Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

3269

.pdf
Скачиваний:
3
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
515.02 Кб
Скачать

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф.Морозова»

Кафедра производства, ремонта и эксплуатации машин

СИСТЕМЫ, ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИЯ УСЛУГ В АВТОМОБИЛЬНОМ СЕРВИСЕ

Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов по направлению

23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов

Воронеж 2016

2

УДК 656.13+629.33.004.67

075

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол №2 от 4 декабря 2015 г.)

Рецензенты: кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ;

д-р.техн. наук, профессор Е. В. Пухов

Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе [Текст] :методические указания для выполнения курсовой работы по направлению 23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / Е. В. Снятков, А. Н. Есаулова; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ имени Г.Ф.Морозова». – Воронеж, 2016, – 49 с.

ISBN 978-5-7994-0727-8 (в обл.)

В издании приведены описания выполнения курсовой работы по дисциплине «Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе». Методические указания для выполнения курсовой работы являются дополнением к теоретическому материалу, изучаемому студентами, а так же будет полезен при прохождении студентами производственной практики.

Методические указания для выполнения курсовой работыпредназначен для студентов по направлению подготовки дипломированного бакалавра 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов, может быть использован при обучении слушателей по соответствующим программам дополнительного профессионального образования.

УДК 656.13+629.33.004.67

3

ВВЕДЕНИЕ Цель курсовой работы состоит в закреплении лекционного материала и

привитии практических навыков в вопросах организации технологического процесса сервисного обслуживания подвижного состава автотранспорта.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки и графической части. Полностью выполненная курсовая работа сдаѐтся преподавателю-консультанту по мере завершения, но не позднее, чем за неделю до окончания семестра.

Пояснительная записка должна содержать 20-25 листов формата А4 и соответствовать требованиям СТП 01-2001.

Графическая часть выполняется на одном листе формата А2(А3) и включает планировку участка (поста) по сервисному обслуживанию и чертѐж общего вида (сборочный чертѐж) одной из единиц технологического оборудования.

Структура пояснительной записки: задание; содержание; введение;

1.Обзор существующих методов технологических воздействий данного типа и обоснование выбора данного метода технологических воздействий, при сервисном обслуживании автотранспортных средств.

2.Разработка технологического процесса данного вида воздействий. 3.Организация участка (поста) для выполнения данного вида технологи-

ческих воздействий:

а) расчѐт производственной программы; б) нормирование основных показателей трудоѐмкости сервисного обслу-

живания; в) определение количества производственных рабочих;

г) определение числа постов; д) подбор технологического оборудования;

е) расчѐт площадей и планировка участка (поста); заключение; список использованных источников;

приложения (диагностические и технологические карты, справочные материалы, спецификации).

4

Содержание пояснительной записки

Тема курсовой работы может иметь типовую форму вида: «Организация поста (участка) по сервисному обслуживанию (далее даѐтся конкретное название вида технологического воздействия и марка автомобиля или агрегата)».

Задание

Задание выдаѐтся преподавателем-консультантом конкретно каждому студенту. Содержит тип, количество подвижного состава, марку автомобиля или агрегата (узла) для которого студентом должен быть разработан технологический процесс данного вида воздействий с организацией поста (участка). Кроме того, приводятся исходные данные для расчѐтов.

Варианты постов (участков), приведены в приложении (таблица П). Варианты исходных данных по расчѐту нормативов технической эксплуатации приведены в приложении (таблица П). Номер варианта выбирается по последней цифре номера зачѐтной книжки.

Содержание

Содержание должно отражать состав пояснительной записки по разделам, подразделам и их постраничное расположение. При составлении содержания последовательно располагается наименование разделов и подразделов пояснительной записки и номер страницы, на которой они начинаются. Перед наименованием раздела или подраздела проставляется их нумерация.

Введение

В этом разделе студент должен отразить социальную и экономическую значимость вопросов сервисного обслуживания автомобилей с целью обеспечения их работоспособности и конкретно данного вида технологических воздействий.

1.Обзор существующих методов технологических воздействий

5

Вэтом разделе необходимо выполнить анализ существующих методов технологических воздействий на основании зарубежного и отечественного опыта и патентных исследований.

Врезультате анализа делается обоснование оптимального технологического процесса и формы его организации.

2.Расчѐт производственной программы

В данной работе приведена последовательность расчѐта для АТП в соответствии с ОНТП-01-91.Расчѐт СТО изложен в [1,2].

Исходные данные. Тип, марка и количество подвижного состава (парк автомобилей) –Аи . Среднесуточный пробег – сс (км).

2.1.Выбор и корректировка ресурсного пробега и нормативной периодичности ТО

Ресурсный пробег автомобиля

Lp Lнp к1 к2 к3 ,

где Lнр – нормативный ресурсный пробег автомобиля (табл.1);

К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

(табл.2и3.);

К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

(табл.3.);

К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

(табл.3.)

Таблица 1 – Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

 

Модель

Ресурс или

Нормативная трудоемкость

 

пробег до

 

 

 

 

 

 

О-1

О-2,

ТР,

Подвижной состав

представи-

ЕО, чел*ч

КР не ме-

чел,ч

чел*ч

Чел*час

 

тель

 

 

нее,тыс.км

 

 

 

1000 км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

4

5

6

7

Легковые автомобили:

6

особо малого класса

ЗАЗ-1102,

125

0.15

1.9

7.5

1.5

малого

 

 

Ваз 2107,

150

0.28

2.6

10.5

1.8

среднего

 

 

ГАЗ-24-11,

400

0.25

3.4

13.5

2.1

Автобусы :

 

 

 

 

 

 

 

особо малого класса

РАФ-220301,

350*

0.25

4.5

18.0

2.8

малого

 

 

ПАЗ 3205,

400*

0.30

6.0

24.0

3.0

среднего

 

 

ЛАЗ-4221,

500*

0.40

7.5

30,0

3.8

большого

 

 

ЛиАЗ-5256,

500*

0.5

9.0

36.0

4.2

 

 

 

Икарус-260

 

 

 

 

 

особо большого

Икарус-280

400*

0.80

18.0

72.0

6.2

Грузовые

автомобили

 

 

 

 

 

 

общего

назначения

 

 

 

 

 

 

грузоподьемностью ,т:

 

 

 

 

 

 

0.5-1.0

 

 

УАЗ-3303-01

150

0.20

1.8

7.2

1.55

Свыше 1до3

 

ГАЗ 52-04

175

0.30

3.0

12.0

2.0

3”5

ГАЗ -3397

300

0.30

3.6

14.4

3.0

5”8

 

ЗИЛ 431410

450

0.30

3.6

14.4*

3.4

6”8

КамАЗ-5320

300

0.35

5.7

21.6

5.0

8”10

КамАЗ53212

300

0.40

7.5

24.0

5.5

10”16

Краз-250-010

300

0.50

7.8

31.2

6.1

Внедорожные

авто-

 

 

 

 

 

 

мобили

самосвалы

 

 

 

 

 

 

грузоподьемностью :

 

 

 

 

 

 

30 т

 

 

БелАЗ-7522

200

0.80

20.5

80.0

16.0

42 т

 

 

БелАЗ-7548

200

1.00

22.5

90.0

24.0

Газобаллонные

авто-

 

 

 

 

 

 

моблиработающие на:

 

 

 

 

 

 

сжиженном

нефтя-

 

 

 

 

 

 

ном газе (СНГ)

 

 

-

0.08

0.3

1.0

0.45

Сжатом

природном

 

 

 

 

 

 

газе (СПГ)

 

 

-

0.10

0.9

2.4

0.85

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Окончание таблицы 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

2

3

4

5

6

7

 

 

 

 

 

 

 

 

Прицепы

грузопо-

 

 

 

 

 

 

дьемностью ,т

 

См-в325

120

0.05

0.9

3.6

0.36

одноосные до 5

ГКБ-8350

250

0.10

2.1

8.4

1.15

двуосные до 8

 

 

 

 

 

 

 

Полуприцепы

грузо-

 

 

 

 

 

 

подьемностью ,т:

Каз-9368

300

0.10

2.1

8.4

1.15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

одноосные до 12

 

Мод.9370

 

300

 

 

 

0.15

 

2.2

 

8.8

1.25

 

 

двуосные до 14

 

МАЗ-9398

 

320

 

 

 

0.15

 

3.0

 

12.0

1.70

 

 

многоосные свыше 20

 

 

250

 

 

 

0.2

 

4.4

 

17.6

2.4

 

 

Прицепы и полупри-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цепы грузоподьемно-

ЧМЗАП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

стью свыше 22 т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* Пробег до КР.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

** Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2. – Классификация условий эксплуатации

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Условия дви-

Тип рельефа местности

 

 

 

Тип дорожного покрытия

 

 

 

 

жения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д1

 

Д2

 

Д3

 

Д4

Д5

 

Д6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

За пределами

Равнинный, слабохол-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

пригородной

мистый, холмистый

I

 

 

II

 

 

 

 

 

 

 

 

зоны (более

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Гористый

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50км от грани-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Горный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цы города)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В малых горо-

Равнинный,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дах (до 100 тыс.

Слабохолмистый, гори-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

жителей) и в

стый

 

 

II

 

 

 

 

 

III

 

 

 

 

 

пригородной

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Горный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

зоне

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IV

 

 

 

 

В больших го-

 

Равнинный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

родах (более

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Слабохолмистый,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

100 тыс. жите-

 

Холмистый

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лей)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Гористый

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Горный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д1 –цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон; Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, лежневые и бревенчатые покрытия; Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневые и бревенчатые покрытия; Д6 – естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица 3. – Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и

8

ТР (по ОНТП-01-91)

 

Значения коэффициентов, корректирующих

 

 

 

 

 

 

 

 

Условия корректирования нормативов

Ресурс

периодич-

про-

трудоемкость

или

 

 

стой в

 

 

 

ность ТО-

ЕО

ТО-1,

ТР

 

 

пробег

1, ТО-2

ТО и

ТО-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

 

4

5

6

7

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент К 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Категория условий эксплуатации:

 

 

 

 

 

 

 

I

1,0

1,0

 

1,0

II

0,9

0,9

 

1,1

III

0,8

0,8

 

1,2

IV

0,7

0,7

 

1,4

V

0,6

0,6

 

1,5

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент К2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подвижной состав:

 

 

 

 

 

 

 

базовая модель автомобиля (бортовой)

1,0

 

1,0

1,0

1,0

1,0

полноприводные автомобили и авто-

1,0

 

1.1

1,25

1,25

1,25

 

 

бусы

 

 

 

 

 

 

 

автомобили-фургоны (пикапы)

1,0

 

1,1

1,2

1,2

1,2

автомобили-рефрижераторы

1,0

 

1,2

1,3

1,3

1,3

автомобили-цистерны

1,0

 

1.1

1,2

1,2

1,2

автомобили-топливозаправщики

1,0

 

1,2

1,4

1,4

1,4

автомобили-самосвалы

0,85

 

1,1

1,15

1,15

1,15

седельные тягачи

0,95

 

1,0

1,1

1,1

1,1

 

 

 

 

 

 

 

 

специальные автомобили

0,9

 

1,2

1,4

1,4

1,4

санитарные автомобили

1,0

 

1,0

1,1

1,1

1,1

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобили, работающие с прицепами

0,9

 

1,1

1,15

1,15

1,15

специальные прицепы и полу прицепы

1,0

 

1,6

1,6

1,6

(рефрижераторы, цистерны и

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент К3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Климатические районы:

 

 

 

 

 

 

 

умеренный

1,0

1,0

 

1,0

умеренно теплый, умеренно

1,1

1,0

 

_

0,9

теплый влажный, теплый

 

 

 

 

 

 

 

влажный

 

 

 

 

 

 

 

жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

0,9

 

1,1

умеренно холодный

0,9

0,9

 

1,1

холодный

0,8

0,9

 

1,2

очень холодный

0,7

0,8

 

1,3

 

 

 

 

 

 

 

 

9

Окончание таблицы 3

 

1

 

2

3

4

5

6

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент К4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Число технологически совместимого

 

 

 

 

 

 

 

до 25

 

1,55

1,55

свыше 25 до 50

 

1,35

1,35

50 " 100

 

1,19

1,19

100

" 150

 

1,10

1,10

150

" 200

 

1,05

1,05

200

" 300

 

1,00

1,00

400

" 500

 

0,89

0,89

700

“ 800

 

0,81

0,81

1000

" 1300

 

0,73

0,73

2000

" 3000

 

0,65

0,65

5000

 

0,60

0,60

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент К5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Условия хранения подвижного

 

 

 

 

 

 

 

состава:

 

 

 

 

 

 

 

 

открытое

 

 

_

1,00

закрытое

 

 

0,90

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Периодичность ТО-1, ТО-2.

L Lн к к

;

L Lн

к к

1

1

1

3

 

2

2

1

3

L1н ; Lн2 – периодичность ТО-1 и ТО-2 (табл.4).

Число списаний Nс, ТО-1 (N1), ТО-2 (N2) на один автомобиль за цикл:

Lц Lp Lk ;

Nc

Lц

 

Lp

1,

 

 

 

Lp

Lk

где Lk– пробег автомобиля до капитального ремонта.

Таблица 4. – Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I катего-

10

рии условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

 

Нормативная периодичность обслуживания,

Подвижной состав

 

 

ТО-1

ТО-2

 

 

 

 

Легковые автомобили

5000

20000

Автобусы

5000

20000

Грузовые автомобили и автобусы на базе гру-

 

 

зовых автомобилей

4000

16000

Автомобили-самосвалы карьерные

2000

10000

Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов)

4000

16000

 

 

 

 

 

 

N 2

 

Lp

N c

 

Lp

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L2

 

 

 

 

 

L2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lp

N

 

 

 

 

L

 

 

1`

 

 

1

 

N

1

 

 

c

N

2

p

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L2

NEOc Lp

cc

NEO Т N1 N2 1,6

NУМР 0,15 N EOc

где NEOc , NEOТ – число ЕО после возвращения автомобиля с линии и перед ТО и ТР; сс – среднесуточный пробег автомобиля;

NУМР – число УМР для одного автомобиля за цикл.

2.2. Годовая программа технологических воздействий.

Годовой пробег автомобиля.

LГ Д раб.г. lcc Г ,

где Д раб.г. – число рабочих дней в году (табл.5) ,

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]