2. Транспортна робота порту. Види транспорту та призначення
Порт приймає на себе як з боку моря, так і з боку суші різні вантажі, зберігає частину їх (короткий час) в спеціальних складах, транспортує їх по своїй території і, нарешті, відправляє в море або всередину країни. Всі ці операції відображаються на вартості передачі портом вантажу з моря на суші або назад.
У портах проводяться комерційні, технічні, пасажирські і вантажні операції. Коммерческие операции – включают в себя:
• Інформування клієнтури про прибулих вантажах оформлення взаємовідносин морського чи річкового транспорту з клієнтурою з прийому, видачі, зберігання та перевезення вантажів;
• Залучення вантажів на водний транспорт
• Підготовка договорів з вантажовідправниками.
• До складу технічних операцій входять:
• Прийом і відправлення судів і оброблюваних портом поїздів
• Розстановка транспортних засобів на місця навантаження і розвантаження
• Постачання суден паливом і матеріалами
• Дрібний ремонт флоту.
• Пасажирські операції включають:
• Оформлення пасажирських проїзних документів,
• Багажні переміщення,
• Відправлення (посадка і висадка) пасажирів.
3. Що таке «причал»? Формулювання. Призначення та функції.
Причалом назівається сукупність причального споруди, перевантажувального обладнання, складів, залізничних та других прістроїв. Таким чином, загальна Пропускна здатність порту складається з пропускних спроможностей окремий прічалів.
Прічальні споруди, прізначені для швартування суден и Здійснення перевантажувальніх операцій;
Причальна лінія порту складається з окремим прямолінійніх ділянок берега. Основні причали віконуються в Сейчас годину як суцільнімі по довжіні, так и у виде окремий опор (бички, кущі паль) при укіснімі кріпленні берега. Розміри причальних споруд повінні відповідати Розрахунковим розмірамі судів, Забезпечувати зручність підходу, швартування, безпеку стоянки та проведення перевантажувальніх операцій. До основних розмірамі прічалів ставлять їх Глибина, довжина прічальної Лінії и піднесення верху причалу над Розрахунковим рівнем води (Відмітка кордону).
Класифікація причальних споруд морських портів зазвичай здійснюється за такими ознаками:
1. по расположению в плане: набережные, пирсы, рейдовые причалы, плавучие причалы;
2. за матеріалами: дерев'яні, металеві, бетонні, залізобетонні, змішані;
3. за терміном служби: постійні і тимчасові;
4. по класу капітальності:
• споруди висотою понад 25 метрів відносяться до I класу капітальності,
• висотою 20-25 метрів - до II класу капітальності,
• менше 20 метрів - до III класу капітальності;
5. за призначенням:
• вантажні причали, що витримують високі експлуатаційні навантаження, в тому числі: швартування суден великих розмірів, переміщення по поверхні причалу важкої техніки і вантажів;
• пасажирські причали, побудовані без значного посилення конструкції (характерного для вантажних причалів), що виконують функції прийому і посадки пасажирів;
• відстійні причали, використовувані тільки для відстою та ремонту суден флоту через зношеність несучих конструкцій, неможливості постановки сучасних вантажних і пасажирських суден;
6. за родом переробляється вантажу:
• генеральні (тарно-штучні вантажі, пакетовані, металовантажі),
• нафтоналивні,
• навалочні (вугілля, руда, мінерально-будівельні вантажі і т.п.),
• контейнерні та інші;
7. за конструктивними ознаками:
• Причали - набережна, що представляють собою закріплений ряд паль (шпунтову стінку), забитий уздовж берегової лінії і засипаний з боку берега кам'яним і піщаним ґрунтом. Для забезпечення стійкості палі закріплюються сталевими тросами за нерухомі плити (анкеровка). Поверхня причалу бетонується або укладається бетонними плитами;
• Гравітаційні причали, фундаментом для яких служать масивні залізобетонні або кам'яні блоки;
• Причали - естакади, виконані у вигляді монолітної плити (ростверку), встановленої по всій площі на підстави забитих паль (свайне поле). Засипання грунтом конструкції причалу не проводиться; змішаного типу
.4. Основні варіанти перевантаження вантажів. Який найбільш раціональний.
Перевантажувальні роботи - весь комплекс завершених технологічних операцій, пов'язаних з переміщенням вантажу з одного місця в інше. Це переміщення відбувається за різними варіантами. Варіант-це переміщення вантажу, пов'язане з одного виду транспорту на інший або з транспорту на склад. Складські та прямі варіанти перевантаження вантажів. Складські - навантаження-розвантаження здійснюються за схемою транспорт-склад, склад-транспорт. Прямий варіант - судно-транспорт, транспорт-судно, судно-судно. Прямий варіант вимагає єдиного узгодженого графіка руху суден та інших видів транспорту, однак вважається найбільш раціональним, так як знижуються витрати праці, забезпечується краще збереження перевезення, прискорюється доставка вантажу.
5. Поняття «суднообіг» та «судноємкість». До яких характеристик порту вони відносяться?
Під суднооборотом порту на увазі число суден, які відвідують порт в рік, місяць або добу. Суднообіг порту складається з суми приватних суднообіг, які визначаються виходячи з вантажообігу порту за кожним видом вантажів або однорідної їх групі і вантажопідйомності розрахункового судна.
Судоемкость порту - одноразова розміщення числа судів у причалів порту.
Дані характеристики відносять до основних транспортно-економічними характеристиками порту.