2085
.pdf11
|
|
|
|
Таблица 2 |
|
|
|
|
|
|
|
Типы покрытий (мак- |
Количество максимальных просветов под 3-метровой |
|
|||
|
рейкой, %, для категории дорог |
|
|||
симальный просвет) |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
I, II, Iв |
|
III, IV, IIв, IIIв |
IV, V, IIIв, IVв |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Капитальные (10 мм) |
6-7 |
|
7-12 |
12 |
|
Облегченные (14 мм) |
– |
|
7-10 |
10 |
|
Переходные |
– |
|
– |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
2.2. Определение радиуса кривой в плане
На кривом участке пути устанавливают радиус кривой с помощью хорд. В качестве хорды используют шнур длиной l=20 м, который натягивают между двумя точками на кривой. Посередине шнура замеряют высоту сегмента f. Перед проведением замеров фиксируют по всей длине участка, на котором производят измерения, внутреннюю и внешнюю кромки проезжей части. Если замеры необходимо провести по оси кривой, размечают середину проезжей части и проводят осевую линию.
Для удобства измерений можно использовать 20-метровую ленту, к середине которой (в отметке 10 м) крепится полутораметровая лента. По последней, после натяжения ленты, измеряется высота сегмента.
Фактический радиус кривой определяется по формуле
|
|
|
|
|
R = |
f 2 + l |
2 / 4 |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 f |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Для удобства в работе можно использовать данные табл. 3. |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f,м |
1,01 |
0,67 |
0,5 |
0,4 |
0,33 |
0,25 |
|
0,2 |
|
0,17 |
0,12 |
0,1 |
0,08 |
0,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R,м |
50 |
75 |
100 |
125 |
150 |
200 |
|
250 |
|
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3. Определение продольного и поперечного уклонов дороги, крутизны откосов земляного полотна
Уклоны дороги и крутизну откосов земляного полотна определяют с помощью рейки длиной не менее 1 м с уровнем и измерительной линейки.
При определении продольного уклона рейку с уровнем располагают в середине движения параллельно оси дороги. Пузырек уровня устанавливают в
12
центральное положение путем поднятия нижнего конца рейки и измеряют расстояние h между приподнятым концом рейки и поверхностью дороги.
h
Уклон дороги будет определяться из соотношения i = 1000 b ‰, где b –
длина рейки.
Поперечный уклон и крутизну откоса определяют аналогично продоль-
ному.
Продольный уклон дороги может быть определен с помощью нивелира. Для этого нивелир устанавливают на обочине дороги посредине между нивелирными рейками, которые ставят в заданных точках на длине 1 определяемого уклона.
Величину уклона определяют по формуле |
i = |
h2 - h1 |
, где h1 и h2 – отсче- |
|
l |
||||
|
|
|
||
ты по рейкам в начале и конце участка длиной l. |
|
|
|
Для измерения уклонов (продольных и поперечных) используются также уклономер КП-206, линейку угломерную КА-135 [5].
2.4. Определение прочности дорожных одежд и земляного полотна
Определение несущей способности дорожных одежд и земляного полотна осуществляется с помощью установки динамического нагружения «Дина-3М» (рис. 4), работающей в сцепке с дорожной лабораторией КП-514МП на базе автомобиля ГАЗ-3221 «Газель», предназначенной для эксплуатации на открытом воздухе в диапазоне температур от +5 до +40 оС. Передача динамического усилия на дорожное полотно осуществляется через круглый штамп с помощью, эквивалентной площади отпечатка колеса автомобиля. Таким образом, штамп заданной площади создает на дорогу нагрузку, эквивалентную колесу расчетного автомобиля группы А. Динамическое нагружение штампа производится свободно падающим с заданной высоты грузом массой 160 кг. Пределы измерений прогиба – от 0,1 до 3 мм. Порядок выполнения работы изложен в методических указаниях [4].
Рис. 4. Установка динамического нагружения «Дина-3М»
13
3. Отчет по практике
По окончании практики каждая бригада обязана представить отчет по учебной практике, который должен включать следующее:
а) полевой журнал теодолитной съемки с абрисом; б) пикетажную книжку;
в) ведомость прямых и кривых. Порядок разбивки круговых и переходных кривых;
г) план трассы; д) журнал нивелирования трассы;
е) продольный профиль дороги с нанесением проектной линией. Поперечные профили земляного полотна;
ж) порядок и результаты полевого обследования грунтов; з) результаты обследования автомобильной дороги.
Каждый студент обязан сдать зачет, включающий проверку приобретенных знаний по проектно-изыскательским работам и по обследованию дорог в объеме, предусмотренном программой практики.
14
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература
1. Транспорт леса [Текст] : учеб. : в 2 т. Т. 1. : Сухопутный транспорт леса / Э. О. Салминен [и др.] ; под ред. Э. О. Салминена. – М. : Академия, 2009. – 368 с.
Дополнительная литература
2.Афоничев, Д. Н. Сухопутный транспорт леса [Текст] : метод. указания
квыполнению расчѐтно-графических работ для студентов специальности 260100 (250401) – Лесоинженерное дело / Д. Н. Афоничев. – Воронеж, 2008. – 76 с.
3.Афоничев, Д. Н. Сухопутный транспорт леса. Раздел «Проектирование лесных дорог» [Текст] : метод. указания к выполнению лаб. работ для студентов специальности 250401 – Лесоинженерное дело. Ч. 1 / Д. Н. Афоничев. –
Воронеж, 2009. – 92 с.
4.Афоничев, Д. Н. Сухопутный транспорт леса. Раздел «Проектирование лесных дорог» [Текст] : метод. указания к выполнению лаб. работ для
студентов специальности 250401 – Лесоинженерное дело. Ч. 2 / Д. Н. Афоничев. – Воронеж, 2009. – 96 с.
5.Афоничев, Д. Н. Сухопутный транспорт леса. Раздел «Эксплуатация лесных дорог» [Текст] : метод. указания к выполнению лаб. работ для студентов специальности 250401 – Лесоинженерное дело / Д. Н. Афоничев. –
Воронеж, 2009. – 92 с.
6.Сухопутный транспорт леса. Организация строительства лесовозных автомобильных дорог [Текст] : учеб. пособие / Г. М. Гаврилец, А. Л. Баранов, Г. Л. Козинов, К. Л. Сморгон. – Красноярск, 2001. – 68 с.
15
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
Введение....................................................................................................................... |
3 |
1. Методические указания по изысканию лесовозных дорог................................. |
4 |
1.1. Угломерные работы.......................................................................................... |
4 |
1.2. Пикетажные работы.......................................................................................... |
5 |
1.3. Нивелирные работы.......................................................................................... |
6 |
1.4. Полевое обследование грунтов ....................................................................... |
7 |
2. |
Методические указания по проведению обследования автомобильных дорог 9 |
|
|
2.1. Определение ровности проезжей части ......................................................... |
9 |
|
2.2. Определение радиуса кривой в плане .......................................................... |
11 |
|
2.3. Определение продольного и поперечного уклонов дороги, крутизны |
|
|
откосов земляного полотна.................................................................................. |
11 |
|
2.4. Определение прочности дорожных одежд и земляного полотна .............. |
12 |
3. |
Отчет по практике ................................................................................................. |
13 |
Библиографический список...................................................................................... |
14 |
|
16
4-00
Алексей Васильевич Скрыпников Елена Владимировна Кондрашова
СУХОПУТНЫЙ ТРАНСПОРТ ЛЕСА
Методические указания по организации и прохождению учебной практики для студентов по направлению подготовки 250400 – Технология лесозаготовительных
и деревоперерабатывающих производств
Редактор А.С. Люлина
Подписано в печать 12.12.2012. Формат 60х90 /16. Объем 1,0 п. л. Усл. печ. л. 1,0. Уч.-изд. л. 1,04. Тираж 40 экз. Заказ
ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» РИО ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8 Отпечатано в УОП ФГБОУ ВПО «ВГЛТА»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10