3563

11

Делаем вывод, что двигатель выбран правильно, так как он удовлетворяет условию обеспечения требуемых скорости и нагрузки.

14

4. Электромеханическая постоянная времени двигателя:

5. Электромагнитная постоянная времени:

6. Коэффициент передачи двигателя по скорости

7. Коэффициент передачи двигателя по моменту нагрузки:

8. Отсюда передаточные функции двигателя:

Корни характеристического уравнения вещественные отрицательные, что говорит о затухающем апериодическом характере переходного процесса. Для комплексных корней с отрицательной вещественной частью переходный процесс затухающий колебательный.

Практическая работа №4

Выбор усилителя и расчет измерителя рассогласования

ОС

Рис. 9 Структурная схема АСР

Исходными данными для выбора усилителя являются: мощность, напряжение питания и ток исполнительного электродвигателя, определенные в предыдущей части.

Операционные усилители выполняют не только функции суммирования и усиления сигнала, но и выполнение некоторых других математических операций над сигналами, поэтому суммирующие усилители в этих системах называ-

15

ют регуляторами. Используют четыре типа регуляторов: П – регулятор, ПИ – регулятор, ПД – регулятор и ПИД – регулятор.

Операционный усилитель – это усилитель с нечетным числом каскадов усиления и с большим коэффициентом усиления (Ку 1000), охваченный сильной отрицательной обратной связью и практически не имеющий дрейфа нуля.

Математические операции, выполняемые операционным усилителем, определяются видом сопротивлений обратной связи и входной цепи.

На рис. 10 приведены схемы П и ПИ – регуляторов.

Рис. 10 Схемы П и ПИ – регуляторов

Сигнал на выходе П – регулятора пропорционален входному, т.е.

Uв ых kUв х ,

где k Ro,c R1 .

Сигнал на выходе ПИ – регулятора пропорционален входному и интегралу от входного сигнала по времени, т.е.

k 1 ,

T01

где T0 Ro,cC; k Ro,c R1; T01 R1C; P - оператор .

На рис. 11 приведены схемы ПД и ПИД – регуляторов.

16

Рис. 11 Схемы ПД и ПИД – регуляторов Для управления мощным исполнительным устройством, которым являет-

ся ИД, необходимо применять усилитель сигнала датчика (непрямое регулирование). Датчик, измеряющий рассогласование между задаваемым и фактическим положением (скоростью, ускорением или другими параметрами рабочего органа), может быть выполнен на потенциометрических измерительных преобразователях (ИП), сельсинах или других датчиках, включаемых обычно дифференциальной схеме. Если управляемая величина – ток, напряжение, момент и т.д., а задатчиком является задающая рукоятка или ось, то сигнал рассогласования может быть получен с помощью различных датчиков.

Исходными данными по выбору потенциометрического датчика являются: сопротивление датчика и напряжение питания датчика, выбираемые по номеру варианта из табл. 3.

Таблица 3

Технические данные потенциометрических датчиков ПД или ПП

17

Потенциометрический датчик (рис. 12,а) углового (линейного) смещения

ние питания; Rx – сопротивление части датчика, соответствующее относительному смещению движка x (от 0 до 1); RД – полное сопротивление датчика. Иначе: Uвых U x. При наличии нагрузки выходное напряжение датчика, см. рис.12, б

При включении датчика по схеме рис. 13,а можно изучать его работу согласно эквивалентной схеме (рис. 13,б). Обозначим падения напряжений на любом резисторе схемы R соответственно U k (k 0,1...5) . Поскольку все элемен-

18

ты – резисторы, тип компонентного уравнения U k ik Rk (закон Ома). Всего та-

ких уравнений 5. Топологические уравнения (описывающие «форму», т.е. характер соединений в схеме) представим в виде уравнений равновесия – для узлов а и б:

i1 i2 i5 0 и i3 i5 i4 0 , (21)

а также в виде уравнений совместимости – для контуров, включающих источник питания (см. схему на рис. 2,б):

В задаче необходимо выполнить расчет зависимости выходного тока ИР

при неизменном среднем положении движка второго датчика (например, при заторможенном регулирующем органе, т.е. при R3 R4 12 RД ).*

Значения R1 и R2 следует принять равными R2 xRД ;* R1 1 x RД *.С учетом значений R1 R4 выражение (24) следует упростить. После упрощения выражение (24) следует рассчитать значения тока i5 при x=0; 0,1; 0,2; …; 1,0, при этом, очевидно, R5 RУУ * (входное сопротивление выбранного усилителя). Выходное напряжение Uвыхн i5 Ry , напряжение на выходе датчика на холостом ходу может быть получено путем упрощения выражения:

Последнее выражение известно из теории мостовых схем.

Абсолютная методическая погрешность датчика определяется разностью выходного напряжения на холостом ходу и под нагрузкой:

Порядок выполнения задания

19

1.Упростить уравнение (24) с учетом условий * , где х – относительное смещение движка датчика от нижней до верхней части датчика.

2.Рассчитать значение тока нагрузки (тока ИР) по выражению, полученному в п. 1, при х=0; 0,1; 0,2; …;1,0.

3.Рассчитать значение выходного напряжения Uвыхн i5 Ry и на холостом

ходуUвыхх.х .

4. Рассчитать значение абсолютной погрешности U преобразования датчика в зависимости от х.

Данные привести в виде таблицы

Практическая работа №5

Расчет потенциометрического преобразователя со средней точкой

Дана потенциометрическая схема включения реостатного датчика с подключением сопротивления нагрузки между средней точкой сопротивления и движком потенциометра (рис. 14). Исходные данные для расчетов приведены в табл. 5.

Необходимо:

1. Определить при изменении относительного перемещения движка от

20

Рис. 14 Схема потенциометрического датчика с отводом

-0,5 до +0,5 с интервалом через 0,1: ток нагрузки Iн , выходное напряжение потенциометра Uвых при Rн ; выходное напряжение Uвых на нагрузке; мощность выходного сигнала Р, абсолютные U и относительные U погрешности нагруженного потенциометра.

2. Определить абсолютную и относительную погрешность при увеличении сопротивления нагрузки в десять раз (10 Rн ) и относительном перемеще-

нии движка 0,5. Сравнить результаты расчетов с погрешностями при заданном значении сопротивления нагрузки в той же точке и сделать выводы.

3. Построить в прямоугольной системе координат перечисленные ниже характеристики потенциометра при изменении относительного перемещения движка от -0,5 до +0,5: статическую характеристику при холостом ходе ( Rн )

Uвых0 fX , то же, при нагрузке Uвых f (X ) ; крутизну характеристики K f (X ) ; относительную погрешность U f (X ) . Результаты расчетов свести в табл. 6.

Таблица 5