Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

4683

.pdf
Скачиваний:
2
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
1.37 Mб
Скачать

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет

имени Г.Ф. Морозова»

Основы научных исследований ТТП

Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов

Воронеж 2016

2

Разгоняева В.В., Кораблев Р.А., Cподарев Р.А., Струков Ю.В. Основы научных исследований (ТТП) [Текст]: методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов / В.В. Разгоняева, Р.А. Кораблев, Р. А. Сподарев, Ю.В. Струков; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТА». – Воронеж, 2016. – 35 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО «ВГЛТА»

Рецензент – заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I», доктор технических наук, профессор Афоничев Д.Н.

3

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………….4

Основные положения методологии научных исследований …………...5

Рекомендации по решению задач……………………..…………………..7

Приложение 1………………………………………………………………8

Приложение 2……………………………………………………………..14

Приложение 3…………………………………………………………..…19

Библиографический список……………………………………………....36

4

Введение

Целью практических занятий по дисциплине является формирование навыков самостоятельной научной работы, инженерных исследований и наблюдений.

Достижение поставленной цели возможно путем решения ряда взаимосвязанных задач:

1.Организация и проведение наблюдений за отдельными операциями транспортного процесса;

2.Постановка и решение задач инженера по организации перевозок и управлению на транспорте;

3.Написание обзора состояния исследуемого вопроса в науке в виде реферата, научного доклада, научной статьи;

4.Написание обзора состояния исследуемого вопроса на практике в виде реферата, научно-практического доклада, научно-практической статьи

5.Выполнения научного исследования по отдельному вопросу теории транспортного процесса.

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 90 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

Целью изучения дисциплины «Основы научных исследований (ТТП)»

является формирование системных знаний, умений и навыков, необходимых при планировании экспериментальной части транспортных исследований.

5

Изучение дисциплины «Основы научных исследований (ТТП)»

должно решить следующие задачи:

-изучить – основные направления развития науки и научных исследований;

-научиться – решать теоретические и практические задачи исследования;

-ознакомиться – с теоретико – методологическими основами научных исследований и определением роли и значения науки в современных условиях развития общества;

-изучить – методы конкретных научных исследований и использование их в практике;

-приобрести – навыки решения аналитических и математических задач, обработки результатов экспериментов и результатов исследований;

1. Основные положения методологии научных исследований

Общие положения и определения В основе любого теоретического и экспериментального исследования

лежат законы диалектики как общие законы всякого развития.

Методы диалектического материализма вскрывает наиболее общие законы развития природы и общества. Диалектический материализм рассматривает все процессы и явления в природе в борьбе противоречий организма и среды, в непрерывном движении и изменении,

взаимозависимости и причинно-следственной связи явлений. Методология научных исследований характеризует отношение исследователя к природе и общественной жизни.

Методология – (от греч. methodologos) учение о структуре логической организации, методах и средствах деятельности.

Методология науки – учение о принципах построения, формах и способах научного познания и получения новых знаний.

6

Метод в науке – путь исследования, способ достижения какой-либо цели, решение конкретной задачи; совокупность приемов или операций практического и теоретического освоения (познания) действительности.

Методика – это научно обоснованная строгая система, программа

(план) совокупности практических и теоретических приемов и операций для получения фактического материала по изучению какого-либо явления или объекта.

Наблюдение – это количественная или качественная регистрация интересующих исследователя сторон развития явления, констатация наличия того или иного состояния или свойства.

Эксперимент – это такое изучение, при котором исследователь искусственно вызывает явление или изменяет условия так, чтобы лучше выяснить сущность явления, происхождение, причинность и взаимосвязь предметов и явлений.

При эксперименте в контролируемых и даже управляемых условиях изучается явление действительности. Очень часто задачей эксперимента является проверка гипотез на практике.

Опыт – часть эксперимента, выполненная при определенном значении воздействующих на объект факторов, является одним из ведущих методов исследования, который включает наблюдение, строгий учет измененных условий и учет результатов.

Этапы эксперимента:

1.Определение необходимости изучения проблемы

2.Определение цели исследования

3.Выбор вариантов

4.Выбор экспериментального материала

5.Выбор схемы эксперимента (опыта)

6.Определение экспериментальной единицы и повторности

7.Определение показателей, подлежащих учету, которые должны характеризовать действие вариантов в соответствии с поставленной задачей.

7

8.Выбор единицы наблюдения

9.Определение формы записей

10.Выбор метода статистического анализа

11.Анализ данных и интерпретация результатов

12.Подготовка полного, правильного, легко читаемого научного

отчета.

Рекомендации по решению задач

Установление затрат времени на выполнение элементов транспортного процесса.

Решение осуществляется по следующей схеме:

-получение массива данных (средней технической скорости, затрат времени на погрузку-разгрузку и др.);

-выполнение статистических вычислений;

-обоснование применения полученных значений затрат времени на выполнение элементов исследуемых процессов.

Примеры решения приведены в приложении 1 и 2.

Постановка и решение задач инженера по организации перевозок и управлению на транспорте

Решение осуществляется по следующей схеме:

-постановка задачи;

-решение задачи;

-выбор наилучшего решения по установленному критерию. Пример решения приведены в приложении 3.

Обзор современных научных и практических решений по эффективной организации и управлению перевозками груза

Решение осуществляется по следующей схеме:

-согласование темы с лектором;

-решение задачи на основе использования научного или практического материала (перечень и объем источников устанавливается лектором);

-оформление обзора (реферат, доклад, стендовое сообщение, статья – вид оформления устанавливается лектором).

8

Приложение 1

Исследование скоростей

Решения, принимаемые в процессе планирования работы автомобилей:

метод проектирования маршрутов, технико-эксплуатационные показатели

(среднетехническая скорость движения автомобилей, время погрузки и разгрузки), метод построения расписания должны иметь обоснование.

Практические наблюдения показали, что в подавляющем большинстве случаев в пределах времени завоза каждый автомобиль выполняет один рейс.

Погрузка на следующий завоз осуществляется либо по прибытию, либо через некоторое время после прибытия. Поэтому, расписание не требуется как метод упорядочения взаимодействия автомобилей.

Повысить контроль за осуществлением перевозок, а также осуществить разработку плановых заданий для автомобилей позволяет знание реальных скоростей, с которыми груз доставляется к местам назначения.

Среднетехническая скорость – это средняя скорость движения транспортных средств на данном расстоянии с учетом кратковременных простоев и задержек в зависимости от условий движения [1].

Скорость движения является важным фактором, который в значительной мере определяет выработку подвижного состава, безопасность движения, сроки доставки грузов и затраты на выполнение перевозок.

Осуществляя доставку грузов, транспортные средства движутся с различными скоростями, поэтому при выполнении эксплуатационных расчетов применяется усредненная величина скорости.

Скорость, с которой подвижной состав движется на отдельных участках пути, определяется дорожными и климатическими условиями,

организацией и регулированием движения, квалификацией водителя,

интенсивностью транспортного потока. При значительной интенсивности движения обгон становится невозможным, и скорость каждого автомобиля и

9

всего потока определяется скоростью движения наиболее медленно движущегося транспортного средства.

Выявить количественное влияние всех вышеперечисленных факторов на уровень скорости движения довольно затруднительно. Маршрутные среднетехнические скорости для решения задач оперативного планирования должны устанавливаться на основе натурных или статистических исследований, которые позволяют учесть совокупное влияние всех факторов одновременно. [2]

При использовании статистических методов определения скорости движения необходимо иметь массив данных. Статистический материал о скорости движения в реальных потоках может быть получен с помощью:

-самопишущих приборов (тахографов), предназначенных для наблюдений и регистрации движения подвижного состава без участия человека. Техническая скорость движения определяется как средняя арифметическая ряда мгновенных значений, снятых с ленты тахографа;

-анкет, заполняемых водителями;

-фотографий рабочего дня автомобилей [1].

Если автомобили не оборудованы тахографами, то целесообразным является получение данных с помощью хронометража, то есть составления фотографии рабочего дня автомобилей.

Независимо от метода получения статистических данных весь материал обрабатывается с помощью методов математической статистики. На основании собранных сведений о времени движения транспортных средств и известных расстояний рассчитываются значения среднетехнической скорости:

V

 

li

,

(1)

 

тi

 

tдв

 

 

 

 

 

i

 

где li - расстояние, пройденное единицей подвижного состава на i-ом маршруте, км;

10

tдвi - время, за которое было пройдено li ,ч.

В ходе обследований было получено 86 значений среднетехнической скорости. Полученные значения Vт используются для составления рабочей таблицы, предварительная величина интервалов для которой определяется по

формуле Г. А. Стреджерса:

С

Vтах Vтin

,

(2)

 

и

1

3,332

lg n

 

 

 

 

 

где Vтах - максимальная скорость, полученная в процессе исследований,

км/ч;

Vтin - минимальная скорость, полученная в процессе исследований, км/ч;

n - число проведенных наблюдений (общее количество полученных значений среднетехнической скорости).

По формуле (2) вычислим предварительную величину интервалов:

Си

 

 

52,0 12,0

5

 

 

 

3,332 lg 86

 

1

 

Процедура вычислений производится в специальной таблице, куда заносится вся исходная информация (таблица 1).

За начальное значение величины скорости Vа принимается то среднее значение интервала, которому соответствует наибольшая эмпирическая частота. В данном случае Vа =24,5 км/ч.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]