житлових і суспільних будинках, крім інших причин, є транспортні засоби (метрополітен дрібного закладення, важкі вантажні автомобілі, залізничні потяги, трамваї), що створюють при роботі великі динамічні навантаження, що викликають поширення вібрації в ґрунті і будівельних конструкціях будинків.  

4. Загальна характеристика та статистичні данні, що характеризують його складові й роботу у країні;

Статистичний показник	Значення
Експлуатаційна довжина головних колій	19 787 км , електрифікованих колій — 9319 км, ширина колії — 1520 мм
Кількість залізничних станцій	1402 од.
Кількість залізничних переїздів	105 од.
Кількість переїздів на головних і станційних	4198 од.
Інвентарний парк вантажних вагонів	85,2 тис. од.
Інвентарний парк пасажирських вагонів	4,32 тис. од.
Інвентарний парк тепловозів	1944 од.
Інвентарний парк електровозів	1627 од.
Інвентарний парк дизель-поїздів	301 секція
Середня кількість працівників	266,3 тис. осіб
Відправлено пасажирів за 2019 рік	149,6 млн пас.
Перевезено вантажів за 2019 рік	312,4 млн тонн

8.Основні напрями розвитку даного виду транспорту

Фактично зараз відбувається покращення стану залізничного транспорту, оновлення основних засобів, а саме ремонт колій, вокзалів, закупівля нових составів. Але поки що все це йде в досить обмежених масштабах та торкається лише ключових напрямків. Для більш широкого оновлення потрібно знайти вільні кошти. Це можуть бути іноземні або вітчизняні інвестиції або кошти вивільнені з структури самої залізниці. Так, виглядає доцільним проведення ранжування колій та вокзалів за ступенем рентабельності та прийняття рішень про поступову ліквідацію нерентабельних шляхів. Це звільнить кошти, які йшли на підтримку цих частин залізниці у робочому стані. Залізниця підтримує низькі тарифи на перевезення пасажирів частково з соціальних міркувань, тому може бути доцільним надання залізниці певних податкових пільг. Можливим є укладання прибуткових контрактів з комерційними структурами щодо надання послуг.

9. Список використаних джерел (в т.ч. інтернет – ресурс) по даному виду транспорту.

• https://mtu.gov.ua/content/informaciya-pro-ukrainski-zaliznici.html

• http://eadnurt.diit.edu.ua/bitstream/123456789/10574/1/Kozachenko.pdf

• https://pidruchniki.com/77574/marketing/transportne_zabezpechennya_postachannya

• https://cyberleninka.ru/article/n/doslidzhennya-faktoriv-yaki-vplivayut-na-propusknu-ta-proviznu-spromozhnist-zaliznichnih-liniy/viewer

• https://www.kmu.gov.ua/npas/60705298

• https://mtu.gov.ua/content/statistichni-dani-pro-ukrainski-zaliznici.html