3009

11

Обеспечение проведения практической работы:

•незаполненный бланк транспортной железнодорожной накладной на условиях СМГС;

•правила перевозок грузов железнодорожным транспортом;

•алфавитный список железнодорожных станций тарифного руководства

№4;

•единая тарифно-статистическая номенклатура грузов в разделе Б части 1 тарифного руководства № 1;

•справочные руководства грузоподъемности подвижного состава, степеней негабаритности, принятых сокращений по видам упаковки и др.

Содержание работы: заполнить бланк транспортной железнодорожной накладной на условиях СМГС по всем разделам, считая, что перевозка выполнена от станции отправления до станции назначения без инцидентов.

Отчет о работе

1. Цель работы.

2. Исходные данные.

3. Условные расчетные нормативы.

4.Заполненная форма транспортной железнодорожной накладной на условиях СМГС.

5.Выводы.

Практическая работа № 4 Заполнение морской транспортной накладной на условиях

унифицированных правил для морских накладных, разработанных международным Морским комитетом

Цель работы: закрепить теоретические знания в вопросе оформления договора международной морской перевозки груза.

Исходные данные:

•маршрут движения (перевозки) груза;

•перевозимый груз в соответствии с данными практической работы № 1. Условные расчетные нормативы: грузоотправитель, грузополучатель,

судно, порт погрузки, порт выгрузки и другие недостающие данные принимаются студентом самостоятельно.

12

Обеспечение проведения практической работы:

•незаполненный бланк морской транспортной накладной;

•типовые чартеры, составленные ЦНИИМФ, СПб;

•Унифицированные правила для морских накладных, разработанные Международным морским комитетом (ММК);

•Международная конвенция для унификации некоторых правил о коносаменте;

•Конвенция о кодексе поведения линейных конференций;

•Конвенция ООН о морской перевозке грузов.

Содержание работы: заполнить бланк морской транспортной накладной на условиях Унифицированных правил для морских накладных, разработанных ММК, по всем разделам, считая, что перевозка выполнена от порта отправления до порта назначения без инцидентов.

Отчет о работе

1.Цель работы.

2.Исходные данные.

3.Условные расчетные нормативы.

4.Заполненная форма морской транспортной накладной на условиях Унифицированных правил для морских накладных, разработанных ММК.

5.Выводы.

Практическая работа № 5 Заполнение авиационной грузовой накладной на условиях

резолюции 600 «а» ИАТА

Цель работы: закрепить теоретические знания в вопросе оформления договора международной воздушной перевозки груза.

Исходные данные:

•маршрут движения (перевозки) груза;

•перевозимый груз.

Условные расчетные нормативы: перевозчик, грузоотправитель,

грузополучатель, аэропорты отправления и назначения, грузовой агент, упаковка груза, применяемое транспортное оборудование и другие недостающие данные принимаются студентом самостоятельно.

13

Обеспечение проведения практической работы:

•незаполненный бланк авиационной грузовой накладной на условиях Резолюции 600 «а» ИАТА;

•Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных перевозок (Варшавская конвенция, 1929 г.);

•Соглашения о международном воздушном транспорте и транзите по международным воздушным линиям (Чикагская конвенция, 1944 г.);

•Резолюция 600 «а» ИАТА.

Содержание работы: заполнить бланк авиационной грузовой накладной на условиях Резолюции 600 «а» ИАТА по всем разделам, считая, что воздушная перевозка груза выполнена без инцидентов.

Отчет о работе

1.Цель работы.

2.Исходные данные.

3.Условные расчетные нормативы.

4.Заполненная форма авиационной грузовой накладной на условиях Резолюции 600 «а» ИАТА.

5.Выводы

Практическая работа № 6 Разработка транспортно-технологической схемы смешанной перевозки

навалочного груза

Цель работы: приобрести навыки организации выполнения смешанных перевозок навалочного груза

Исходные данные:

•виды транспорта;

•наименование, свойства и количество перевозимого груза;

•размер отправки груза;

•другие требуемые данные принимаются студентом самостоятельно.

Обеспечение проведения практической работы:

•Конвенция ООН о морской перевозке грузов;

•Конвенция о международном сообщении (COTIF, КОТИФ);

14

•Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);

•Конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям;

•Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

(CMR, КДПГ);

•Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR, ДОПОГ).

Содержание работы: разработать транспортно-технологическую схему перевозки навалочного груза:

•установить требования к смешанной перевозке навалочного груза;

•выбрать тип и параметры транспортного средства каждого из задействованных видов транспорта;

•выбрать типы и параметры погрузочных и разгрузочных средств в узлах перегрузки груза;

•выбрать типы и параметры транспортных средств по перемещению груза внутри терминалов.

Отчет о работе

1. Цель работы.

2. Исходные данные.

3. Требования к смешанной перевозке навалочного груза.

4.Выбор типа и параметров транспортного средства каждого из задействованных видов транспорта.

5.Выбор типов и параметров погрузочных и разгрузочных средств в узлах перегрузки груза.

6.Выбор типов и параметров транспортных средств по перемещению груза внутри терминалов.

7.Графическое представление транспортно-технологической схемы перевозки навалочного груза.

8.Выводы.

15

Практическая работа № 7 Разработка транспортно-технологической схемы смешанной перевозки

груза в крупнотоннажном контейнере

Цель работы: приобрести навыки организации выполнения смешанных перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах.

Исходные данные:

•виды транспорта;

•наименование, свойства и количество перевозимого груза;

•размер отправки груза;

•используется 40-футовый контейнер;

•другие требуемые данные принимаются студентом самостоятельно.

Обеспечение проведения практической работы:

•Конвенция ООН о морской перевозке грузов;

•Конвенция о международном сообщении (COTIF, КОТИФ);

•Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);

•Конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям;

•Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

(CMR, КДПГ);

•Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR, ДОПОГ);

•Международная конвенция по безопасным контейнерам.

Содержание работы: разработать транспортно-технологическую схему перевозки груза в крупнотоннажном контейнере:

•установить требования к смешанной перевозке груза в крупнотоннажном контейнере;

•выбрать тип контейнера;

•выбрать тип и параметры транспортного средства каждого из задействованных видов транспорта;

•выбрать типы и параметры погрузочных и разгрузочных средств в узлах перегрузки груза;

•выбрать типы и параметры транспортных средств по перемещению контейнера с грузом внутри терминалов.

16

Отчет о работе

1.Цель работы.

2.Исходные данные.

3.Требования к смешанной перевозке груза в крупнотоннажном контейнере.

4.Схема контейнера с табличками и маркировкой.

5.Выбор типа и параметров транспортного средства каждого из задействованных видов транспорта.

6.Выбор типов и параметров погрузочных и разгрузочных средств в узлах перегрузки груза.

7.Выбор типов и параметров транспортных средств по перемещению контейнеров с грузом внутри терминалов.

8.Графическое представление транспортно-технологической схемы перевозки груза в крупнотоннажном контейнере.

9.Выводы.

Практическая работа № 8 Расчет размера плат за смешанную перевозку груза

Цель работы: закрепить теоретические знания в вопросе применения тарифов и определения размера оплат за смешанную перевозку груза

Исходные данные:

•рациональный маршрут движения (перевозки) и перевозимый груз принять в соответствии с данными практической работы № 1;

•другие требуемые данные – в соответствии с принятыми в одной из предыдущих практических работ.

Условные расчетные нормативы:

•тарифы, сборы, платежи при морской перевозке принимаются на основании данных Internet-сайтов соответствующих морских портов;

•другие требуемые данные принимаются студентом самостоятельно.

Обеспечение проведения практической работы:

•Прейскурант № 10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами

(http://www.rtarif.ru или др.);

17

•методические указания к практической работе № 13 «Расчет платежей и сборов на международном маршруте автомобильной перевозки грузов»;

•сайты операторов соответствующих морских и океанских линий.

Содержание работы:

•определить фрахтовую ставку Sm (за тонну) на водном участке маршрута по формуле:

где THE – тайм-чартерный эквивалент (стоимость аренды судна в сутки); TD – продолжительность аренды судна в сутках;

R – рейсовые расходы (стоимость топлива, портовые, канальные, шлюзовые, рейдовые, причальные, бункерные и прочие сборы на участке маршрута);

Q – количество перевозимого груза;

• определить тариф Szh (за тонну) на перевозку груза железнодорожным транспортом по формуле:

где Ev – составляющая тарифа за перевозку груза в вагоне;

Ezh – провозная плата за услуги инфраструктуры железных дорог при применении вагона;

Qv – количество перевозимого груза в вагоне.

При международном сообщении принимаем тариф из Единого транзитного тарифа (ЕТТ) или Международного транзитного тарифа (МТТ):

•определить размер платы за перевозку груза на водном транспорте;

•определить размер платы за перевозку груза на железнодорожном транспорте;

•определить размер платы за автомобильную перевозку груза;

•определить размер платы за обслуживание груза на терминалах водного транспорта;

18

•определить размер платы за обслуживание груза на железнодорожных терминалах;

•определить размер платы за обслуживание груза на терминалах автомобильного транспорта;

•определить общую сумму плат за смешанную перевозку груза в соответствующих валютах или приведенную к одной валюте.

Отчет о работе

1. Цель работы.

2. Исходные данные.

3. Условные расчетные нормативы.

4. Расчет плат за смешанную перевозку груза.

5. Выводы.

Практическая работа № 9 Разработка маршрута движения автомобильного транспортного средства

при международной перевозке груза

Цель работы: ознакомиться с сетью автомобильных дорог для международных перевозок и выбором рационального маршрута движения автомобильного транспортного средства.

Исходные данные:

•пункт отправления, расположенный на территории РФ;

•пункт назначения, находящийся на иностранной территории (часть маршрута должна проходить транзитом по территории одного или нескольких государств);

•марка и модель автомобильного транспортного средства (состава автомобильных транспортных средств) с максимальной массой более 7500 кг;

•свойства (наименование, упаковка и др., а также код по ТН ВЭД ТС или Гармонизированной системы классификации и кодирования (HS) и количество перевозимого товара (груза)

•по объему и массе. По количеству, упаковке и свойствам груз не должен подпадать под требования перевозок на условиях приложения B к Соглашению ADR, а также под фитосанитарный и ветеринарный контроль.

19

Условные расчетные нормативы: средние технические скорости автомобильных транспортных средств:

•на магистральных дорогах – 70 км/ч;

•на скоростных дорогах – 60 км/ч;

•на обычных дорогах международной сети Е (AGR) – 55 км/ч;

•в городе – 24 км/ч;

•на других – 50 км/ч.

При движении в сложных природно-климатических условиях (горный рельеф, наличие затяжных крутых подъемов) скорость снижается на 5 км/ч за счет каждого указанного отрицательного фактора. Конкретные значения исходных данных задаются преподавателем или принимаются студентом самостоятельно по согласованию с преподавателем.

Обеспечение проведения практической работы:

• компьютер с программой AutoRouteExpress (Microsoft);

•масштабные карты автомобильных дорог;

•классификатор ТН ВЭД ТС.

Содержание работы:

•составление не менее двух альтернативных путей (маршрутов) проезда от начального до конечного пункта из множества возможных. Для каждого маршрута приводится его схема с указанием основных промежуточных пунктов, пограничных переходов, номеров дорог, расстояний, длин отдельных участков дорог по видам условий движения;

•определение для каждого из составленных маршрутов длины пути движения по автомобильным дорогам, времени на движение и числа государств проезда.

Результаты расчетов времени на движение рекомендуется свести в таблицу (табл. 1), которая приведена с примером заполнения.

Время на движение может быть рассчитано на компьютере по электронным картам путем задания скоростей движения в зависимости от дорожных условий, например по компьютерной программе AutoRouteExpress (Microsoft). В этом случае необходимо приложить к практической работе распечатки со схемами маршрутов и расчетами. В качестве альтернативных в этом случае может быть принят маршрут наиболее скоростной (с минимальным временем на движение) или наиболее кратчайший или наиболее экономичный.

20

По итогам проведенных расчетов формируется таблица сравнения альтернативных маршрутов движения (табл. 2).

На основе сравнительного анализа студент должен принять окончательное решение о выборе маршрута движения от начального до конечного пункта. При принятии решения необходимо учитывать известную дополнительную информацию (число пограничных переходов с контролируемым проездом, наличие дорожных разрешений на государства проезда, порядок визового обеспечения водителей, оплата и условия проезда, риски, состояние составляющих транспортной инфраструктуры).

Отчет о работе

1.Цель работы.

2.Исходные данные.

3.Условные расчетные нормативы.

4.Расчеты к выбору маршрута.

5.Схемы маршрутов движения (перевозки).

6.Выводы.