1367

53. Экономическая роль транспорта заключается:

а – в координировании работы транспорта и взаимодействие при доставке грузов клиенту;

б – том, что это органичное звено производства, материальная база разделения труда, специализации и средства кооперирования;

в – унификации плановых, отчѐтных и экономических показателей; г – доставке готовых изделий потребителям.

54. Показатели технической и экономической работы транспорта это:

а – потребности в перевозках и их распределение между видами транспорта; б – расписание и графики движения транспортных средств; в – уровень транспортной работы, технико-эксплуатационные характери-

стики, экономические данные; г – планы перевозок пассажиров и грузов.

55.Производственный процесс и продукция транспорта представляют собой: а – территориальная продукция производства; б – сырьѐ, топливо, полуфабрикаты, доставленные потребителю; в – подачу транспортных средств на погрузку;

г – перемещение грузов или людей транспортными средствами.

56.Себестоимость перевозок это:

а – тарифная ставка перевозки; б – количество транспортной работы по обслуживанию перевозок;

в – отношение текущих эксплуатационных затрат на перевозку грузов и пассажиров к выполненному грузопассажирообороту;

г – объѐм приведѐнного грузооборота в тонно-километрах на 1 р. национального дохода.

57. История возникновения и развития транспорта:

а – транспорт возник в Древнем Риме после постройки дорог Рима; б – транспорт появился в стране Шумер с изобретением колеса;

в – исходным моментом возникновения транспорта стал «Шѐлковый путь»; г – транспорт возник в период использования мускульной силы человека

21

(волокуши, брѐвна на воде и др.).

58. Социальная функция транспорта состоит в том, что он позволяет:

а – обеспечить бытовые и трудовые поездки людей, облегчает их труд при перемещении;

б – доставлять врачей, специалистов, туристов в любые пункты; в – рационально разместить производство, получить высокую производи-

тельность труда и доступность пунктов потребности; г – облегчает обмен духовными и материальными ценностями между на-

родами и этническими группами.

59. Показатели технической и экономической работы транспорта это:

а – уровень транспортной работы, технико-эксплуатационные характеристики, экономические данные;

б – потребности в перевозках и их распределение между видами транспорта; в – расписание и графики движения транспортных средств; г – планы перевозок пассажиров и грузов.

60. Экономическая роль транспорта заключается:

а – унификации плановых, отчѐтных и экономических показателей; б – доставке готовых изделий потребителям;

в – том, что это органичное звено производства, материальная база разделения труда, специализации и средства кооперирования;

г – в координировании работы транспорта и взаимодействие при доставке грузов клиенту.

61. Структура транспорта:

а – совместное взаимодействие транспортных перевозочных средств и инфраструктуры;

б– совокупность перевозочных средств, путей сообщения, грузообразующих

игрузопоглащающих средств их оборудованием, ремонтных заводов и др.;

в – транспортно-экспедиторские организации; г – терминальные сооружения и их оборудование.

22

62. Тяговые средства транспортных систем:

а – силовые установки или первичные двигатели для создания первоначального движения;

б – подземные железные дороги для транспортировки пассажиров; в – поезда железнодорожные и автотранспортные, баржи и др. подвижной

состав; г – трубопроводные магистрали.

62. Понятие критерия доступности территории:

а – показатели уровня транспортного обслуживания: густота сети, пропускная способность транспортной линии, коэффициент тары;

б – протяжѐнность транспортных сетей на территории 1000 кв. км; в – обеспечение достоверной и достаточной информативности потребите-

лей транспортных услуг; г – показатель интенсивности использования транспорта.

63.В настоящее время вопросы управления (координации) видами транспорта сосредоточены:

а – в соответствующих транспортах министерствах; б – в Министерстве транспорта; в – в соответствующих транспортах ведомствах.

64.Аэродромы подразделяются на:

а – аэродромы военные, гражданские; б – аэродромы совместного;

в – аэродромы гражданской авиации, государственной и экспериментальной авиации.

65. Объективный характер взаимодействия транспорта и окружающей среды: а – «нарушение экологии» вследствие техногенных катастроф; б – выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания;

в – экологический аудит как механизм управления окружающей средой; г – нарушение равновесия между деятельностью человека и окружающей

среды.

23

66. Термин «экология» и его понятие:

а – влияние избыточного производства нефтепродуктов на окружающую среду; б – влияние загрязнения автотранспортом земельных участков, воды и

атмосферы на биосферу; в – гиподинамия;

г – наука об отношениях растительных и живых организмов и образуемых ими сообществ между собой и окружающей средой.

67.Общие показатели, характеризующие работу и развитие транспортных систем это:

а – унификация плановых, отчѐтных данных работы видов транспорта; б – классификация грузопассажиропотоков по видам транспорта;

в – выражение транспортно-экономических связей, образующихся в процессе производства и обмена товарами;

г – классификация грузопассажиропотоков по назначению.

68.Тяговые средства транспортных систем:

а – трубопроводные магистрали; б – подземные железные дороги для транспортировки пассажиров;

в – силовые установки или первичные двигатели для создания первоначального движения;

г – поезда железнодорожные и автотранспортные, баржи и др. подвижной состав.

69. Объективные предпосылки взаимодействия различных видов транспорта: а – создание дополнительного числа таможенных структур, граничных

переходов и множества транспортных и экспедиторских компаний; б – централизованные инвестиции, дотация, а также централизованный

механизм перераспределения доходов; в – интенсивность и сбалансированность процессов приватизации, и раз-

витие методов государственного регулирования; г – тарифные соответствия по перевозкам грузов и пассажиров.

70. Транспортные узлы и терминалы:

24

а – контейнерный пункт, обеспечивающий приѐм контейнеров от отправителей и выдачу их получателям;

б – распределительные пункты направлений движения видов транспорта; в – транспортный узел, преобразованный в понятие «терминал», комплекс

сооружений в пунктах стыковки двух или более видов транспорта обеспечивающий их взаимодействие;

г – зона сортировки и упаковки грузов.

5. ОФОРМЛЕНИЕ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАДАНИЯ

Индивидуальное задание выполняется в электронном виде в соответствии с основными требованиями государственных стандартов и соответствующих положений, разработанных в вузе. Структурные элементы индивидуального задания следующие: титульный лист, оглавление, текст (введение, основная часть, заключение), список литературы.

Текст индивидуального задания оформляется на одной стороне листов бумаги формата А4 (210 297 мм) в один столбец с полями: левое, верхнее, нижнее – 20, правое – 10.

При электронном наборе текста необходимо использовать шрифт "Times Nеw Roman" размером 14 pt, межстрочный интервал – полуторный, выравнивание текста – по ширине, автоматический перенос, отступ в абзаце должен быть одинаковым во всем тексте и равным пяти знакам. Пропуски между буквами в словах и между словами не допускаются. Стиль формул для "Microsoft Eguation": обычный символ – 14, крупный символ – 18, мелкий символ – 12, крупный индекс – 9, мелкий индекс – 7 pt. При оформлении рисунков и таблиц следует использовать более мелкий шрифт 12 pt и межстрочный интервал – одинарный. Рисунки и таблицы отделяются от текста (перед и после) одной строкой. Подчеркивание, а также жирное исполнение заголовков, отдельных слов и т. п. в тексте, таблицах и рисунках с целью их выделения, не разрешается.

При оформлении текста не допускаются: надрывы, потертости, смятие и загрязнение листов, небрежно выполненные рисунки и таблицы, неаккуратные исправления в тексте и иллюстрационном материале, затрудняющие или делающие невозможным полноценное восприятие представляемого студентом материала самостоятельной работы. Описки (опечатки) и графические неточно-

25

сти, обнаруженные в тексте, допускается исправлять аккуратной подчисткой и нанесением исправлений теми же цветом чернил (пасты), жирностью и толщиной линий. При значительных исправлениях (несколько строк) разрешается аккуратно заклеить ошибочный участок текста полоской бумаги того же качества (набранным текстом) на ней исправленного текста. Примерный объем текста индивидуального задания составляет 10 ... 15 с.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Основная литература

1Минько, Р. Н. Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте [Текст]

:[учебно-методическое пособие для вузов] / Р. Н. Минько. – Москва : Транс-

Лит, 2011. – 75 с.

2Минько, Р. Н. Организация производства на транспорте [Электронный ресурс] : Учебное пособие / Р. Н. Минько – М. : Вузовский учебник, НИЦ ИН- ФРА-М, 2015. – 160 с. // ЭБС "Знаниум" – Режим доступа : http://znanium.com/.

– Загл. с экрана.

Дополнительная литература

1 Комаева, Л. Э. Адаптивные организационные структуры управления предприятиями в нестабильной среде хозяйствования [Электронный ресурс] : Монография /Л. Э.Комаева, М. Р. Дзагоева и др. – М. : НИЦ ИНФРА-М, 2015. – 200 с. // ЭБС "Знаниум" – Режим доступа : http://znanium.com/. – Загл. с экрана.

2 Коваленко, Н. А. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей [Электронный ресурс] : учебное пособие / Н. А. Коваленко. – М. : НИЦ ИНФРА-М, Нов. знание, 2016. – 228 с. // ЭБС "Знаниум" – Режим доступа

: http://znanium.com/. – Загл. с экрана.

3 Ульяницкий, Е. М. Информационные системы взаимодействия видов транспорта [Текст] : Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. // Е. М. Ульяницкий, А. И. Филоненков, Д. А. Ломаш. – М. : Маршрут, 2005. – 264 с.

4 Яговкин, А. И. Организация производства технического обслуживания

26

и ремонта машин [Текст] : учебное пособие для студентов высш. учебных заведений / А. И. Яговкин. – 2-е изд., стер. – М. : Издательский центр «Академия»,

2008. – 400 с.

5 Зайцев, Е. И. Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта [Текст] : учебное пособие для вузов по специальности "Экономика и управление на предприятии транспорта" / Е. И. Зайцев. – М. : Академия,

2008. – 176 с.

27