Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2948

.pdf
Скачиваний:
7
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
451.68 Кб
Скачать

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»

Методические указания для выполнения самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов

Воронеж 2016

УДК 656.13.07

Кораблев, Р. А. Развитие и современное состояние работ по организации дорожного движения [Электронный ресурс] : методические указания для выполнения самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / Р. А. Кораблев, В. В. Разгоняева, Р. А. Сподарев; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 24 с.

Печатается по решению учебно-методической комиссии по укрупненной группе 190000 «Транспортные средства» ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № 6 от 24.03.2016 г.)

Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1», док. техн. наук, профессор Д.Н. Афоничев.

 

3

 

 

Оглавление

 

1.

Задание для выполнения самостоятельной работы

4

2.

Хронология развития работ в сфере организации дорожного движения

8

3.

Вопросы к зачету

18

Библиографический список

22

Приложение

23

4

1. Задание для выполнения самостоятельной работы

Для выполнения самостоятельной работы необходимо получить задание у преподавателя. Студентом выполняется реферат, согласно теме выданного задания (табл. 1).

Реферат оформляется на листах формата А-4.

Поля: левое – 20 мм, правое – 10 мм, верхнее – 20 мм, нижнее 20 мм. Нумерация страниц – внизу посередине.

Пример оформления титульного листа показан в приложении А.

На последней странице указывается список используемой литературы (оформление такое же, как в данных методических указаниях).

Таблица 1

 

Темы реферата

 

 

Тема реферата

варианта

 

1

2

1

Потребности современного общества в транспортной подвижности

2

Виды и цели транспортной подвижности населения в городах и

регионах

 

3

Современные методы организации дорожного движения и их роль

в удовлетворении транспортной подвижности

 

4

Влияние уровня развития дорожной инфраструктуры на

возможное повышение эффективности дорожного движения

 

 

Анализ развития и современного состояния государственного

5

управления в области организации и безопасности дорожного

 

движения в России

 

Анализ развития и современного состояния государственного

6

управления в области организации и безопасности дорожного

 

движения в зарубежных странах

7

Головные организации в сфере управления дорожным движением

в России

 

8

Головные организации в сфере управления дорожным движением

в зарубежных странах

 

 

Развитие институтов гражданского общества по обеспечению

9

безопасности дорожного движения в России и в рамках

 

международного сотрудничества

10

Развитие и современные надзорные функции ГИБДД

 

 

5

Продолжение табл. 1

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

Сотрудничество различных служб ГИБДД с другими органами

11

государственного

управления

и с

институтами

гражданского

общества в области организации и безопасности дорожного

 

 

движения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

Перспективы развития и расширения функций ГИБДД

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ретроспективный

анализ

развития

и

современного

состояния

13

системы международных нормативных документов в области

 

организации дорожного движения

 

 

 

 

 

14

История разработки первых международных документов в области

организации дорожного движения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Развитие и современные положения Конвенции о дорожном

15

движении,

Конвенции

о

дорожных

знаках

и

сигналах как

основополагающих международных документов в сфере

 

 

организации дорожного движения

 

 

 

 

 

16

Анализ развития и современных положений Правил дорожного

движения в России

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

Сравнительный анализ основных положений Правил дорожного

движения в России и аналогичных Правил в зарубежных странах

 

18

Перспективы процессов по дальнейшей унификации требований

Правил дорожного движения на международном уровне

 

19

Роль России в процессах по дальнейшей унификации требований

Правил дорожного движения на международном уровне

 

20

Ретроспективный

анализ

развития

и

современных

параметров

дорожных знаков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Образцы

первых

международных

и

отечественных

дорожных

21

знаков, первый опыт их применения в практике организации

 

дорожного движения

 

 

 

 

 

 

 

 

22

Эволюция

отечественных

нормативных

документов,

регламентирующих все аспекты применения дорожных знаков

 

23

Современные работы

и

методы

повышения

эффективности

дорожных знаков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ретроспективный

анализ развития и современных параметров

24

дорожной

разметки. Первый

практический

опыт применения

 

дорожной разметки на улично-дорожной сети

 

 

 

25

Развитие

отечественных

нормативных

документов,

регламентирующих все аспекты применения дорожной разметки

 

 

Развитие

работ

по

применению

дорожных

ограждений,

26направляющих устройств, искусственных неровностей и различие требований к ним в России и зарубежных странах

6

Продолжение табл. 1

1

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

Основные требования

к

применению дорожных

ограждений,

27

направляющих

устройств,

искусственных

неровностей в

 

зарубежных странах

 

 

 

 

 

 

 

 

28

Ретроспективный анализ развития и современных

параметров

светофоров

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Первая

установка

для

регулирования

дорожного движения

29

семафорного

типа.

Первый

отечественный опыт

применения

 

светофоров на улично-дорожной сети

 

 

 

30

Требования к

сигналам

светофором согласно

международной

Конвенции о дорожных знаках и сигналах

 

 

 

 

 

 

 

31

Развитие

 

отечественных

нормативных

 

документов,

регламентирующих все аспекты применения светофоров

 

32

Современные

работы

и

методы

повышения

эффективности

светофоров

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

33

Ручное

регулирование

как

простейший

алгоритм

управления

дорожным движением

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

34

Историческая необходимость перехода от ручного регулирования

к механизации труда регулировщика

 

 

 

 

 

 

 

 

 

35

Переход процесса механизации труда регулировщика в процесс

его автоматизации

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

36

Формирование предпосылок для разработки алгоритмов и систем

адаптивного и координированного светофорного регулирования

 

37

Первый зарубежный и отечественный опыт внедрения светофоров

с вызывным устройством для пешеходов

 

 

 

 

 

 

 

38

Развитие

работ

по

 

внедрению

автоматизированных систем

управления дорожным движением

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Развитие

инженерных

методов

повышения

экономической,

39

экологической

 

эффективности и

безопасности

дорожного

 

движения на перегонах и перекрѐстках улично-дорожной сети

40

История первого официально зарегистрированного ДТП

41

Анализ совершенствования Правил учѐта и регистрации ДТП в

России и их отличие от зарубежных аналогов

 

 

 

 

 

42

Развитие

законодательной

базы

в

области

повышения

безопасности дорожного движения в России

 

 

 

 

 

 

 

43

Развитие

законодательной

базы

в

области

повышения

безопасности дорожного движения за рубежом

 

 

 

 

 

44

Система инженерных, градостроительных и организационных мер

по повышению безопасности дорожного движения

 

 

 

45Перспективы достижения нулевого уровня аварийности в России и за рубежом

 

7

 

Окончание табл. 1

 

 

1

2

 

Необходимость обеспечения экологической безопасности в рамках

46

комплексного повышения эффективности дорожно-транспортных

 

систем

47

Роль информации в современном обществе в целом и в системе

дорожного движения в частности

 

48

Первый опыт применения информационных знаков в России

49

Первый опыт применения информационных знаков за рубежом

50

Работы по поддержанию эмоционального напряжения водителей

на оптимальном уровне

 

51

Первые навигационные системы ориентирования водителей,

системы навигации GPS и ГЛОННАС

 

52

Основные преимущества навигационных систем ориентирования

водителей

 

53

Развитие интеллектуальных транспортных систем

54

Первая многоуровневая автотранспортная развязка в России

55

Первая многоуровневая автотранспортная развязка за рубежом

56

Транспортная инфраструктура Германии

57

Транспортная инфраструктура Италии

58

Транспортная инфраструктура Франции

59

Транспортная инфраструктура США

60

Транспортная инфраструктура Австралии

61

Транспортная инфраструктура Японии

62

Транспортная инфраструктура Китая

63

Транспортная инфраструктура Индии

64

Транспортная инфраструктура Египта

65

Транспортная инфраструктура Бразилии

8

2.Хронология развития работ в сфере организации дорожного движения

1.1718 г. – в России создали полицию, и контроль за соблюдением правил движения в Санкт-Петербурге возложили на нее.

2.1812 г. – первые правила дорожного уличного движения были утверждены в Москве.

3.1868 г. – был изобретен первый светофор в Англии.

4.1883 г. – издана "Инструкция городовым Московской полиции".

Она вручалась каждому городовому, который обязан был всегда иметь ее при

себе и руководствоваться ею в своих действиях.

5.1893 г. – появилось первое водительское удостоверение в мире, в

Париже.

6.1895 г. – в России появился первый импортный автомобиль, в

Санкт-Петербурге.

7.1899 г. – был выдан первый номерной знак, в Мюнхене.

8.1900 г. – первое водительское удостоверение в России, в Санкт-

Петербурге.

9.1903 г. – появились первые дорожные знаки, в Париже.

10.1904 г. – первый номерной знак появился в России, в Риге.

11.11 октября 1909 г. – в Париже состоялась «международная конвенция относительно передвижения автомобилей».

12.1910 г. – были разработаны первые автоматические светофоры.

13.10 июня 1920 г. – был принят декрет «Об автодвижении по городу Москве и еѐ окрестностях».

14.1920 г. – начали использовать светофоры 3-х цветов.

15.Август 1921 г. – был издан приказ, согласно которому сотрудникам милиции предписывалось учиться не только политграмоте, арифметике и русскому языку, но и в обязательном порядке регулированию уличного движения.

9

16.22 ноября 1922 г. – утверждена инструкция постовому милиционеру по порядку пользования жезлом.

17.1924 г. – в Москве был установлен первый светофор, он имел форму круга со стрелкой.

18.1930 г. – в Санкт-Петербурге в СССР был установлен первый электрический светофор.

19.1931 – 1932 гг. – первая стандартизация номерных знаков.

20.20 марта 1932 г. – принято Постановление СНК РСФСР «О

централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции».

21.1928 г. – в штаты Московской городской милиции впервые была включена должность «инспектор по регулированию уличного движения».

22.Май 1931 г. – при Управлении Рабоче-крестьянской милиции г.

Москвы образован отряд регулирования уличного движения (ОРУД).

23.1932 г. – первые в России светофоры - мачтовый и висячий для регулирования уличного движения установлены в Москве.

24.15 мая 1933 г. – Всесоюзным Центральным управлением шоссейных и грунтовых дорог при СНК СССР (ЦУДОРТРАНСом) утверждены согласованные с Главным управлением Рабоче-Крестьянской милиции

«Правила движения автомобильного транспорта на дорогах СССР».

25.2 июля 1933 г. – Всесоюзным комитетом стандартизации СТО утвержден общесоюзный стандарт «Знаки дорожные для регулирования и безопасности автогужевого движения». На городских перекрестках появились первые дорожные знаки и островки безопасности для пешеходов.

26.28 декабря 1933 г. – ЦУДОРТРАНС в «Инструкции по учету автотранспорта» определил порядок регистрации, образцы и порядок выдачи учетных документов. Утверждена «Инструкция о порядке производства ежегодного технического осмотра автомашин».

10

27.5 ноября 1934 г. – Совет народных комиссаров СССР принял решение: «Организовать при ЦУДОРТРАНСе Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ)».

28.3 июля 1936 г. – постановлением СНК СССР № 1182 утверждено положение о ГАИ ГУРКМ НКВД СССР.

29.1937 г. – в феврале в Советском Союзе были введены водительские удостоверения единого образца. Устанавливались пять категорий водителей: шоферы первого, второго и третьего классов, шоферы-любители и мотоциклисты.

30.1938 г. – приказом НКВД СССР № 463 утверждена «Инструкция о работе пикетов автодорожного надзора ГАИ УКРКМ НКВД СССР» (первые посты ДПС).

31.1940 г. – в СССР были утверждены 1-е типовые правила дорожного движения и перечень типовых дорожных знаков.

32.15 марта 1946 г. – Верховный Совет СССР принял закон о преобразовании Совета народных комиссаров СССР и народных комиссариатов

вминистерства. НКВД преобразован в МВД СССР.

33.1952 г. – были введены категории водительских удостоверений шофер 1-го и 2-го класса.

34.1 апреля 1952 г. – Приказом МГБ СССР № 190 объявлена "Инструкция по учету дорожных происшествий".

35.1954 г. – в составе научно-исследовательского института криминалистики (НИИК) МВД СССР образован отдел безопасности движения (из пяти человек).

36.24 мая 1956 г. – Постановлением Совета Министров РСФСР №382 «О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте» Госавтоинспекции Управления милиции МВД РСФСР предоставлено право:

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]