1291

11

– осветить проблемы дискуссионного характера.

Второй раздел содержит материал, построенный на основе привлечения статистических данных и сведений, содержащихся в отраслевом опыте. На примере одного предприятия (или группы предприятий, физического лица) необходимо показать использование законов, закономерностей, принципов, методов, приѐмов и рекомендаций, о которых шла речь в первой главе. Выбор объекта наблюдения осуществляется студентом свободно – это может быть предприятие, в котором он работает, либо фирма, подобранная по результатам исследования журнальных публикаций или информационных ресурсов сети интернет.

Для иллюстрации излагаемого материала используются графики, диаграммы, схемы, таблицы, фотографии.

Разделы делятся на параграфы, иногда для большей конкретизации параграф может быть разбит на вопросы. Достаточно, если в разделе будет 3 – 4 параграфа, количество выделенных вопросов также не должно быть большим (примерно 2 – 3).

Каждый параграф реферата имеет самостоятельное значение, однако все они должны помогать раскрытию темы, быть органически увязаны между собой, и каждый последующий параграф должен быть продолжением предыдущего.

Название раздела не должно полностью совпадать с темой реферата, а название параграфа дублировать название раздела.

Заключение. Этот раздел реферата должен содержать краткие итоги разрабатываемой темы, формулировки выводов и предложений по дальнейшему развитию исследуемого вопроса. Разрешается повторить основные выводы соответствующих разделов, но при этом предпочтительнее стремиться сделать некоторые обобщения по результатам проведѐнного исследования в целом. На последней странице заключения автор ставит дату окончания работы и свою подпись.

Библиографический список. Список приводится в работе после заключе-

ния.

При написании реферата следует использовать издания отечественных и зарубежных авторов, журналы, газеты, нормативно-справочные материалы, материалы научных конференций и семинаров, информационные ресурсы сети

12

интернет и др. При подборе необходимой литературы рекомендуется пользоваться предметными каталогами библиотек, библиографическими сборниками по отраслям знаний, реферативными журналами и рекомендациями руководителя.

Логически обусловленная последовательность выполнения реферата включает следующие этапы:

1.Выбор темы.

2.Формирование замысла.

3.Поиск и отбор материалов.

4.Группировка и систематизация материалов.

5.Написание текста.

6.Обработка рукописи.

Для написания реферата студентом используется время, отводимое на самостоятельную работу. Самостоятельная работа студента включает: работу в библиотеке, работу в архиве или сети интернет, поиск необходимой информации в информационных центрах и информационных сетях учреждений, организаций и предприятий, получение консультаций у преподавателя.

После ознакомления с литературой, подобранной по теме реферата, студент составляет подробный план. В ходе написания работы план уточняется, появляются новые параграфы и вопросы.

Реферат должен быть оформлен в соответствии с требованиями стандартов, защищен студентом и положительно оценен преподавателем до проведения экзамена (зачета) по дисциплине.

Основные критерии оценки реферата:

1)глубина анализа, умение разобраться в затронутых проблемах;

2)самостоятельность, творческий подход к рассматриваемой проблеме;

3)использование новейшего фактологического и статистического мате-

риала;

4)полнота решения задач, которые были поставлены в работе;

5)грамотность и логичность изложения материала;

6)качество оформления.

Перечень тем рефератов

13

1.Повышение требований к автомобильным дорогам.

2.Влияние элементов автомобильной дороги на безопасность.

3.Пути повышения обустройства автомобильных дорог.

4.Факторы, влияющие на состояние автомобильной дороги.

5.Повышение взаимодействия дороги и автомобиля.

6.Снижение влияния климатических факторов на эксплуатационные качества автомобильной дороги.

7.Влияние элементов автомобильных дорог на скорость движения транспортных средств.

8.Снижение аварийных участков на автомобильных дорогах.

9.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной до-

роги.

10.Повышение транспортно-эксплуатационного состояния дорожной се-

ти.

11.Методы повышения сцепных качеств дорожных покрытий.

12.Методы поддержания высоких транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог.

13.Пути повышения условий движения на автомобильных дорогах.

14.Роль дорожных условий в обеспечении безопасности движения.

15.Повышение восприятия водителем дорожных условий.

16.Пути предотвращения происшествий, связанных с дорожными усло-

виями.

17.Анализ составляющих комплекса дорога – автомобиль – водитель.

18.Повышение сочетания элементов трассы.

19.Пути подхода к выявлению опасных участков дорог.

20.Оценка интенсивности движения на автомобильных дорогах.

21.Повышение пропускной способности на автомобильных дорогах.

22.Методы устранения опасных участков на дорогах.

23.Перепланировка пересечений как средство повышения безопасности движения.

24.Анализ методов управления скоростями движения автомобиля.

25.Повышение предупреждения водителей о дорожных условиях.

26.Увеличение оперативной информации о дорожных условиях.

27.Анализ мер обеспечения безопасности движения.

28.Задачи служб по обеспечению безопасности движения.

29.Применение средств управления дорожным движением.

14

30. Перспективные направления повышения безопасности дорожных условий на автомобильных дорогах.

Контрольные вопросы

После самостоятельного изучения тем дисциплины и написания реферата студенту для контроля уровня знаний и усвоения изученного материала необходимо ответить на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы для самопроверки:

1.Что следует понимать под неудовлетворительными дорожными усло-

виями.

2.На чем основан метод коэффициентов безопасности.

3.В чем сущность метода относительных происшествий.

4.Как использовать метод коэффициентов безопасности при проектировании и реконструкции дорог.

5.На чем основан метод коэффициентов аварийности.

6.Как следует применять график коэффициентов аварийности для оценки условий движения.

7.Что такое уровень загрузки дорог движением.

8.Какие изменения наблюдаются в транспортном потоке с ростом уровня загрузки дорог движением.

9.Каковы характерные виды ДТП при разных уровнях загрузки дорог движением.

10.Как влияет количество полос движения на безопасность.

11.Как влияет ширина проезжей части на безопасность.

12.Какова роль краевых полос на безопасность движения.

13.Как влияет состояние обочин на безопасность движения.

14.Каковы конструкции разделительных полос и их влияние на безопас-

ность.

15.Что понимается под недостаточной видимостью дорог.

15

16.Как нормируется расстояние видимости в зависимости от категории

дорог.

17.Как влияет расстояние видимости на дорогах в плане и продольном профиле на безопасность движения.

18.Как влияет частота расположения участков с недостаточной видимостью на дорогах на поведение водителя.

19.Каковы способы улучшения расстояния видимости на дорогах.

20.Причины возникновения ДТП на спусках и подъемах.

21.Как влияет величина уклонов на аварийность.

22.Какова связь аварийности на спусках и подъемах с интенсивностью движения.

23.Каковы способы повышения безопасности и пропускной способности на спусках и подъемах.

24.Как изменяется количество ДТП в зависимости от величины радиусов кривых в плане.

25.Как изменяется аварийность на кривых в плане в зависимости от количества полос движения.

26.Как изменяется аварийность на кривых в плане в зависимости от интенсивности движения.

27.Принципы повышения безопасности движения на кривых в плане.

28.Каковы основные причины возникновения опасных ситуаций при движении по мостам.

29.От каких параметров зависит безопасность движения по мостам.

30.Опишите изменение уровня аварийности на мостах в зависимости от их габаритов.

31.Перечислите способы повышения безопасности движения по мостам.

32.Какие основные причины возникновения ДТП на пересечениях в одном уровне.

33.Как влияют различные конфигурации пересечений на безопасность движения.

34.Назовите способы повышения безопасности движения на пересечениях в одном уровне.

35.Какие преимущества имеют кольцевые пересечения, и в каких условиях их следует применять.

16

36.Какие существуют типы пересечений дорог в разных уровнях.

37.Перечислите наиболее аварийные участки на пересечениях в разных

уровнях.

38.Какие требования предъявляются к обеспечению безопасности на подходах к переезду.

39.Назовите способы обеспечения безопасности движения через железнодорожные переезды.

40.Как следует нормировать скорость движения в зависимости от условий движения.

41.Как влияет коэффициент сцепления колеса с покрытием на безопас-

ность.

42.Как влияет ровность на безопасность.

43.Какие приборы используются для оценки эксплуатационного состояния дорожного покрытия.

44.Назовите способы повышения эксплуатационного состояния покры-

тия.

45.Что такое пассивная безопасность автомобильных дорог.

17

Библиографический список

1. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения [Текст]: доп. УМО вузов Рос. Федерации по образованию в обл. трансп. машин в качестве учебника для студентов / В.И. Коноплянко. – М.: Высш. шк., 2007. – 383 с.

2. Сильянов, В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц [Текст]: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. – М.: Издательский цент «Академия», 2007. – 352 с.

18

Юрий Вячеславович Струков Геннадий Александрович Денисов Эдуард Николаевич Бусарин

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ

Методические указания к самостоятельной работе для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов