4299

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

08.01.2021

Размер:

918.57 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 34 / 44

Таблица 2.3 Варианты загрузки дороги и состава транспортных потоков на ней

			Состав транспортных потоков по направлениям, %
варианта№															Коэффициент загрузки
варианта№	легковые автомобили	т2до		т2…6	т6…8	8…14т	микроавтобусы	автобусы	троллейбусы	12…20т		20…30т	30свышет		Коэффициент загрузки
		грузовые автомобили									автопоезда

1	2	3		4	5	6	7	8	9	10		11	12	13

						Направление N1

0	99	1		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.50

1	63	4		1	1	1	8	16	4	1		1	0		0.80

2	66	2		1	1	1	5	17	3	1		1	2		0.71

3	75	3		0	1	1	6	14	0	0		0	0		0.85

4	76	2		0	0	0	3	14	5	0		0	0		0.83

5	81	2		0	0	0	4	8	5	0		0	0		0.80

6	83	2		0	0	1	3	6	5	0		0	0		0.75

7	86	3		1	1	2	1	3	0	0		1	2		0.62

8	92	3		1	1	0	2	1	0	0		0	0		0.60

9	98	1		1	0	0	0	0	0	0		0	0		0.82

						Направление N2
0	99	1		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.50

1	63	4		1	1	1	8	16	4	1		1	0		0.80

2	66	2		1	1	1	5	17	3	1		1	2		0.71

3	75	3		0	1	1	6	14	0	0		0	0		0.85

4	76	2		0	0	0	3	14	5	0		0	0		0.83

5	81	2		0	0	0	4	8	5	0		0	0		0.80

6	83	2		0	0	1	3	6	5	0		0	0		0.75

7	86	3		1	1	2	1	3	0	0		1	2		0.62

8	92	3		1	1	0	2	1	0	0		0	0		0.60

9	98	1		1	0	0	0	0	0	0		0	0		0.82

						Направление N3
0	92	2		1	2	2	1	0	0	0		0	0		0.74

1	95	2		0	0	0	1	2	0	0		0	0		0.75

2	77	5		2	2	5	4	1	2	1		1	0		0.68

3	78	3		1	2	4	3	5	0	1		2	1		0.80

4	98	1		0	1	0	0	0	0	0		0	0		0.75

5	98	1		0	0	0	1	0	0	0		0	0		0.71

6	96	1		0	0	0	1	2	1	0		0	0		0.70

7	99	0		1	0	0	0	0	0	0		0	0		0.51

8	85	3		1	2	3	2	1	0	1		1	1		0.72

9	75	3		1	1	2	5	10	3	0		0	0		0.73

Продолжение табл. 2.3

			Состав транспортных потоков по направлениям, %
варианта№															Коэффициент загрузки
варианта№	легковые автомобили	т2до		т2…6	т6…8	8…14т	микроавтобусы	автобусы	троллейбусы	12…20т		20…30т	30свышет		Коэффициент загрузки
		грузовые автомобили									автопоезда

1	2	3		4	5	6	7	8	9	10		11	12	13

						Направление N4
0	92	2		1	2	2	1	0	0	0		0	0		0.74

1	95	2		0	0	0	1	2	0	0		0	0		0.75

2	77	5		2	2	5	4	1	2	1		1	0		0.68
3	78	3		1	2	4	3	5	0	1		2	1		0.80

4	98	1		0	1	0	0	0	0	0		0	0		0.75

5	98	1		0	0	0	1	0	0	0		0	0		0.71

6	96	1		0	0	0	1	2	1	0		0	0		0.70

7	99	0		1	0	0	0	0	0	0		0	0		0.51

8	85	3		1	2	3	2	1	0	1		1	1		0.72

9	75	3		1	1	2	5	10	3	0		0	0		0.73
						Направление N5
0	99	1		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.65

1	98	2		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.73

2	78	5		2	2	4	3	2	2	1		1	0		0.74

3	100	0		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.72

4	95	2		1	0	0	1	1	0	0		0	0		0.78

5	84	3		1	0	0	2	6	4	0		0	0		0.76

6	97	1		0	0	1	0	1	0	0		0	0		0.81

7	100	0		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.53

8	97	1		1	1	0	0	0	0	0		0	0		0.65

9	69	3		1	1	1	6	19	0	0		0	0		0.70

						Направление N6
0	99	1		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.50

1	93	2		0	0	0	2	3	0	0		0	0		0.64

2	88	2		1	0	0	4	1	4	0		0	0		0.72

3	85	4		1	2	4	2	2	0	0		0	0		0.77

4	55	4		1	0	0	10	30	0	0		0	0		0.70

5	99	1		0	0	0	0	0	0	0		0	0		0.59

6	93	3		0	0	0	3	1	0	0		0	0		0.78
7	98	1		0	0	1	0	0	0	0		0	0		0.58

8	95	2		1	0	2	0	0	0	0		0	0		0.63

9	96	2		0	0	0	1	1	0	0		0	0		0.81

Продолжение табл. 2.3

			Состав транспортных потоков по направлениям, %
варианта№
варианта№	легковые автомобили	т2до		т2…6	т6…8	8…14т	микроавтобусы	автобусы	троллейбусы	12…20т		20…30т	30свышет
		грузовые автомобили									автопоезда

1	2	3		4	5	6	7	8	9	10		11	12

						Направление N7

Коэффициент	загрузки
	13

0	99	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.60

1	83	2	0	0	0	6	7	2	0	0	0	0.80

2	57	8	2	1	2	3	23	4	0	0	0	0.78

3	89	3	1	1	2	2	2	0	0	0	0	0.74
4	100	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.81

5	0	0	0	0	0	0	0	100	0	0	0	0.70

6	73	2	0	1	0	7	14	3	0	0	0	0.72

7	86	3	1	2	1	0	4	0	1	1	1	0.73
8	96	2	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0.69

9	99	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.85

					Направление N8
0	97	1	0	0	0	2	0	0	0	0	0	0.70

1	85	2	1	0	0	4	6	2	0	0	0	0.79

2	70	8	2	3	6	2	3	0	2	3	1	0.72

3	90	2	1	2	1	2	2	0	0	0	0	0.78

4	97	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0.60

5	97	1	0	0	0	1	1	0	0	0	0	0.77

6	100	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.75

7	94	2	0	1	2	0	0	0	1	0	0	0.68
8	95	2	0	1	0	2	0	0	0	0	0	0.70

9	98	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.81

					Направление N9
0	97	1	0	0	0	2	0	0	0	0	0	0.70
1	85	2	1	0	0	4	6	2	0	0	0	0.79

2	70	8	2	3	6	2	3	0	2	3	1	0.72

3	90	2	1	2	1	2	2	0	0	0	0	0.84

4	97	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0.60

5	97	1	0	0	0	1	1	0	0	0	0	0.77

6	100	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.75

7	94	2	0	1	2	0	0	0	1	0	0	0.68
8	95	2	0	1	0	2	0	0	0	0	0	0.70

9	98	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0.81

Окончание табл. 2.3

			Состав транспортных потоков по направлениям, %
варианта№
варианта№	легковые автомобили	т2до		т2…6	т6…8	8…14т	микроавтобусы	автобусы	троллейбусы	12…20т		20…30т	30свышет
		грузовые автомобили									автопоезда

1	2	3		4	5	6	7	8	9	10		11	12

						Направление N10

Коэффициент	загрузки
	13

0	99	1	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.50

1	93	2	0	0		0	2	3	0	0	0	0	0.64

2	88	2	1	0		0	4	1	4	0	0	0	0.53

3	85	4	1	2		4	2	2	0	0	0	0	0.77
4	55	4	1	0		0	10	30	0	0	0	0	0.70

5	99	1	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.59

6	93	3	0	0		0	3	1	0	0	0	0	0.78

7	98	1	0	0		1	0	0	0	0	0	0	0.58

8	95	2	1	0		2	0	0	0	0	0	0	0.63

9	96	2	0	0		0	1	1	0	0	0	0	0.81

					Направление N11
0	99	1	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.65

1	98	2	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.73

2	78	5	2	2		4	3	2	2	1	1	0	0.74

3	100	0	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.72
4	95	2	1	0		0	1	1	0	0	0	0	0.78

5	84	3	1	0		0	2	6	4	0	0	0	0.76

6	97	1	0	0		1	0	1	0	0	0	0	0.81

7	100	0	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.53

8	97	1	1	1		0	0	0	0	0	0	0	0.65

9	69	3	1	1		1	6	19	0	0	0	0	0.70

					Направление N12
0	99	1	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.60

1	83	2	0	0		0	6	7	2	0	0	0	0.80

2	57	8	2	1		2	3	23	4	0	0	0	0.78

3	89	3	1	1		2	2	2	0	0	0	0	0.82

4	100	0	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.81

5	87	2	0	1		0	3	5	2	0	0	0	0.50

6	73	2	0	1		0	7	14	3	0	0	0	0.72

7	86	3	1	2		1	0	4	0	1	1	1	0.73
8	96	2	0	1		0	1	0	0	0	0	0	0.69

9	99	1	0	0		0	0	0	0	0	0	0	0.85

Оглавление

Введение		3
1 ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА		5
1.1	Требования к оформлению пояснительной записки	5
1.2	Определение варианта задания для выполнения курсового проекта	6
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕКРЕСТКЕ		7
2.1	Обоснование необходимости введения светофорного регулирования	7
2.2	Разработка вариантов схемы пофазного разъезда	8
2.3	Корректировка ширины проезжей части и пешеходных переходов, с
учетом организации регулируемого перекрестка		11
2.4	Расчет цикла регулирования	11
2.4.1 Определение потоков насыщения и фазовых коэффициентов		11
2.4.2 Определение промежуточных тактов цикла регулирования		14
2.4.3 Корректировка времени промежуточных тактов с учетом
движения пешеходов		17
2.4.4 Определение продолжительности цикла светофорного
регулирования и основных тактов		18
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
СХЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ		21
3.1	Расчет средней задержки транспортных средств и пешеходов	21
3.2	Определение числа конфликтных точек и конфликтных ситуаций на
регулируемом перекрестке		22
3.3	Выбор оптимальной схемы пофазного разъезда	22
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК		24
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Варианты схем пересечений		26
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Варианты заданий		31

<<< < Предыдущая 1 2 34 / 44

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
08.01.2021914.96 Кб64294.pdf
#
08.01.2021916.91 Кб14295.pdf
#
08.01.2021917.15 Кб14296.pdf
#
08.01.2021917.21 Кб14297.pdf
#
08.01.2021918.41 Кб14298.pdf
#
08.01.2021918.57 Кб24299.pdf
#
08.01.2021449.7 Кб543-1.pdf
#
08.01.2021131.51 Кб143.pdf
#
08.01.2021197.21 Кб4430.pdf
#
08.01.2021919.47 Кб64300.pdf
#
08.01.2021919.8 Кб14301.pdf