3565

31

–гермокожух;

–интерфейсы проводного и беспроводного доступа.

На корпусе ТМС имеются разъемы для подключения питания и проводных соединений.

Рис. 12 Всепогодное интегрированное устройство в единой конструкции

Дополнительно

Устройство предназначено для работы в диапазоне температур окружающего воздуха от-30 до +40° C. Класс защиты от проникновения пыли и вла-

ги - IP66.

Устройство оборудовано нагревателем для работы при низких температурах. На морозе включение электронной аппаратуры ТМС осуществляется после

32

предварительного прогрева гермокожуха устройства. Задержка включения электронной аппаратуры при температуре окружающей среды -20° C составляет 1 час.

TMC без солнцезащитного козырька имеет размеры 154x156x524 мм. Солнцезащитный козырек имеет размеры 91x175x590. Вес ТМС вместе с солнцезащитным козырьком 6.4 Кг.

Электропитание

Электропитание ТМС осуществляется от сети общего назначения переменного напряжения 220В, частотой 50Гц. Параметры питающего напряжения для ТМС должны соответствовать требованиям ГОСТ 1299.

Потребляемая мощность:

–30 Вт – при выключенном обогревателе гермокожуха;

–110 Вт – в холодное время при включенном обогревателе гермокожуха.

Режим работы и время установления рабочего режима

Режим работы ТМС во времени – длительный неограниченный. Устройство обладает способностью автоматически восстанавливать свою

работу после сбоев, например, таких как кратковременное отключение питания. Текущие настройки хранятся во флэш-памяти, и при рестарте (старте) устройство использует настройки из флэш-памяти. Таким образом, устройство возвращается в состояние, в котором оно прибывало после последнего обновления ПЗУ. Информация во флэш-памяти обновляется автоматически при изменениях настроек или режима работы устройства.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5

Координированное управление движением на магистрали

Цель работы. Составление плана участка магистрали. Определение часовой интенсивности движения и интенсивности задержанных у стоп-линий транспортных средств на подходах к каждому перекрестку. Определение рас-

33

четной скорости движения. Определение режимов светофорного регулирования для каждого перекрестка на участке. Построение графика координированного управления. Оценка эффективности управления.

Место проведения работы – лаборатория электронных средств исследования дорожно-транспортных систем. Участок магистральной улицы города с координированным управлением движения.

Применяемое оборудование – комплекты импульсных счетчиков, секундомеры, рулетка.

Методические указания

Выполнение задания начинается с составления плана участка магистрали (в произвольном масштабе). Рассматриваемый участок должен включать не менее трех перекрестков. По каждом из них при помощи секундомера измеряются длительность цикла, а также длительности основных и промежуточных тактов светофорного регулирования. Эти параметры, а также собранные при составлении плана участка данные о длине перегонов и ширине перекрестков сводятся в табл. 7.

В табл. 7 приняты следующие обозначения: Тц – длительность цикла регулирования;

t3 и tж – соответственно длительность зеленого к желтого сигналов вдоль магистрали;

tk и tк/ж – соответственно длительность красного и красного с желтым сигналов вдоль магистрали.

Определение скоростей движения транспортных средств на каждом перегоне производится в соответствии с методикой, изложенной в курсе "Организация дорожного движения". Путем наблюдений на каждом перегоне для прямого и встречного направлений рассчитывается 50 значений скоростей по времени

34

проезда измеренного базового расстояния. Измерение скоростей производится примерно посередине перегона там, где отсутствует влияние соседних перекрестков. По полученным данным строятся кумулятивные кривые и определяется скорость 85% обеспечения. Полученные данные для каждого перегона и направления движения усредняются. Это величина принимается в качестве расчетной скорости Vр. (если \/р превысит 60 км/ч, то в качестве расчетной скорости принимают Vр =60 км/ч).

На основе этих данных строится график координированного управления для обоих направлений движения.

Оценка эффективности управления производится по величине коэффициента безостановочной проходимости :

= NNZ ,

где N – интенсивность движения через перекресток в данном направлении, авт/ч; Z – интенсивность задержанных у стоп-линий транспортных средств, авт/ч.

Полученные величины коэффициентов безостановочной проходимости для каждого перекрестка и направления движения сводятся в табл. 8.

Режим координированного управления на магистрали считается эффективным, если 0,8 .

Содержание отчета

1 План участка магистрали.

2 Режимы работы светофорной сигнализации на каждом перекрестке участка (табл.8).

35

Библиографический список

а) Основная литература

1Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения [Текст] : учеб. / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б. Афанасьев. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.

2Петров, В.В. Автоматизированные системы управлений дорожным движением в городах [Текст] : учеб. пособие / В.В. Петров. – Омск.: Изд-во СибаДИ, 2007. – 104 с.

3Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения [Текст] : учеб. для вузов / В.И. Коноплянко. – М.: Феникс , 2007. –384 с.

б) дополнительная литература

1Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения [Текст] : учеб. для вузов / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев.– 5-е изд., перераб. и доп. – М.:

Транспорт, 2001. –247 с.

2Капитанов, В.Т. Алгоритмы и методы расчета программ координации работы светофорной сигнализации на ЭВМ М [Текст] : учеб. пособие / В.Т. Капитанов [и др.]. – М.: ВНИИБД МВД СССР, 1978.–93с.

3Капитанов В.Т. Расчет параметров светофорного регулирования [Текст] : учеб. пособие / В.Т. Капитанов. – М.: ВНИИБД МВД СССР, 1981.– 95с.

4ГОСТ Р 52289 – 2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств [Текст]. - Введ. 2004-15-12. -

М. : Изд-во стандартов, 2005. - IV, 99 с. : ил. ; см.

36

Владимир Анатольевич Зеликов Юрий Вячеславович Струков Евгений Владимирович Шаталов

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Методические указания для выполнения лабораторных работ студентов

направления подготовки 190700.62 – Технология транспортных процессов

Редактор

Подписано в печать ХХ.ХХ.20ХХ. Формат 60х84 1/16 Заказ № Объем п.л. Усл. п.л. Уч.-изд. л. Тираж 200 экз.

РИО ВГЛТА, УОП ВГЛТА - 394613, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8.