Конспект ОВП 2 ЧАСТЬ

61

ИНТЕРМОДАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

контейнерная ТТС;

контрейлерная ТТС;

семейство паромных ТТС, важнейшей из которых является железнодорожно-морская паромная переправа;

ролкерная ТТС;

лихтеровозная ТТС;

контрейлерная ТТС;

безвагонная технология перевозок.

Экономический эффект интермодальных перевозок по сравнению с перевозками неукрупненными грузовыми местами (т.е. россыпью) достигается путем:

а) сокращения общего срока доставки грузов за счет минимизации складских операций, повышения производительности работ при загрузке и разгрузке подвижного состава транспорта, возможности установления автоматизированного контроля за продвижением грузовых мест;

б) экономии расходов за счет ускорения обработки подвижного состава при его загрузке, выгрузке и при перевалочных и складских операциях, а также за счет ускорения банковских процедур, уменьшения числа расчетных операций, повышения уровня сохранности грузов, возможности применения высокопроизводительных перегрузочных средств.

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

62

КОНТЕЙНЕРНАЯ ТРАНСПОРТНО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ

СИСТЕМА

Становление и развитие контейнерной ТТС как самостоятельного высокоэффективного способа перевозок принято считать 60-е годы прошлого века, когда стали применяться большегрузные контейнеры, размеры которых адекватно соотносились с размерами грузовых железнодорожных платформ (8

40 футов), используемых в Европе, Азии (в том числе в СССР) и в США.

Под контейнером понимается единица транспортного оборудования объемом не менее 1 куб. метра, многократно используемая на одном или нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов и имеющая приспособления для механизированной установки ее на транспортные средства, внутрискладского перемещения и снятия ее с транспортных средств.

Контейнеры, используемые в международных перевозках, должны по техническому состоянию отвечать требованиям Международной конвенции

1972 года по безопасности и проходить освидетельствование в установленном порядке.

Контейнеры классифицируются по четырем основным признакам:

назначению,

конструкции,

величине массы брутто и нетто,

сфере обращения.

По назначению контейнеры подразделяются на универсальные,

предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, и специализированные,

рефрижераторных, газообразных и других грузов.

Контейнеры делятся на малотоннажные (массой до 2,5-3 т),

среднетоннажные (до 10 т) и крупнотоннажные (более 10 т).

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

63

По конструкции контейнеры делятся на крытые и открытые,

водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.

 По сфере обращения контейнеры можно разделить на международные, магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри государства, внутри-заводские.

Таким образом, можно сказать, что контейнерная ТТС это интермодальное сообщение, при котором в качестве УГЕ используются контейнеры. Наибольшая эффективность контейнерной ТТС заключается в сокращении времени обработки транспортных средств под погрузочно-

разгрузочными операциями. Несколько меньшая выгода от контейнерных перевозок получается у грузовладельцев, поскольку в их обязанности входит затаривание и разгрузка контейнеров, что требует дополнительных затрат,

которые, впрочем, в значительной степени компенсируются экономией на таре и упаковке.

Что касается перевозчиков, то для них эффект от контейнерных перевозок создается за счет снижения стоянок подвижного состава под грузовыми операциями и повышения степени сохранности грузов при перевозке, однако некоторое уменьшение эффективности происходит за счет недоиспользования грузоподъемности подвижного состава из-за веса самих контейнеров и необходимости перевозки порожних контейнеров в незагруженных направлениях.

Контейнер является одним из главных составляющих элементов технических средств контейнерной ТТС. В рамках стандартных размеров ИСО по мере развития контейнеризации наряду с универсальными начали создавать специальные контейнеры: складывающиеся, разборные, разовые,

контейнеры для сыпучих, наливных, скоропортящихся грузов и т.п.

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

64

Рис. Типы контейнеров перевозимых морскими контейнеровозами

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

65

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

66

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

67

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

68

Морской контейнер с открытым верхом (20 OT, 40 OT) - предназначен для транспортировки грузов, с верхней загрузкой/выгрузкой. В отличие от стандартного морского контейнера крыша съемная, она изготовлена из гибкого материала (брезент).

Морской контейнер-платформа со стенками (20 FR, 40 FR) - используется для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. В отличие от стандартного морского контейнера в нем отсутствуют боковые стенки и крыша. Торцевые стенки могут складываться, для удобного проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

69

Морской контейнер-платформа (20 PL, 40 PL) –платформа, которая предназначена для перевозки крупногабаритных и крупнотоннажных грузов.

На угловых опорах и боковых балках монтируются крепежные кольца,

предназначенные для крепления груза.

Морской насыпной контейнер (20 Bulk) – основным отличием таких контейнеров является наличие трех погрузочных люков на крыше и несколько

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

70

разгрузочных - на дверях или боковых стенках. Такой контейнер используют для перевозки сыпучих грузов без упаковки (насыпью), как правило, зерновых.

Морской танк-контейнер (20 Tank) – контейнер представляет собой цистерну, вмонтированную в металлическую раму (каркас), которая предназначена для доставки наливных грузов различных типов – пищевых,

химических, сжиженных газов. Габариты и материалы цистерны могут отличаться, в зависимости ее назначения. Конструкция танк-контейнера,

позволяет транспортировать его различными видами грузового транспорта -

морским, автомобильным и железнодорожным. Цистерны могут иметь несколько секций. Загрузка происходит путем налива через люки,

расположенные в верхней части корпуса, а выгрузка – самотеком или выкачкой через нижний вентиль. Также цистерны могут оборудоваться системой подогрева.

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський