нефтепродукты

СПБГУАПТрубопроводныйгруппа 4736транспортhttps://new.guapУВ.ru/i03/contacts, ДОСТОИНСТВА

•наиболее низкая себестоимость перекачки;

•сравнительно короткие сроки строительства;

•работа трубопроводного транспорта не прерывна, планомерна в течение года и не зависит от климата, природных, географических и других условий, что гарантирует бесперебойное обеспечения потребителя;

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПТрубопроводныйгруппа 4736транспортhttps://new.guapУВ.ru/i03/contacts, ДОСТОИНСТВА

•возможна последовательная перекачка различных сортов нефти и нефтепродуктов. Природный газ

проходит подготовку перед транспортом, соответственно состав газа разных месторождений практически одинаков;

•трасса трубопровода может быть проложена практически во всех районах и направлениях, в любых инженерногеологических, топографических и климатических условиях;

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПТрубопроводныйгруппа 4736транспортhttps://new.guapУВ.ru/i03/contacts, ДОСТОИНСТВА

•трасса трубопровода – это кратчайший путь между начальными и конечными пунктами;

•незначительные потери нефти и нефтепродуктов при перекачке;

•возможность наращивания пропускной способности трубопровода за счет строительства дополнительных насосных станций и прокладки параллельных участков (лупингов);

•на магистральных трубопроводах может быть обеспечена полная автоматизация, применение автоматизированной системы управления технологическими процессами (АСУТП).

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПТрубопроводныйгруппа 4736транспортhttps://new.guapУВ.ru/i03/contacts, НЕДОСТАТКИ

•крупные единовременные капитальные вложения в строительство (необходимо проложить сразу весь трубопровод);

•потребность в крупных материальных

затратах на заполнение всего трубопровода нефтью или нефтепродуктом при вводе в эксплуатацию. Особенно велики эти затраты для магистральных нефтепродуктопроводов:

•большой расход металла;

•«жесткость» трассы перевозок, т.е. невозможность изменения направления перевозок.

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПЖелезнодорожныйгруппа 4736 https://newтранспорт.guap.ru/i03/contactsУВ, ДОСТОИНСТВА

•разветвленность и универсальность (перевозка всех видов углеводородов в любых объемах);

•возможность сооружения ж/д практически на любой сухопутной территории;

•высокая пропускная способность;

•возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок нефтяных грузов и газоконденсата в любое время года, с более высокой скоростью, чем водным транспортом;

•сравнительно высокая скорость доставки грузов.

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПЖелезнодорожныйгруппа 4736 https://newтранспорт.guap.ru/i03/contactsУВ, НЕДОСТАТКИ

•большие капитальные вложения при строительстве, ремонте и реконструкции существующих линий;

•относительно высокие эксплуатационные затраты;

•невозможность полного использования специальных вагоновцистерн (из-за порожних пробегов);

•значительные потери нефти и нефтепродуктов при проведении перевалочных операций и транспортировки (потери могут привести к авариям и взрывам);

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПЖелезнодорожныйгруппа 4736 https://newтранспорт.guap.ru/i03/contactsУВ, НЕДОСТАТКИ

•ограниченность провозной способности одного нефтеналивного маршрута, что требует большого количества локомотивов (электровозы или тепловозы);

•необходимость создания наливных станций в пунктах отгрузки и приема со значительным количеством подъездных путей;

•невозможность отклонения от заранее составленного расписания и маршрута движения (разные составы используют одни и те же железнодорожные пути, составы должны перемещаться только между станциями не останавливаясь в

промежуточных точках).

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПВодный группатранспорт4736 https://newУВ, ДОСТОИНСТВА.guap.ru/i03/contacts

•в ряде труднодоступных районов водный транспорт является единственным видом транспорта УВ;

•располагает практически неограниченной пропускной способностью естественных водных путей;

•отсутствие необходимости создания дорогостоящих линейных сооружений, как следствие, небольшие капитальные вложения;

•небольшой расход топлива и затрат энергии т.к. водные пути горизонтальны и не связаны с рельефом местности.

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПВодный группатранспорт4736 https://newУВ, НЕДОСТАТКИ.guap.ru/i03/contacts

•зависимость от природноклиматических, естественногеографических и навигационных условий,

как следствие, перевозки возможны только в течение навигационного периода;

•создание значительных запасов нефтепродуктов

в местах их отгрузки и потребления;

•ограниченность использования наливных судов (наличие порожних пробегов);

•сравнительно небольшая скорость перевозки;

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС

СПБГУАПВодный группатранспорт4736 https://newУВ, НЕДОСТАТКИ.guap.ru/i03/contacts

•необходимость значительных затрат на доставку нефтяных грузов и природного газа в порт отгрузки

и последующего их продвижения от порта прибытия до потребителя другими видами транспорта (осуществление дополнительных перевалочных операций);

•создание причальных сооружений, береговых перевалочных нефтебаз, объем резервуарного парка рассчитывается с учетом возможной неравномерности работы порта в течение года.

Территория

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts ХСГНПП-2019-2

НПОиГС