1378

11

5.3 Требования к отчѐту по практике

Отчет по практике необходим для подтверждения того, что студент действительно отработал положенное время и выполнил определенные обязанности.

Отчѐт должен быть представлен на 15-18 страницах текста,

выполненного на бумаге формата А4, и двух листах формата АЗ в соответствии со стандартами принятыми в ВГЛТУ.

Отчѐт должен включать в себя следующие разделы:

-описание участка улично-дорожной сети;

-описание транспортных и пешеходных потоков;

-описание технических средств организации дорожного движения;

-расстановка технических средств организации дорожного движения на исследуемом участке улично-дорожной сети;

-описание результатов индивидуального задания.

Каждый студент получает у руководителя практики индивидуальное задание и проходит инструктаж о порядке прохождения практики.

В рабочую тетрадь студент ежедневно должен заносить описание практической деятельности во время прохождения практики.

Рабочая тетрадь должны быть оформлены на месте практики и представлены для заключения и отзыва руководителю практики.

Срок сдачи отчета не позднее 2 недель после окончания занятий. Зачѐт по практике принимает комиссия, возглавляемая профессором или доцентом,

ведущим курс, по которому проводилась практика с занесением оценки в зачѐтную ведомость и зачѐтную книжку.

Студент, не выполнивший программу практики или получивший неудовлетворительную оценку по отчѐту, направляется на практику повторно или отчисляется из академии.

12

6 ПЕРВАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА

6.1 Цели и задачи первой производственной практики

Основной задачей первой производственной технологической практики является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентом-бакалавром во время аудиторных занятий при изучении дисциплин, а также приобретение практических навыков, привлечение студента к научноисследовательской работе, выполнению индивидуального задания.

Базы (места) практики и рабочие места студентов.

Производственная технологическая практика проводится в одном или нескольких передовых по своим показателям АТП, отделах ГИБДД, Российской транспортной инспекции, в автоколоннах, а также на кафедре.

Содержание практики.

На транспортном предприятии осуществляют:

−общее ознакомление с базой практики, изучение службы эксплуатации автомобилей, технической службы, изучение технических средств организации и безопасности движения;

−изучение состава и структуры автомобильного парка по срокам эксплуатации и по грузоѐмкости. Наличие специализированного транспорта, прицепов и полуприцепов;

−ознакомление с работой технической службы: организация ремонта и обслуживания, наличие оборудования, численный состав, график поставки на ТО, объѐм работ, график и результаты проверки отработавших газов на СО, СН, сажу;

−выполнение научно-исследовательской работы и индивидуальных заданий;

−экскурсии в различные АТП, транспортные узлы, стройки;

−изучение и сбор материалов в процессе лекций руководителя практики;

−составление и защита отчѐта;

−научно-исследовательскую работу и индивидуальное задание.

13

Научно-исследовательская работа в процессе практики является важным элементом подготовки студента-бакалавра, сбора материала, который может быть необходим в процессе курсового и дипломного проектирования.

Изучение и анализ дорожных условий на маршруте, неровности покрытия, наличие знаков, ограничивающих скорость движения и др.

Вкачестве индивидуального задания студенту или бригаде студентов выдаѐтся работа по более глубокой разработке одного из вопросов, связанных с практикой.

Вотчѐте должны найти отражение:

1.Описание базы практики, состава автопарка.

2.Описание изученных технологий организации перевозки грузов и пассажиров.

3.Описание маршрутов перевозок.

4.Описание ТО и ремонта парка автомобилей на базе практики.

5.Описание результатов научно-исследовательской работы и индивидуального задания.

6.Описание результатов посещения АТП в процессе экскурсии.

7.Предложения по улучшению технологии организации перевозок.

Вотделах ГИБДД знакомятся с общей структурой ГИБДД, а также изучают:

−основные положения нормативных и руководящих документов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения;

−вопросы правовой охраны безопасности движения;

−задачи и методы работы служб безопасности движения в АТП;

−основы эксплуатационных свойств транспортных средств (ТС), определяющих активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасности, методы их исследования;

−закономерности формирования и функционирования транспортных и пешеходных потоков, методы выявления и ликвидации опасных участков на автомобильных дорогах;

−устройство, принцип действия и основы эксплуатации технических средств организации дорожного движения (ОДД);

−основные международные акты и требования в области безопасности дорожного движения;

14

− методы повышения пропускной способности участков улиц (дорог).

6.2 Организация и содержание первой производственной практики

Первая производственная практика проводится после четвертого семестра второго курса. Содержание практики и задание к ней выдает непосредственно руководитель практики в зависимости от места ее проведения.

Руководитель практики от университета обязан посещать студентов на местах их практик, консультировать по всем возникающим у них вопросам, контролировать соблюдение студентами дисциплины.

В случае необходимости руководитель практики может применять меры административного воздействия, вплоть до отстранения от практики, с одновременным сообщением в университет о происшедшем и принятых мерах.

Руководитель практики от предприятия непосредственно руководит работой студентов на рабочих местах, знакомит их с проектной и технической документацией, организацией рабочих мест, основными приѐмами работы, правилами техники безопасности на рабочих местах.

6.3 Требования к отчету к первой производственной практике

Отчѐт должен быть представлен на 20-25 страницах текста, выполненного на бумаге формата А4. К отчѐту прилагается «Рабочий дневник» с заверенной характеристикой и заполненным графиком выхода студента на работу. Дневник и отчѐт должны быть оформлены на месте практики и представлены для заключения и отзыва руководителю производственной практики от предприятия.

Зачѐт по практике принимает комиссия, возглавляемая профессором или доцентом, ведущим курс, по которому проводилась практика с занесением оценки в зачѐтную ведомость и зачѐтную книжку.

Студент, не выполнивший программу практики или получивший неудовлетворительную оценку по отчѐту, направляется на практику повторно или отчисляется из академии.

15

7 ВТОРАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА

7.1 Цели и задачи второй производственной практики

Основной задачей производственной практики является закрепление углубление знаний при изучении дисциплин, а также привлечение студента к научно-исследовательской работе, выполнению индивидуального задания.

Базы (места) практики и рабочие места студента.

Производственная практика проводится в одном или нескольких передовых по своим показателям АТП, отделах ГИБДД.

Содержание практики.

- На транспортном предприятии.

При прохождении производственной практики в автотранспортных учреждениях, объединениях, на автотранспортных предприятиях (АТП) студенты должны быть ознакомлены с деятельностью служб, имеющих непосредственное отношение к обеспечению безопасности дорожного движения, работы по снижению числа ДТП и тяжести их последствий:

а) служба безопасности движения АТП (СБД); б) служба эксплуатации (СЭ); в) производственно-техническая служба (ПТС);

г) контрольно-ревизорская служба (КРС); д) кадровая служба АТП (КС).

Типовой перечень вопросов, подлежащих изучению в процессе производственной практики на АТП.

а) Служба безопасности движения (СБД). Методы организации работы службы БД на автомобильном транспорте. Задачи службы БД в трѐх уровнях: центральном аппарате, аппарате транспортных объединений (управлений), непосредственно на АТП.

Численный состав службы БД, должностные инструкции.

Разработка и реализация мероприятий по устранению причин и факторов, способствующих возникновению ДТП.

Направление и методы работы с водительским составом АТП. Совершенствование условий труда водителей и ремонтных рабочих.

16

Обеспечение технической готовности подвижного состава, проведение качественного и современного технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием перед выездом на линию, при работе на линии, при возвращении на АТП.

Организация работы кабинета безопасности движения на АТП, применяемое оборудование, оснащение. Информационное обеспечение кабинета.

Учѐт и анализ ДТП. Правила дорожного движения.

Порядок оформления ДТП в АТП, необходимая документация. Информация о ДТП для работников АТП.

Организация проведения служебного расследования ДТП в АТП. Служебная экспертиза ДТП как составная часть служебного расследования происшествий. Применяемая документация и порядок проведения. Взаимодействие работников служб БД АТП с органами дознания ГИБДД, следственными, судебными, прокуратурой. Использование результатов при проведении занятий с водительским составом при разборе ДТП.

Организация и планирование мероприятий по предупреждению ДТП во взаимодействии с другими службами АТП.

б) Служба эксплуатации (СЭ).

Организация учѐбы, повышения квалификации водительского состава, проведение стажировки водителей.

Контроль за продолжительностью работы водителей, их работой на линии, ознакомление со спецификой маршрутов перевозок (паспорт и схема маршрута с указанием опасных мест).

Особенности организации специальных перевозок.

Участие работников служб эксплуатации в оформлении ДТП, их роль в расследовании происшествий.

в) Производственно-техническая служба (ПТС).

Организация и качественное проведение технического обслуживания и ремонта ТС в соответствии с разработанными планами.

Организация работы контрольно-диагностического пункта.

Организация работы технической помощи ТС на линии контрольной группы, на линии технического состояния ТС.

17

Обеспеченность автомобилей (ТС) огнетушителями, знаками аварийной остановки и медицинскими аптечками.

Специфические задачи службы эксплуатации (массовая перевозка людей, сельхозработы и т.д.), роль в расследовании ДТП.

г) Контрольно-ревизорская служба (КРС).

Организация контроля за работой водителей на линии, применяемые работниками службы санкции к водителям в случаях обнаружения нарушений в их действиях.

Особенности работы службы при массовых перевозках людей, при пассажирских автобусных перевозках.

д) Кадровая служба (КС).

Организация и расстановка кадров водителей и ремонтных рабочих. Организация за проведением повышения квалификации водительского

состава, за проведением стажировки молодых водителей.

Проведение работы по укреплению трудовой дисциплины и предупреждению аварийности на данном предприятии.

Научно-исследовательская работа и индивидуальное задание.

Вкачестве тем научно-исследовательской работы могут быть использованы разделы выпускных квалификационных работ, связанных с технологией транспортных процессов.

Тематика должна быть увязана с базой практики, с проблемами, поставленными руководством предприятия перед студентом.

Вкачестве индивидуального задания студенту или бригаде студентов выдаѐтся работа по более глубокой проработке одного из вопросов, связанных

спрактикой.

- В отделах ГИБДД. Необходимо изучить:

причины и факторы, способствующие возникновению дорожнотранспортных происшествий;

методы повышения безопасности движения на участках ремонтных работ улиц (дорог);

методы и формы учѐта и анализа дорожно-транспортных происшествий

(ДТП);

первичную документацию ДТП, формы и порядок еѐ заполнения;

18

основы судебной и служебной экспертиз ДТП; методы подготовки и психофизического обследования водителей;

методы комплексной оценки последствий дорожно-транспортных происшествий;

методы технико-экономической оценки предлагаемых решений по повышению безопасности дорожного движения;

зарубежный опыт в области решения проблемы безопасности дорожного движения;

мероприятия по охране труда и окружающей среды, организация труда и производства на данном предприятии, системы управления ими.

В целях углубления знаний и навыков, получаемых студентами, а период производственной практики, а также приобретения знаний техникоэкономического плана, руководитель практики выдаѐт студенту индивидуальное задание с указанием конкретных вопросов, подлежащих изучению (по согласованию с руководителем НИРС и студентом). Задание оформляется соответствующим образом в рабочем дневнике студента, содержание задания, его объѐм и глубина определяются руководителем практики для каждого студента в зависимости от профиля работы предприятиябазы практики.

Каждый студент в обязательном порядке должен быть ознакомлен с настоящей программой, и безукоснительно еѐ выполнять.

Перечень конкретных вопросов, над которыми должен работать студент в период практики, уточняется руководителем практики от предприятия совместно с руководителем практики от университета.

Во время практики в подразделениях ГИБДД студенты должны быть ознакомлены с работой:

а) службы народного надзора (СНД); б) дорожно-патрульной службы (ДПС);

в) службы технического надзора (СТН) за состоянием транспортных средств;

г) информационно-аналитической службы (ИАС); д) службы агитации и пропаганды (САП); е) регистрационно-экзаменационной службы (РЭС);

19

ж) специализированного монтажно-эксплутационного подразделения (СМЭП).

Приведѐм типовой перечень вопросов, подлежащих изучению в процессе производственной практики по отдельным службам ГИБДД.

а) Служба дорожного надзора (СДН).

Ознакомление с планами (возможно участие в их составлении) по совершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на уличнодорожной сети (УДС), с использованием документации в практической деятельности СДН.

Технико-экономическое обоснование предлагаемых мероприятий, разработок.

Осуществление контроля за состоянием УДС, дорог, искусственных сооружений в состоянии, обеспечивающем безопасность дорожного движения.

Проведение обследований на улично-дорожной сети (УДС), железнодорожных переездов, маршрутов общественного транспорта, путепроводов и участие в работе комиссии по приѐмке вновь построенных и реконструированных участков улиц (дорог).

Корректировка схем ОДД, назначение режимов движения на обследуемых участках УДС:

разработка предложений по улучшению УДС; решение вопросов по совершенствованию ОДД транспортных и

пешеходных потоков, движению маршрутного общественного транспорта; вопросы организации временных стоянок; внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением

(АСУДД); инженерное обустройство автомобильных дорог;

подготовка заданий СМЭП на установку и монтаж ТСР ДД. б) Дорожно-патрульная служба (ДПС).

Методы контроля скоростного режима движения транспортных потоков на автомобильных дорогах и улицах, применяемое оборудование.

Организация и проведение специальных мероприятий (перевозка детей, сопровождение колонн, перевозка специальных грузов и т.д.).

20

Основные методы организации контроля за дорожным движением и подвижными средствами на стационарных постах, применяемое оборудование и технические средства.

Организация надзора за движением водителей ТС и пешеходов.

Формы документации, применяемые при оформлении нарушений Правил дорожного движения, порядок их заполнения.

Связь в работе ДПС и службы ДН по выявлению недостатков в организации дорожного движения.

в) Служба технического надзора за состоянием ТС (СТН).

Методы контроля узлов, агрегатов ТС, непосредственно влияющих на безопасность дорожного движения, применяемое оборудование и аппаратура, их характеристика. Диагностические станции ГИБДД.

Техническая документация. Форма и порядок еѐ оформления. г) Информационно-аналитическая служба (ИАС).

Методика проведения учѐта дорожно-транспортных происшествий, передача информации и применяемая документация.

Подготовка годовых информационно-аналитических отчѐтов по состоянию аварийности.

Разработка предложений по снижению ДТП и тяжести их последствий. Организация работы на телетайпных аппаратах.

д) Служба агитации и пропаганды по безопасности дорожного движения

(САП).

Организация и проведение мероприятий по пропаганде безопасности дорожного движения среди населения и в дошкольных, школьных учреждениях, вузах и техникумах, специальных учебных заведениях.

Подготовка и проведение смотров, семинаров, конкурсов, викторин по безопасности дорожного движения.

Организация игровых площадок, велодромов, мотодромов, автодромов и других игровых комплексов, их роль в воспитательной работе. Организация передач по радио и телевидению.

Работа в автотранспортных предприятиях по предупреждению ДТП. е) Регистрационно-экзаменационная служба (РЭС).

Порядок поставки ТС на учѐт и применяемая документация.