24.Параллельная работа тяговых подстанций постоянного тока в режиме выпрямления.

Любая подстанция характеризуется внешней хар-кой: либо наклонной (мягкой), либо горизонтальной (жёсткой), либо даже компаундированной (вверх).

Естественной явл-ся только мягкая. При параллельной работе ТП каждая ТП имеет свою внешнюю хар-ку и могут быть 2 принципиальных варианта: 1)когда внешняя хар-ка совпадает, 2)когда внешние хар-ки не совпадают.

∆U, т.е. появление (возможное) уравнительных токов (только если есть хотябы одна нагрузка).

Отдельно измерить уравнительный ток нельзя. Наличие ∆U при пост токе ведёт к перераспределению нагрузки между ТП.

25.Параллельная работа тяговых подстанций переменного тока.

Каждая подстанция имеет 2 внешних хар-ки: хар-ку опережающего плеча, и хар-ку отстающего плеча.

Каждая внешняя хар-ка зависит от коэффициента мощности нагрузки. С уменьш cos внешняя хар-ка становится более падающей, а уменьш cos вызвано самим поездом, т.к. по мере удаления поезда от ТП увел-ся индуктивное сопротивление ТС, и чем дальше поезд от ТП, тем больше наклоняется хар-ка. Поэтому каждой хар-ке соответствует семейство хар-к, т.е. нестабильность напряжения на ТП перем тока выше чем на ТП пост тока. В отличие от ТП пост тока, физически существует уравнительный ток, т.к. существует путь для данного тока.

Важная проблема- увеличение потерь за счёт Iур. При постоянном токе эти потери скрыты. Iур при перем токе приводит к доп нагрузке ТС, осложнению учёта энергии и доп потерям акт мощности. По этим причинам на некоторых дорогах отказались от двухстороннего питания.

26.Работа тяговых подстанций в режиме реализации избытка энергии рекуперации.

27.Способы компенсации потерь напряжения во внешней энергосистеме. Способы регулирования напряжения.

СПОСОБЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ: 1)Способ ступенчатого регулирования на тр-рах; 2)Плавное регулирование с помощью магнитоуправляемых Эл-тов; 3)Применение вольто-добавочных устройств пост тока; с помощью различных схем изменения напряжения (схемные решения).

28.Ступенчатое регулирование напряжения.

Применяется на тр-рах за счёт изменения числа витков. Такие переключения делаются на первичной стороне, чтобы иметь дело с меньшими токами.

Различают 2 вида таких переключений: 1).Переключение без нагрузки – когда тр-р должен быть отключен., 2)Переключение под нагрузкой.

Промышленностью выпускаются 6 типов тр-ров: 1)до100кВА; 2)100..1000кВА; 3)1000..6300кВА; 4)6300..25000кВА; 5)25000..32000кВА; 6)32000..80000кВА.

Тр-ры I и II групп имеют регулирование без нагрузки.

III-VI - регулирование под нагрузкой. Задача таких устройств - обеспечить переключение без разрыва токовой цепи.

Принципиально существует 2 типа таких устройств: 1)с реактором, 2)на резисторах.

Для увеличения регулирования на 2,5% вначале нужно разомкнуть контактор К2, тогда весь ток пойдёт по второй ветви. Затем переключить переключатель П2 в положение +2,5 и замкнуть К2. Витки 0 и +2,5 окажутся в положении к.з. Для ограничения тока этого межвиткового к.з. служит реактор. После этого разомкнуть К1, переключить П1 в положение +2,5 и замкнуть К1.

Способ наз-ся ступенчатым, т.к. внешняя хар-ка становится ступенчатой.

В пределах Umin..Umax осуществляется регулирование. Такое регулирование м/б местным (когда непосредственно у тр-ра имеются кнопки, с помощью которых осуществляется переключение отпаек), дистанционным, автоматическим. Если осуществляется автоматически, то система превращается в автоматическую систему регулирования напряж-я под нагрузкой (АРПН).

В состав такой системы должны входить 2 датчика уровня напряжения в виде реле напряжения, построенных на разные установки (min и max), само переключающее устройство, как правило с моторным приводом, которое осуществляет переключение отпаек. Датчики нужно ставить в ТС в точках, где напряжение min. Например, для узловой схемы с одним узлом - на 1/3 расстояния между ТП-ми. Либо на посту секционирования, т.к. 1/3 неудобно, т.е. посередине. Такими устройствами снабжены все понизительные тр-ры ТП, тр-ры инверторов, а в последние годы - тяговые тр-ры на ТП пост тока. Вся система находится в тр-ре в объёме масла. При работе переключающего устройства изнашиваются контакты, теряет свои св-ва тр-рное масло. В последние годы стали применять металлокерамические контакты с ресурсом до 150 тыс переключений. Работоспособность масла меньше, чем этих контактов. На практике чаще вместо автоматического регулирования применяют дистанционное.