Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Метод-РасчетКол.Пары 221014.docx
Скачиваний:
21
Добавлен:
05.03.2021
Размер:
790.1 Кб
Скачать

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(ОмГУПС (ОмИИТ))

В.В. Шилер, А.П. Шатохин

Конструкция и расчет прочности колесной пары электровоза

Утверждено редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний к выполнению курсовой работы по дисциплине «Основы механики подвижного состава. Прочность конструкций ЭПС» для студентов 3-го курса специальности 190300 "Подвижной состав железных дорог" "Специализации 19030003 "Электрический транспорт железных дорог" и 19030005 ".

Омск 2015

УДК 629.4.027.23.001.6

Узлы механической части электроподвижного состава: Методические указания к практическим занятиям / В.В. Шилер, А.П. Шатохин. Омский rqc. ун-т путей сообщения. Омск, 2015. 24 с.

Представлены сведения о назначении, устройстве и работе колесной пары локомотивов, от напряженного и технического состояния которой зависит безопасность движения поездов.

Приведена методика расчета колесной пары электровоза на прочность при опорно-осевом подвешивании тягового электродвигателя. Указаны исходные данные для определения действующих расчетных усилий в колесной паре, а также изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Все это позволяет оценить напряженное состояние и несущую способность оси колесной пары локомотива.

Методические указания предназначены для выполнения практических занятий по дисциплине «Основы механики подвижного состава. Прочность конструкций ЭПС» по специальности: 190300 "Подвижной состав железных дорог" Специализация 19030003 "Электрический транспорт железных дорог. Может быть использована при разработке дипломного проекта.

Библиогр.: 3 назв. Табл. 4. Рис. 12.

Рецензент: канд. техн. наук Н.Г. Макаренко.

Омский гос. университет

путей сообщения,

2015

Введение………………………………………………………………………..…4

Колесные пары (практические занятия 1,2)……………………………………5

Краткие теоретические сведения………………………………………………..5

Оси колесных пар………………………………………………………………...8

Колесный центр…………………………………………………………………10

Бандажи………………………………………………………………………….11

Содержание отчета……………………………………………………………...14

Методика расчета колесной пары (практическое занятие 3)……………...…15

Краткие теоретические сведения…….………………………………………...15

Содержание отчета……………………………………………………………...19

Расчет колесной пары электровоза на прочность

(практические занятия 4, 5)……………….……………………………………20

Исходные расчетные данные …………..………………………………….....20

Определение основных расчетных параметров …………………………....23

Содержание отчета……………………………………………………………...23

Библиографический список ………………………………………………...24

Введение

Железнодорожный транспорт представляет собой сложный народнохозяйственный комплекс, бесперебойная работа которого требует слаженной работы всех его звеньев. Важнейшим звеном железнодорожного транспорта является тяговый подвижной состав, от технического состояния которого зависят выполнение установленного плана перевозок и безопасность движения поездов.

З

/

а последние годы вследствие роста интенсивности перевозок значительно усложнилась проблема обеспечения безопасности движения и безотказной работы локомотивов, которая в значительной степени зависит от уровня надежности узлов и элементов механической части. Кроме того, в области взаимодействия тягового подвижного состава и рельсового пути появились новые методики расчета узлов механической части с применением современной вычислительной техники. Поэтому студентам необходимо получить знания о характере изменения нагрузок, режимов нагружения узлов и элементов механической части, причины выхода их из строя и ознакомиться с современными методами их расчета.