4270
.pdf
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
S*уд |
Va (Bп у ly ) |
(17) |
||||||
|
|
|
|
|||||
|
|
Vп cos |
|
|||||
|
S уд |
|
|
S |
п |
, |
|
|
|
Va |
|
|
Vп |
|
|||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
Sп |
Vп |
S уд . |
(18) |
|||||
|
||||||||
|
|
Vа |
|
|
|
|||
Для нахождения удаления необходимо подставить численные значения в |
||||||||
уравнения (16), (17) и (18). Совместное их решение даст искомое значение удаления автомобиля.
На рисунке 6 представлена схема бокового наезда.
Рис. 6. Схема наезда при равномерном движении автомобиля и боковом ударе пешехода
При наезде боковой поверхностью автомобиля, уравнения (16), (17) и (18) для данного варианта будут иметь вид
S*уд ах Sп* sin |
|
Sуд ах Sп sin |
, |
(19) |
||||||||||
B |
у |
В |
а |
у |
S |
п |
cos В |
а |
у |
|||||
п |
а |
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
||||
|
|
S*уд |
|
Va (Bп у ) |
lx , |
|
|
|
(20) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Vп cos |
|
|
|
|
|
||||
12
Sп |
Vп |
S уд lх . |
(21) |
|
|||
Vа |
|
||
Как видно из последовательности вычисления, величина |
х не участвует |
||
в расчетах. Однако она косвенно оказывает непосредственное влияние на значения основных рассчитываемых параметров, а с увеличением х появляется возможность рассмотрения наезда автомобиля на пешехода, двигающегося под углом во встречном движению автомобиля направлении.
Дальнейшая последовательность исследования как и в известных методи-
ках.
Рассмотрим далее наезд при замедленном движении автомобиля и попутном диагональном движении пешехода. Схема наезда на пешехода при замедленном движении автомобиля представлена на рис. 7.
Рис. 7. Схема наезда при замедленном движении автомобиля и торцевом ударе пешехода
В соответствии со схемой расчет удаления автомобиля от места наезда произведем следующим образом.
Геометрическое условие определим соотношением (16)
S*уд ах Sп* sin |
|
|
Sуд ах Sп sin |
|
. |
||||||||
B |
у |
В |
а |
у |
S |
п |
cos В |
а |
у |
l |
|
||
п |
а |
|
|
|
а |
|
|
у |
|||||
Найдем основные величины по формулам (11), (12), (13) и (14).
13
Удаление автомобиля от места наезда
|
V S |
п |
|
(V V )2 |
|
|
Sуд |
a |
|
a н |
. |
(22) |
|
Vп |
|
|
||||
|
|
|
2 j |
|
||
Подставим числовые значения в уравнения (14), (16) и (22). Из уравнения (22) выразим S п и подставим в (16).
Совместное решение уравнений (14), (16) и (22) даст искомое удаление автомобиля от места наезда.
В случае, если удар пешеходу нанесен боковой поверхностью автомобиля (рис. 8), формула (22) примет вид
|
V S |
п |
|
(V V )2 |
|
|
Sуд |
a |
|
a н |
lx . |
(23) |
|
Vп |
|
2 j |
||||
|
|
|
|
|
Тогда удаление автомобиля можно определить, решив совместно уравне-
ния (15), (19) и (23).
Рис. 8. Схема наезда при замедленном движении автомобиля и боковом ударе пешехода
Если So < S уд, исследование заканчивают.
Рассмотрим теперь случай наезда на пешехода торцевой частью автомобиля, когда пешеход вышел на проезжую часть на некотором расстоянии х из-за неподвижного препятствия под произвольным углом во встречном движению автомобиля направлении (рис. 9). Дополнительным построением покажем предполагаемое положение автомобиля в момент появления пешехода на проезжей час-
14
ти (позиция I), в момент появления пешехода в зоне видимости водителя автомобиля (позиция II), и после наезда (позиция III).
Начертим треугольники обзорности.
Рис. 9. Схема наезда при равномерном движении автомобиля и торцевом ударе пешехода
Найдем удаление автомобиля от места наезда следующим образом. Из треугольников обзорности АС F и BDG
|
|
|
|
|
АС |
|
|
|
BD |
, |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
С F |
DG |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S*уд ах Sп* sin |
|
|
|
|
Sуд ах Sп sin |
|
. |
(24) |
||||||||||
|
B |
|
у |
В |
а |
у |
|
|
S |
п |
cos В |
а |
у |
l |
|
||||
|
п |
|
а |
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
у |
|
|||||
Из кинематического условия движения автомобиля и пешехода, аналогично предыдущему случаю наезда
|
S*уд |
|
Sп* |
, |
или S*уд |
Va (Bп у ly ) |
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Vп |
|
|
|
|||||||||
|
Va |
|
|
|
|
|
|
Vп cos |
||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
S уд |
|
|
S |
п |
|
|
V |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, или Sп |
|
п |
S уд . |
||
|
|
|
Va |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Vп |
Vа |
||||||||
15
Таким образом, для нахождения удаления автомобиля от места наезда, необходимо подставить численные значения и решить относительно S уд уравнения
(24), (17) и (18).
При боковом ударе пешехода автомобилем геометрическое условие
S*уд ах Sп* sin |
|
Sуд ах Sп sin |
. |
(25) |
||||||||
B |
у |
В |
а |
у |
S |
п |
cos В |
а |
у |
|||
п |
а |
|
|
|
а |
|
|
|
||||
Совместно с уравнением (25), необходимо решить уравнения (20) и (21), предварительно подставив численные значения исходных параметров.
Схема бокового наезда представлена на рис. 10.
Рис. 10. Схема бокового наезда автомобиля на пешехода, двигавшегося под углом к направлению движения автомобиля
На рис.11 представлена схема дорожно-транспортного происшествия при замедленном движении автомобиля и торцевом наезде на пешехода.
При данном наезде из треугольников обзорности АС F и BDG , аналогично предыдущему случаю запишем геометрическое условие (24)
S*уд ах Sп* sin |
|
|
Sуд ах Sп sin |
|
. |
||||
Bп у Ва ау |
S |
|
cos В |
а |
|
l |
|
||
|
п |
у |
у |
||||||
|
|
|
а |
|
|
||||
Согласно формул (14) и (22)
16
S* |
|
Va Вп у lу |
(Va Vн )2 |
, |
||||||
|
|
|||||||||
уд |
|
|
Vп cos |
|
|
2 j |
||||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
V S |
п |
|
(V V )2 |
||||
|
Sуд |
|
a |
|
a н |
. |
||||
|
Vп |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
2 j |
||||
Удаление найдем совместным решением уравнений (24), (14) и (22). При боковом ударе пешехода используем формулы (25), (15) и (23).
Рис. 11. Схема наезда на пешехода при замедленном движении автомобиля и торцевом ударе пешехода
Таким образом, в результате анализа различных схем наезда автомобиля на пешехода, построения треугольников обзорности и составления геометрических и кинематических условий движения автомобиля и пешехода, получены формулы расчета удаления автомобиля от места наезда.
Данные уравнения имеют закономерность построения и могут быть использованы как методика экспертного исследования.
Рассмотрим пример выполнения расчета по разработанной методике исследования наезда. Пусть случай наезда соответствует схеме на рис. 5.
Произвольно возьмем следующие исходные данные. Автомобиль – «Волга» ГАЗ-3102.
Скорость движения автомобиля – 70 км/ч.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
||
Скорость движения пешехода – 10 км/ч. |
|
||||||||||||||||||||||||||
Ширина автомобиля – 1,82 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
Ширина препятствия – 2 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
Угол движения пешехода – 30 град: sin = 0,5; cos = 0,87; |
tg = 0,58. |
||||||||||||||||||||||||||
Координаты места водителя: по х -2,2 м; по у – 0,5 м. |
|
||||||||||||||||||||||||||
Расстояние до места удара по у - 0,5 м. |
|
||||||||||||||||||||||||||
Расстояние от препятствия до автомобиля – 1,5 м. |
|
||||||||||||||||||||||||||
Для расчета используем полученные формулы: |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
S*уд ах Sп* sin |
|
|
|
|
|
|
Sуд ах |
Sп sin |
|
|
; |
|
|
|||||||||||||
|
Bп у Ва ау |
|
|
S |
|
cos |
В |
а |
|
l |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
п |
у |
y |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
||||||
|
S*уд |
Va (Bп у ly ) |
|
|
V |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
Sп |
|
п |
S уд . |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Vп cos |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Подставим значения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
S*уд 2,2 Sп* 0,5 |
|
|
|
|
|
Sуд 2,2 Sп 0,5 |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
||||||||||||||
|
2 1,5 1,82 0,5 |
|
Sп 0,87 1,82 0,5 0,5 |
|
|||||||||||||||||||||||
|
S*уд |
70 |
|
|
2 1,5 0,5 |
|
32,1 м; Sп |
|
10 |
Sуд 0,14Sуд . |
|
||||||||||||||||
|
10 |
0,87 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
32,1 2,2 2,3 |
|
|
0,93Sуд 2,2 |
6,62 ; |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4,82 |
|
|
|
|
0,12Sуд 0,82 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Sуд 23,07 м.
Расчеты показали, что формулы составлены правильно а разработанная методика нахождения удаления автомобиля от места наезда на пешехода может быть использована при проведении автотехнической экспертизы с участием детей, а также пешеходов пожилого возраста.
Библиографический список
Основная литература
1. Савич Е. Л. Системы безопасности автомобилей [Электронный ресурс]: доп. Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебного пособия для студентов / Е. Л. Савич, В. В. Капустин. - М.:НИЦ ИНФРА-М, 2016. -
445 с. - ЭБС "Знаниум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=544695
18
2. Тишин Б. М. Автотехническая экспертиза. Справочно-методическое пособие по производству судебных экспертиз [Электронный ресурс]: справочное пособие / Тишин Б.М. - М.:Инфра-Инженерия, 2018. - 252 с. - ЭБС "Знани-
ум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=989084
Дополнительная литература
3.Современные подходы в исследовании обстоятельств дорожнотранспортных происшествий [Электронный ресурс]: монография / А. В. Сараев, Е. А. Новописный, И. А. Новиков, С. В. Дорохин. - Воронеж: ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова, 2016. - 105 с. - ЭБС "Знаниум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=858545
4.Прорвич В. А. Судебно-оценочная экспертиза. Правовые, организационные и научно-методические основы [Электронный ресурс]: учебное пособие / В. А. Прорвич. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, Закон и право,
2015. - 399 с. - ЭБС "Знаниум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=883061
5.Российская Е. Р. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе [Электронный ресурс]: монография / Е. Р. Российская. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Норма : ИНФРА-М, 2018. -
576 с. - ЭБС "Знаниум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=977661
6.Корнеева О. В. Возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью в результате ДТП [Электронный ресрурс]: научно-практическое пособие / О. В. Корнеева. - 3 изд. - М.: ИЦ РИОР, НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 146 с. - ЭБС "Знани-
ум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=502333
7.Зинченко Т. В. Основы первой помощи пострадавшим при дорожнотранспортном происшествии [Электронный ресурс]: учебное пособие / Т. В. Зинченко, Е. В. Домаев, Н. В. Москвин. - Железногорск : ФГБОУ ВО СПСА ГПС МЧС России, 2017. - 35 с. - ЭБС "Знаниум". - http://znanium.com/bookread2.php?book=912695
8.Калачев С. Л. Товароведение и экспертиза транспортных средств личного пользования [Электронный ресурс]: учебник / С. Л. Калачев. - М.: Дашков
иК, 2018. - 312 с. - ЭБС "Знаниум". - http://znanium.com/bookread2.php? book=415000
9.Расследование и экспертиза ДТП [Электронный ресурс] : методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 23.03.01– Технология транспортных процессов, профиль - Расследование и экс-
19
пертиза ДТП / Г. А. Денисов, В.А. Зеликов, А. Ю. Артемов, Н. И. Злобина; ВГЛТУ. - Воронеж, 2018. - 37 с. - ЭБС ВГЛТУ.
10. Расследование и экспертиза ДТП [Электронный ресурс] : методические указания к выполнению курсового проекта для студентов по направлению подготовки 23.03.01– Технология транспортных процессов, профиль - Расследование и экспертиза ДТП / Г. А. Денисов, В. А. Зеликов, Н. И. Злобина; ВГЛТУ. - Воронеж, 2018. - 25 с. - ЭБС ВГЛТУ.
Геннадий Александрович Денисов Владимир Анатольевич Зеликов Наталья Ивановна Злобина
20
РАССЛЕДОВАНИЕ И ЭКСПЕРТИЗА ДТП
Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки
23.03.01– Технология транспортных процессов профиль – Расследование и экспертиза ДТП
Редактор
Подписано в печать _________ Формат 60х90 /16. Объем ____ п. л. Усл. печ. л. _____ Уч.-изд. л. _____ Тираж 80 экз. Заказ
ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет» РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8 Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10