1999

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3 Расчѐт эффективности пакетирования грузов

При переходе на пакетные перевозки к основным результатам при расчете интегрального эффекта у производителя — поставщика продукции относятся следующие.

1. Эффект от возможного повышения цен на продукцию, поставляемую в пакетированном виде, руб.:

где Цп2 — цена единицы продукции после перехода на пакетную поставку, руб./т; 1ДП, — цена единицы продукции до перехода на пакетную поставку, руб./т; Q, — объем продукции, поставляемой в пакетированном виде, т.

2. Эффект от перехода на другой, более дешевый вид тары (с деревянных на картонные ящики, с картонных на групповую упаковку с использованием термоусадочной пленки и т.д.) в связи с внедрением пакетных перевозок, руб.:

3. Эффект от высвобождения рабочих, занятых на трудоемких грузовых операциях с тарно-штучными грузами в результате перехода на пакетные

11

где 0ГОЛ — годовой объем выпускаемой продукции, т; Рст — загрузка вагона до перехода на пакетную поставку, т; Рс'т — загрузка вагона после перехода на пакетную поставку, т; С„ — стоимость перевозки груза загруженного в один вагон, на среднестатистическое расстояние поданным производителя продукции— грузоотправителя, руб./вагон.

13

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4 Определение эффективности складской деятельности от внедрения услуги

«хранение грузов»

Существует 4 группы показателей:

1.Характеризующие интенсивность работы склада

2.Характеризующие эффективность использования площадей

3.Характеризующие уровень сохранности грузов и финансовые показатели работы

4.Характеризующие уровень оптимизации склада

В1-ю группу входят:

-Грузооборот склада. Характеризует трудоемкость работы и определяется числом тонн грузов различных наименований, прошедших через склад за определенный промежуток времени (сутки, месяц, год)

-Удельный грузооборот склада. Характеризует количество груза, приходящегося на 1 м2 общей площади склада.

-Коэффициент неравномерности загрузки склада - отношение грузооборота в наиболее напряженные месяцы к среднемесячному обороту склада.

-Усредненное наличие на складе - отражает связанность оборотных средств и состояние склада.

-Продолжительность оборота склада (срок хранения) - чисто расчетная величина, которая показывает, через какой период времени наличие на складе будет исчерпано. Выражается в днях или долях года.

-Оборачиваемость склада - обратный к продолжительности оборота

показатель - насколько часто полностью обновляется содержимое склада.

14

- Готовность к поставке. Есть 3 подхода :

а) по числу выполненных заказов (отношение выполненных заказов к общему числу)

б) в количественном выражении (по объему поставок, отношение выполненного объема поставок к общему объему)

в) в стоимостном выражении (отношение стоимости выполненных заказов к общей стоимости)

- Ошибки в поставках - отношение неправильных поставок к общему числу поставок. Неправильные поставки: дефекты в изделиях, неверная продукция,

неполная поставка, опоздания, преждевременная поставка.

2-я группа:

- Вместимость склада - характеризует количество груза, которое может единовременно вместить склад.

В сфере обращения полезная площадь определяется на основе прогноза -

Грузонапряженность склада - допустимая нагрузка на 1м^2 площади.

- Степень использования объема.

3-я группа:

-Число случаев несохранности грузов, возникающих по вине работников склада.

-Себестоимость хранения грузов.

-Доля затрат на складирование на 1м2 площади склада (нетто или брутто), на

1м^3.

-Использование ПДС (подъемно-транспортных средств).

-Потери от хранения.

15

4-я группа:

- Уровень оснащенности складов погрузочно-разгрузочными средствами,

определяется соотношением суммарной грузоподъемности всех средств механизации к грузообороту склада за расчетный период.

- Уровень оснащенности склада вспомогательными средствами (поддоны,

тара). Отношение объема перевозок с помощью вспомогательных средств к общему объему грузооборота.

- Показатель использования погрузочно-разгрузочных средств.

16

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №5 Расчѐт эффективности ускорения доставки грузов

В настоящее время рынок грузовых перевозок — это рынок грузовладельца. Усиливающаяся глобальная конкуренция и ускорение всех экономических процессов предъявляют высокие требования к субъектам экономической деятельности. Таким образом, требования к качеству транспортной услуги становятся все более жесткими, что вполне оправданно, поскольку транспортировка — это часть производственного бизнес-процесса. Первоочередным требованием заказчика является увеличение ценности товара вследствие его перемещения в необходимое место с наименьшими издержками в наименьшие сроки. При этом транспортные услуги низкого качества не увеличивают ценность товара, а, напротив, снижают ее.

Понятие качества транспортной услуги определено в ГОСТ 51005-96,

там же представлены номенклатура групп показателей качества грузовых перевозок и их характеристика. Потребителя транспортной услуги при оценке ее эффективности интересует, в целом, интегральное качество, включающее свойства (показатели), характеризующие как потребительную стоимость продукции или работы, так и затраты на ее производство и потребление (использование).

Таким образом, оценка эффективности транспортных услуг в разрезе интересов пользователя должна проводиться объективно, с учетом всех выгод и издержек, вызванных процессом транспортировки.

Однако, учитывая комплексный характер издержек как экономической категории и невозможность их учета в полной мере, в практике эксплуатационно-экономического обоснования организации транспортного процесса доставки грузов обычно используется показатель полных экономических затрат.

17

К затратам в экономической теории относят денежные платежи организаций за приобретенные ресурсы, права, используемые услуги, а также по другим обязательствам (налогам и штрафам). Под издержками понимается общая оценка уменьшения экономических выгод организации вследствие потребления (расходования) и применения (замораживания) ресурсов.

Включают как внешние явные расходы, так и упущенную выгоду в виде внутренних неявных издержек неиспользованных возможностей из-за занятости ресурсов по принятому направлению.

Основываясь на понятиях полных экономических издержек и интегрального качества услуги, выразим через интегральные экономические характеристики интересы покупателей транспортно-логистических услуг,

грузовладельцев, грузополучателей. В первую очередь рассмотрим экономические выгоды, которые получает грузовладелец в результате транспортировки своей продукции.

Отметим также, что предметом перевозки является груз, который одновременно будет и товаром. Таким образом, во внимание следует принимать товарную массу, находящуюся в процессе перевозки. Кроме замораживания товарной массы в результате транспортировки грузовладелец получает увеличение стоимости товарной массы в результате ее передвижения в нужное место. Перемещаясь в пункт назначения, товар переходит в новую стадию производства, увеличивая свою ценность. Данный вопрос достаточно подробно рассмотрен в работах.

18

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6 Оценка эффективности логистики распределения

Логистическая система предприятия обеспечивает необходимый набор услуг при максимально возможном уменьшении ассоциированных расходов, обусловленных выполнением логистических операций. Из-за этого логистическая политика разрабатывается с учетом двух факторов – желаемого уровня логистического сервиса и минимальной величины логистических расходов на его достижение, а цель логистического менеджмента состоит в установлении баланса между этими двумя составляющими, выгодного как потребителю, так и генератору материального потока.

Эффективность логистической системы – это показатель (или система показателей), который характеризует уровень качества функционирования логистической системы при заданном уровне общих логистических расходов.

Наиболее распространены следующие критерии оценки: расходы, удовлетворение потребителей/качество, время, активы.

Расходы. Фактическая величина расходов, связанных с выполнением определенных логистических операций в наибольшей мере отражает результаты логистической деятельности. Размер затрат, как правило, выражают или общей денежной суммой расходов, или денежной суммой в расчете на единицу продукции (удельные расходы), или удельным весом в объеме продаж. За границей анализ логистических расходов обычно осуществляется в процентном соотношении к ВНП (для страны в целом) или объему продаж готовой продукции фирмы (отрасли).

Удовлетворение потребителей/качество. Следующая группа логистических показателей относится к обслуживанию потребителей. Эти показатели характеризуют способность фирмы достичь полного удовлетворения запросов своих клиентов.

19

К итоговым показателям этой группы относятся совершенный заказ,

удовлетворение потребителей и качество продукции.

Совершенный заказ – это организация работы, которая отвечает следующим нормативам:

1)полная доставка всех изделий по всем заказанным товарным позициям;

2)доставка в необходимый потребителям срок с допустимым отклонением

±1 день;

3)полное и аккуратное ведение документации по заказам;

4)идеальное соблюдение согласованных условий поставок (качественная установка, правильная комплектация, готовность к использованию и отсутствие повреждений).

Важными показателями удовлетворения потребителей являются:

–доставка к назначенному сроку – доля заказов, выполненных к назначенному сроку или раньше;

–расходы гарантийного обслуживания – уровень средних фактических расходов на гарантийное обслуживание в доходе;

–время реакции на претензии потребителей и их удовлетворения: время реакции на претензии – средний срок между поступлением заявки от клиента и его контактом с соответствующим представителем компании; время удовлетворения претензий – средний срок до полного удовлетворения требований клиента.

Качество продукции характеризуют: частота повреждений продуктов,

стоимость поврежденных продуктов, количество претензий, количество возвратов товаров от потребителей, стоимость возвращенных товаров.

20