2786

Результаты, отраженные в табл. 3, необходимо проанализировать с эколого-лесоводственных позиций, то есть, какая порода на данном участке выполняет наибольшую экологическую нагрузку, какое соотношение между деревьями по породному составу, по состоянию и по энергии роста.

Для всех участков исследуемого объекта устанавливаются также стадии рекреационной дигрессии (кроме тех участков, естественно, которые не предназначены для рекреационного использования: селитебные зоны, усадьбы, пашни, питомники и т.д.).

Для не покрытых насаждениями площадей эти стадии, в основном, определяются по проценту площади вытоптанной до минерализованной части почвы, по состоянию напочвенного покрова и его состава, степени уплотнения почвы.

При определении стадии дигрессии руководствуются тем, что на 1 стадии в фитоценозе практически не бывают заметны результаты посещения его отдыхающими. На крайней 5 стадии, вследствие высоких рекреационных нагрузок, полностью отсутствует лесная подстилка, лесные виды трав и подрост, лесолуговые травы «прижимаются» к стволам деревьев, стоящих на вытоптанной и утрамбованной земле. Подробная характеристика всех стадий дигрессии лесной среды приведена в прил. 4. Результаты оценки рекреационной дигрессии территории исследуемого участка сводятся в табл. 4.

То, как быстро и в какой степени произойдет дигрессия природной среды на исследуемом объекте, во многом зависит от устойчивости природных компонентов к рекреационной нагрузке. Класс устойчивости природного комплекса по пятибалльной шкале в зависимости от типа лесорастительных условий (ТЛУ) и преобладающей породы (прил. 5).

Класс устойчивости снижают на 1 балл, в молодняках имеющих высоту до 2-х метров, с наличием до 25 % больных и ослабленных деревьев, на участках, расположенных на склонах крутизной более 150. К участкам с ограниченным рекреационным использованием относятся сенокосы, пастбища, прогалины, а с особым режимом ведения хозяйства – различные неудобья, биополяны, лесные культуры, лесосеменные участки и плантации. На участках, не предназначенных для рекреационного использования (усадьбы, питомники, пашни и др.) и для водоемов, классы устойчивости не определяются.

Оценка устойчивости исследуемого объекта заносится в табл. 5.

13

При проектировании рекреационного использования объекта предел устойчивости участка устанавливается по верхнему пределу третьей стадии рекреационной дигрессии.

2.3. Оценка демографической емкости объекта

Городская среда представляет собой совокупность двух систем: природной и антропогенной. Антропогенная субсистема полностью зависит от природной субсистемы. Чем больше город, чем он сильнее промышленно развит, тем значительнее ареал его влияния, в котором возникают нарушения экологического равновесия в природной субсистеме. Одним из основных показателей, отражающих способность городской субсистемы переносить экологические нагрузки без нарушения природного равновесия, является

демографическая емкость территории (ДЕТ).

Определяется ДЕТ на основании сопоставления продуктивности абиотических и биотических компонентов экосистемы с потребностями населения в природных ресурсах

Вприл. 6 даны усредненные параметры потребления природных ресурсов

врасчете на одного жителя, для среднего по численности промышленного города. Средним (по Реймерсу) считается город с численностью населения 50100 тыс. Для средних широт (лесостепная зона) с континентальным климатом экологически допустимой (то есть не ведущей к деградации окружающей среды) считается плотность населения до 50 человек на 1 км2, при условии, что лесистость территории составляет не менее 30 %.

Исходя из площади исследуемого объекта, численности населения проживающего на его территории (к примеру, 1000 чел.) и процента площадей, занимаемых зелеными насаждениями, следует оценить дефицит природных ресурсов, который испытывает исследуемый объект и определить, какова его демографическая ѐмкость.

Оценку дефицита природных ресурсов занести в табл. 6.

14

Если территория, необходимая для покрытия дефицита природных ресурсов вашего объекта, есть в районе (области) его расположения, то можно сделать вывод о том, что ДЕТ соответствует плотности населения на объекте. В случае, если она меньше, необходимо будет запланировать мероприятия по увеличению ДЕТ.

Раздел 3. Расчетно-проектная часть

3.1. Повышение рекреационной ѐмкости территории

Определив стадию дигрессии и класс устойчивости природного комплекса на исследуемом объекте, можно рассчитать фактическую и допустимую рекреационную нагрузку для его территории.

В прил. 7 приведены рекреационные нагрузки для насаждений средней полосы в равнинных условиях. В числителе – среднее значение рекреационной нагрузки (чел. - дн./га); в знаменателе – диапазон этих нагрузок, указывающий на их изменение в процессе постоянного и непрерывного воздействия на природные комплексы в пределах данной стадии дигрессии.

15

Эти значения дают возможность путем сопоставления расчитанной стадиии дигрессии и класса устойчивости природного комплекса определить экологически допустимую рекреационную нагрузку для отдельных функциональных групп и объекта в целом. Фактическая рекреационная нагрузка рассчитывается путем деления числа посещений исследуемой территории (человеко-дней в течении года) на еѐ общую площадь.

Полученные данные заносятся в табл. 7

Таблица 7 Рекреационная нагрузка на участках исследуемой территории

Если фактическая рекреационная нагрузка превышает допустимую, необходимо запланировать мероприятия (не менее 3-х), которые либо увеличат рекреационную ѐмкость объекта, либо будут способствовать снижению рекреационной нагрузки. Набор таких мероприятий может быть следующим:

1.Расширение рекреационной зоны. В городских условиях сложно выделять дополнительную территорию для рекреационных нужд, но такие возможности бывают за счет обустройства неудобий (техногенные пустыри, склоны оврагов, пойменные участки и т. д.), сноса ветхих построек, изменения категории земель

ит. д.

2.Благоустройство рекреационной зоны. На пешеходных маршрутах для отдыха размещают скамейки, сиденья, навесы, беседки, ставятся аншлаги и указатели. Вдоль дорог также устраиваются места для курения в виде площадок с минерализованной полосой, урнами, врытыми в землю и скамейками. Кроме того, устраиваются крупные контейнерные мусоросборники и туалеты.

16

3.Перераспределение рекреационной нагрузки. Если есть перекос в рекреационном использовании территории, когда одни участки испытывают избыточную нагрузку и в то же время есть доступные участки с недоиспользованной рекреационной емкостью, необходимо выявить причину этого перекоса (отсутствие парковой мебели, недостаточное освещение, шум, запах и т. д.) и постараться еѐ устранить.

4.Повышение устойчивости биоценоза рекреационной зоны. Чем выше устойчивость биоценоза рекреационной зоны, тем большую рекреационную нагрузку он может выдерживать, не теряя своих гомеостатических свойств. Достигается повышение устойчивости биоценоза путем увеличения его биоразнообразия, сбалансированностью компонентов и увеличением биомассы.

3.2Снижение загрязнения воздушной среды

Исходя из характеристик, конкретных источников загрязнения окружающей среды, оказывающих влияние на исследуемый объект (пункт 1,6), необходимо запланировать ряд мероприятий (3-5) для снижения вредных выбросов в атмосферу и еѐ очистке. Каждому планируемому мероприятию следует дать краткое обоснование.

Эффективный путь снижения вредных выбросов в атмосферу – внедрение безотходных и малоотходных технологий, повышение эффективности действующих установок очистки воздуха, внедрение замкнутых воздушных циклов с частичной рециркуляцией воздуха. Промышленные агрегаты, особенно вновь вводимые, должны быть оборудованы пыле- и газоулавливающими средствами.

Среди источников загрязнения атмосферного воздуха города первое место занимает автотранспорт. Для снижения его отрицательно влияния на атмосферный воздух можно предложить следующие мероприятия:

1.Перевод автомобилей на электротягу. Совершенствование электромобилей и ужесточение экологических норм стимулирует эту тенденцию.

2.Увеличение доли автомобилей с дизельными двигателями. В топливе для дизельных двигателей нет свинцовых присадок, а выброс таких вредных веществ как окись углерода и углеводорода, на 50-90 % ниже.

17

3.Использование газа вместо бензина. Это позволит повысить чистоту воздушного бассейна в городах и районах, где работают автомобили, заправленные газом.

4.Организация постоянных или временных пешеходных зон. Закрытие дублирующих улиц или переулков для большинства категорий автотранспорта, несомненно, снизит концентрацию вредных веществ в атмосфере.

5.Оптимизация движения автотранспорта: перенос или расширение автодорог; постройка подземных и надземных пешеходных переходов; постройка безсветофорных развязок; постройка подземных и многоэтажных автостоянок.

6.Модернизировать общественный транспорт: постройка метрополитена;

скоростных железных дорог; транспортных средств на магнитной подушке и т.д.

7.Установить фонтаны, которые будут увлажнять воздух и снижать его запыленность.

8.Посадить буферные полосы из газоустойчивых пород вдоль дорог, что будет способствовать очищению воздуха, которое окажеться тем эффективнее, чем выше будет газоустойчивость высаженных деревьев.

Вулучшении воздушной среды городов и поселков большое значение имеют также архитектурные и планировочные мероприятия. Необходимо учитывать расположение и пространственную ориентацию основных источников загрязнения воздушной среды – промышленных предприятий, автомобильных и железных дорог, вокзалов, аэродромов, ретрансляторов, электростанций, ЛЭП, котельных, очистных сооружений и т.д.

Взависимости от вредоносности выбрасываемых в атмосферу веществ и степени их очистки в ходе технологического процесса, промышленные предприятия делятся на пять классов. Для предприятий первого класса устанавливается санитарно-защитная зона шириной 1000 м, второго – 500, третьего – 300, четвертого – 100 и пятого – 50 м. В зоне допускается расположение пожарных депо, бань, прачечных, гаражей, складов, административно-служебных зданий, торговых помещений и т.д., но не жилых домов. Территория этих зон обязательно должна быть озеленена.

18

3.3.Улучшение гидрологической среды

На основании параметров гидрологической среды исследуемого объекта, означенных в пункте 1.4, необходимо разработать мероприятия (3-5), которые будут способствовать снижению дефицита водных ресурсов и улучшению качества используемой воды на территории объекта.

Вкачестве таких мероприятий обычно планируется следующее:

1.Постройка локальных гидроочистных сооружений. Если на территории или вблизи исследуемого объекта располагается предприятие с большим объѐмом водопотребления, ему необходимы собственные очистные сооружения для создания замкнутого цикла водоснабжения.

2.Бурение артезианской скважины. В случае удаление объекта от магистральных коммуникаций водоснабжения целесообразно организовать независимое водоснабжение в необходимом объеме. Следует учитывать, что если потребление из скважины будет регулярным, то целесообразно поблизости поставить водонапорную башню.

3.Улучшение состояния открытых водоѐмов. Стремительные темпы урбанизации наносят значительный ущерб санитарному состоянию городов и прежде всего их водным ресурсам в виде открытых водоемов (реки, пруды, водохранилища и т.д.). Постоянно возрастают объемы потребляемой чистой и сброса грязной воды. Соответственно, при наличии таких водоемов в зоне объекта исследований, необходимо запланировать мероприятия по регулированию водозабора, ограничению сброса загрязненных вод, очистки дна водоема и прибрежных территорий.

4.Создание (или модернизация) системы полива. Для формирования равновесной городской субсистемы необходимо значительные площади (до 30 % территории) отводить под зеленые насаждения, клумбы, газоны и т. д. Это подразумевает наличие хорошо организованной и желательно автоматизированной системы полива. Предложите мероприятия по совершенствованию полива на территории вашего объекта.

5.Устройство фонтанов, микроводоемов, «родничков» и т. д. Такие водные сооружения необходимы, с одной стороны, для поддержания оптимальной относительной влажности на территории, а с другой, для привлечения

19

селитебных животных (в основном орнитофауны), что в значительной степени способствует повышению устойчивости урбанизированной субсистемы.

3.4. Борьба с запыленностью воздуха

Количество пыли в городском воздухе может достигать громадных величин (иногда это сотни тысяч частиц в 1 см3), что существенно влияет на физические процессы, происходящие в атмосфере.

Пыль, взвешенная в воздухе, прежде всего уменьшает количество солнечных лучей, доходящих до земной поверхности, иногда сильно изменяет их спектральный состав, являясь экраном для биологически активной ультрафиолетовой радиации Солнца. Кроме того, пыль препятствует излучению с земной поверхности в космическое пространство длинноволнового инфракрасного излучения Земли. Наличие пыли в атмосфере способствует также конденсации водяных паров и, соответственно, образованию облаков и туманов.

Основным источником запыленности атмосферы города (как и в случае с загазованностью) является автотранспорт.

Для снижения запыленности рекомендуются следующие мероприятия:

1.Регулярная уборка бордюров дорог. Та пыль, которая оседает на дорогах и та грязь, которая заносится автомобилями в город, воздушными потоками от проходящих автомашин прибивается к бордюрам. За год на одном километре городских дорог скапливается в среднем порядка ста тонн таких отложений. Уборка и вывоз таких отложений существенно снижают запыленность атмосферы города.

2.Полив дорог и тротуаров. Регулярный полив дорог и тротуаров в летнее время не только «прибивает» пыль и освежает воздух, но и в значительной мере смывает часть грязи в ливневую канализацию.

3.Полив (обмыв) крон придорожных деревьев. На поверхности листьев оседает значительное количество пыли, что не только ограничивает их фотосинтезирующую продуктивность, но и снижает пылеулавливающую способность.

20

4.Установка пылеулавливающих фильтров на промышленные предприятия.

Практически все предприятия, занимающиеся переработкой ресурсов, выбрасывают в окружающую среду твердые частицы в виде пыли, сажи и кристаллов различных солей. Подавляющее большинство выбросов идет через различные трубы, которые призваны, кроме обеспечения непосредственно технологического процесса, способствовать рассеиванию выбросов. В идеале устанавливаемые на такие трубы фильтры должны полностью исключить выброс в окружающую среду твердых отходов.

5.Снижение потока автотранспорта. Поскольку основной «производитель» пыли в городе – автотранспорт, снижая интенсивность движения, мы снижаем

изапыленность воздуха. Добиться этого можно путем ограничения движения (запрет проезда для отдельных категорий автотранспорта, регламентация движения по дням и часам и т. д.), устройства объездных путей, введение одностороннего движения.

6.Посадка и реконструкция придорожных зеленых насаждений. Кроны деревьев адсорбируют большие объемы городской пыли. Чем плотнее и старше такие посадки, тем больше их эффективность.

3.5.Сохранение и восстановление почвенного слоя

Почва – это самостоятельное естественноисторическое биокосное тело, возникающее в результате воздействия живых и мертвых организмов, атмосферы и природных вод на поверхности горных пород в обстановке различного климата и рельефа в условиях земной гравитации.

При неправильной эксплуатации почвы безвозвратно уничтожаются в результате эрозии, засоления, загрязнения промышленными и бытовыми отходами. Под влиянием деятельности человека возникает ускоренная эрозия, при которой почвы разрушаются в 100 – 1000 раз быстрее, чем в естественных условиях. Особенно быстро процесс деградации почвенного слоя идет в городах. Современные города занимают площадь порядка 200 млн га, причем из этой площади более 50 млн га составляет полностью урбанизированная поверхность, где даже дождевая вода не проникает в почву.

В числе загрязняющих веществ почв города преобладают бытовой мусор, пищевые отходы, фекалии, строительный мусор, отходы отопительных систем,