2750

11

Наиболее характерной особенностью языка письменной научной речи является формально - логический способ изложения материала. Это находит своѐ выражение во всей системе речевых средств.

Научное изложение состоит главным образом из рассуждений, целью которых является доказательство истин, выявленных в результате исследования фактов действительности.

Пояснительную записку выполняют на листах формата А4 (на одной стороне) по ГОСТ 9327–60 следующим способом:

- с применением печатающих и графических устройств вывода ЭВМ, через 1,5 интервала, шрифт – обычный, гарнитура шрифта – Times New Roman, кегль – 14, цвет – черный.

Текст пояснительной записки следует писать (печатать), соблюдая следующие размеры полей: левое – не менее 30 мм, правое – не менее 10 мм, верхнее – не менее 20 мм, нижнее – не менее 20 мм.

Абзацы в тексте начинают отступом от левого поля листа, равным 12,5 мм.

При переносе абзаца с одной страницы на другую не допускается оставлять или переносить одну строку.

Текст выравнивается по ширине, переносы слов используются. Заполнение страницы должно быть не менее 18 % (6 строк).

Опечатки, описки и графические неточности допускается исправлять подчисткой или закрашиванием белой краской и нанесением на том же месте исправленного изображения от руки.

Страницы пояснительной записки следует нумеровать арабскими цифрами, соблюдая сквозную нумерацию по всему тексту. Номер страницы проставляют внизу листа по центру (расстояние от края листа до колонтитула 12,5 мм).

Титульный лист, бланк индивидуального задания и реферат включают в общую нумерацию страниц пояснительной записки. Номер страницы на титульном листе не проставляют.

3.4Оформление презентации

Подготовьте мультимедийную презентацию по выбранной теме реферата, состоящую из 8-12 слайдов:

-1 слайд – информация об авторе;

-2-10 слайд – словесная информация и графическая информация по теме;

-11 слайд – заключительный, итоговый.

12

В оформлении презентаций выделяют два блока: оформление слайдов и представление информации на них. Для создания качественной презентации необходимо соблюдать ряд требований, предъявляемых к оформлению данных блоков (таблица 2, 3).

Таблица 3

Представление слайдов

13

3.5 Критерии оценки реферата и презентации

Реферат сдаѐтся студентом руководителю. Преподаватель отмечает актуальность выбранной студентом темы, ее научное и практическое значение, оригинальность идей и степень самостоятельности выполнения работы.

Если реферат написан с нарушением правил, предъявляемых к данному типу работ он отправляется на доработку. Отмечаются теоретическая и практическая подготовленность студента, знание научной литературы, статистических материалов по теме, нормативной документации. В том случае, если требуется доработка реферата в соответствии с замечаниями руководителя, студент забирает работу и после внесения исправлений сдаѐт еѐ на проверку повторно.

Работа студента над выбранной темой и оценка руководителя учитываются в комплексе, на основании этого ставится итоговая оценка (балл). Итоговая оценка учитывается в числе других показателей текущего контроля при проставлении зачета.

Основные критерии оценки реферата:

-глубина анализа, умение разобраться в затронутых проблемах;

-самостоятельность, творческий подход к рассматриваемой проблеме;

-использование новейшего фактологического и статистического мате-

риала;

-полнота решения задач, которые были поставлены в работе;

-грамотность и логичность изложения материала;

-качество оформления.

14

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Основная литература

1. Карпов, А. С. Динамика автомобиля [Текст] : тексты лекций : для студентов специальности 190702 - Организация и безопасность движения (автомобил. трансп. / А. С. Карпов ; Фед. агентство по образованию, Гос. образоват. учреждение высш. проф. образования "Воронеж. гос. лесотехн. акад.". -

Воронеж, 2010. - 239 с.

Дополнительная литература

1.Гудков, В.А. Безопасность транспортных средств (автомобили) [Текст]

:доп. УМО по образованию в обл. трансп. машин и трансп.-технол. комплексов в качестве учеб. пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности "Орг. и безопасность движения (Автомобил. трансп.)" направления подгот. "Орг. перевозок и упр. на трансп." / В. А. Гудков [и др.] ; В. А. Гудков, Ю. Я. Комаров, А. И. Рябчинский, В. Н. Федоров. - М. : Горячая линия - Телеком,

2010. - 431 с.

2.Стуканов, В. А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля [Текст] : доп. М-вом образования Рос. Федерации в качестве учеб. пособия для студентов учреждений сред. проф. образования, обучающихся по специальностям "Техническое обслуживание и ремонт автомобил. трансп." и "Механизация сел. хоз-ва" / В. А. Стуканов. - М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2010. - 368 с.

3.Проскурин А. И. Теория автомобиля. Примеры и задачи [Текст] : доп. М-вом образования Рос. Федерации в качестве учеб. пособия для студентов высш. учеб. заведений, обучающихся по специальностям "Автомобили и автомобил. хоз-во" и "Сервис трансп. и технол. машин и оборудования" направления подгот. дипломир. специалистов "Эксплуатация назем. трансп. и трансп. оборудования" / А. И. Проскурин. - Ростов н/Д : Феникс, 2006. - 201 с.

4.Сокол Н. А. Основы конструкции и расчета автомобиля [Текст] : учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений подгот. в соответствии с Гос. образоват. стандартом высш. образования РФ и программой учеб. курса / Н. А. Сокол, С. И. Попов. - Ростов н/Д : Феникс, 2006. - 303 с.

15

Справочно-информационные базы данных

1.КонсультантПлюс с региональным законодательством [Электронный ресурс]: справочная правовая система. – М.: ЗАО «Консультант Плюс» (текущая версия).

2.Техэксперт [Электрон. ресурс]: специализированная справочная система для технических специалистов основных отраслей экономики. – СПб.: Консорциум «Кодекс» (текущая версия).

Сайты интернета

1.www.unece.org/trans.ru – Комитет по внутреннему транспорту ООН.

2.www.iru-cis.ru – Международный союз автомобильного транспорта

3.http://www.mintrans.ru – Министерство транспорта РФ.

16

Приложение А

Темы рефератов по дисциплине « Динамика автомобиля»

В данном приложении приведен список тем рефератов для студентов направления подготовки 23.03.01 (190700.62) – «Технология транспортных процессов» профиля – «Расследование и экспертиза ДТП» очной формы обучения.

Темы рефератов

1.Что понимается под траекторией устойчивости автомобиля

2.Что понимается под курсовой устойчивостью автомобиля

3.Что понимается под поперечной устойчивостью автомобиля

4.Что понимается под продольной устойчивостью автомобиля

5.Укажите признаки нарушения поперечной устойчивости

6.Каковы признаки потери продольной устойчивости

7.Назовите факторы, определяющие значение критической скорости автомобиля на повороте по боковому скольжению

8.Динамический паспорт автомобиля

9.Конструктивные факторы шины, влияющие на коэффициент сопротивления качению

10.Боковые реакции на передних и задних колесах при движении автомобиля на поворотах

11.Для каких автомобилей характерны заносы при движении на скользких дорогах

12.Что должен предпринять водитель для ликвидации заноса автомобиля

13.Почему переднеприводный автомобиль более устойчив по боковому скольжению, чем заднеприводный

14.Чем объяснить переход автомобиля в боковое скольжение при резком торможении на повороте

15.Почему крен кузова влияет на поперечную устойчивость автомобиля по опрокидыванию

16.Отчего зависит критический радиус поворота

17.От чего зависит критическая скорость автомобиля на повороте по опрокидыванию

17

18. Для чего нужен поперечный наклон дорожного полотна на закруглении автодорог

19.Что такое вираж

20.От чего зависит коэффициент поперечной устойчивости автомобиля

21.Отчего зависит критический угол поперечного наклона дороги по боковому скольжению

22.Почему происходит потеря устойчивости при экстренном торможении автомобиля

23.Движение автомобиля накатом. Факторы, влияющие на величину пути движения накатом

24.Факторы, влияющие на коэффициент сцепления шин с дорогой

25.Статистический дисбаланс автомобильного колеса

26.Методы снижения силы сопротивления воздуха

27.Влияние наклона дороги на сопротивление качению

28.Причины автоколебаний /шимми/ управляемых колес

29.Понятие площади «миделева» сечения колеса

30.Понятие стабилизации управляемых колес за счет продольного наклона шкворня

31.Параметры оценки рулевого управления

32.Показатель, характеризующий совершенство формы автомобиля с точки зрения аэродинамики

33.Назначение и типы рулевых механизмов

34.Экологическая безопасность транспортных средств

35.Тормозные качества двигателя

36.Факторы, определяющие приведенную силу инерции автомобиля

37.Понятие активной безопасности транспортного средства

38.Понятие внутренней и внешней безопасности транспортного средства

39.Назначение гидроусилителя и его значение в управлении автомобилем

40.Зависимость эксплуатационных свойств автомобиля от рулевого управления и его технического состояния

18

Приложение Б

Перечень вопросов к зачету

1.Радиусы колеса

2.Причины потери устойчивости автомобиля при экстренном торможении автомобиля

3.Понятие складывания автопоезда. Кинематический радиус колеса

4. Понятие бокового увода колеса

5.Динамический паспорт автомобиля

6.Перераспределение нормального давления в пятне контакта шины с опорной поверхностью при качении

7.Причины бокового увода колеса

8.Динамическое преодоление подъема

9.Момент сопротивления качению

10.Влияние увода колеса на траекторию движения автомобиля

11.Конструктивные факторы шины, влияющие на коэффициент сопротивления качению

12.Боковые реакции на передних и задних колесах при движении автомобиля на поворотах

13.Отличие служебного торможения от экстренного

14.Момент сопротивления качению

15.Влияние ускорения и замедления на величину боковых реакций, прикладываемых к колесам при движении на поворотах

16.Отличие камерных и бескамерных шин

17.Влияние скорости движения на коэффициент сопротивления

18.Понятие управляемости автомобиля

19.Особенности конструкции радиальных и диагональных шин

20.Пределы коэффициента сопротивления качению при движении автомобиля по асфальтобетонной дороге

21.Понятие траектории движения автомобиля и курсового отклонения

22.Причины дисбаланса колеса и его влияние на движение автомобиля

23.Режимы движения колеса наиболее характерные для ведомых и ведущих колес

24.Причины угловых колебаний управляемых колес

19

25.Типы колес применяемых на современных автомобилях

26.Понятие силы сцепления колес с дорогой

27.Целесообразность совместного торможения двигателем и тормозной

системой

28.Движение автомобиля накатом. Факторы, влияющие на величину пути движения накатом

29.Факторы, влияющие на коэффициент сцепления шин с дорогой

30.Статистический дисбаланс автомобильного колеса

31.Методы снижения силы сопротивления воздуха

32.Факторы, влияющие на сопротивление качению автомобиля.

33.Влияние статического дисбаланса на равномерность движения авто-

мобиля

34.Четыре метода снижения токсичности отработавших газов

35.Влияние наклона дороги на сопротивление качению

36.Причины автоколебаний управляемых колес

37.Понятие площади «миделева» сечения колеса

38.Понятие стабилизации управляемых колес за счет продольного наклона шкворня.

39.Параметры оценки рулевого управления

40.Показатель, характеризующий совершенство формы автомобиля с точки зрения аэродинамики

41.Назначение и типы рулевых механизмов

42.Экологическая безопасность транспортных средств

43.Скорости движения, при которых аэродинамическая сила становится главной силой сопротивления качению

44.Тормозные качества двигателя

45.КПД силовой передачи

46.Силы сопротивления движению автомобиля

47.Почему при экстренном торможении важно не допускать блокировку

колес

48.Понятие информативности транспортного средства

49.Факторы, определяющие приведенную силу инерции автомобиля

50.Факторы, влияющие на величину замедления при экстренном торможении автомобиля

51.Понятие активной безопасности транспортного средства

20

52.Единицы измерения, используемые для оценки топливной экономичности транспортного средства

53.Параметры при расчете деталей рулевого управления

54.Понятие внутренней и внешней безопасности транспортного средства

55.Параметры, влияющие на длину тормозного пути

56.Принципиальная разница в показателях транспортного и путевого расхода топлива

57.Назначение АБС (антиблокировочная система) и причины ограничения ее применения на автомобилях

58.Объясните увеличение расхода топлива при увеличении скорости ав-

томобиля

59.Чем отличается статический дисбаланс от динамического

60.Каким образом продольный наклон шкворня способствует устойчивости автомобиля

61.Почему при одной и той же скорости движения автомобиля расход топлива на разных передачах различен

62.Назначение гидроусилителя и его значение в управлении автомобилем.

63.Необходимость схождения управляемых колес

64.Формула определения контрольного расхода топлива грузовых авто-

мобилей

65.Зависимость поворота задних колес от радиуса поворота передних

66.Зависимость эксплуатационных свойств автомобиля от рулевого управления и его технического состояния

67.Отличие городского режима движения от междугороднего

68.Факторы, определяющие ширину полосы движения

69.Влияние конструктивных факторов на тяговую динамичность автомо-

биля

70.Взаимосвязь удельного расхода топлива от часового

71.Факторы, влияющие на усилие при повороте рулевого колеса на месте

72.Действия водителя при заносе автомобиля

73.Факторы, определяющие критическую скорость автомобиля на повороте при боковом скольжении

74.Силы, вызывающие замедление автомобиля при торможении

75.Необходимость стабилизации управляемых колес

76.Признаки потери поперечной устойчивости автомобиля