792

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»

Подвижной состав международных перевозок

методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных

процессов, профиль «Международные перевозки и таможенное оформление на автомобильном транспорте»

Воронеж 2018

1

УДК 629.113.066

Волков, В. С. Подвижной состав международных перевозок [Электронный ресурс]: методические указания для самостоятельной работы для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов, профиль «Международные перевозки и таможенное оформление на автомобильном транспорте»/ В.С. Волков; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2018. – 8 с.

Ответственный редактор д-р техн. наук, проф. В.С. Волков

Рецензент: д-р техн. наук, профессор Д.Н. Афоничев

Печатается по решению учебно-методической комиссии автомобильного факультета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»

2

Введение

Доля специализированных автомобилей и автопоездов в современной системе грузовых автомобильных перевозок составляет 97 %. Для обеспечения оптимальных режимов эксплуатации специализированных автотранспортных средств с наибольшей эффективностью для народного хозяйства, необходимо наличие специалистов данного профиля с высоким уровнем подготовки, позволяющей решать сложные технические задачи в области технологии транспортных процессов. Практическая работа бакалавра направленности «Международные перевозки и таможенное оформление на автомобильном транспорте» в современных условиях требует достаточно полных знаний в части организации работы магистрального специализированного автомобильного транспорта и протекания рабочих процессов в системах, агрегатах и узлах автопоездов.

1. Общие указания и порядок выполнения самостоятельной работы

Целью самостоятельной работы студентов является закрепление полученных на лекционных, лабораторных и практических занятиях знаний на основе работы с литературными источниками и рекомендуемыми методическими материалами. Студент после лабораторных и других аудиторных занятий завершает выполнение этих работ, самостоятельно используя рекомендуемые методические материалы. При необходимости студент может работать в компьютерном классе, используя информационные материалы кафедры, а также с выходом в Интернет.

Самостоятельная работа по дисциплине «Подвижной состав международных перевозок» выполняется на протяжении 7 семестра после изучения дисциплин общепрофессионального цикла.

Целевое направление данной работы состоит в приобретении навыков расчѐта и соответствующих компетенций по оценке работоспособности систем автомобилей, обеспечивающих безопасность движения. Кроме этого выполнение работы способствует развитию творческой инициативы и дальнейшему совершенствованию навыков и стремлений студентов к работе с учебниками и техническим справочным материалом. Самостоятельная работа предусматривает научить студентов на основании теоретических рассуждений выводить общие и рабочие аналитические соотношения с целью получения практических выводов, а также находить объективные научнообоснованные критерии, позволяющие оценивать работоспособность систем

3

автомобилей по удовлетворению требований безопасности движения посредством аналитического расчета и проведения эксперимента.

2.Разделы учебной дисциплины, выносимые на самостоятельную работу

Всоответствии с рабочей программой изучения учебной дисциплины на самостоятельную подготовку выносятся следующие разделы.

1 Типаж и классификация автомобильного специализированного подвижного состава.

2 Расчѐт тяговой динамики специализированного автопоезда.

3Методы повышения маневренности автопоездов.

4Тягово-сцепные устройства автопоездов; рабочий процесс седельносцепного устройства.

5Рабочий процесс поворотного устройства колѐс полуприцепа.

6Система кузовов-контейнеров.

7Особенности криволинейного движения автопоезда-роспуска.

8Рабочий процесс холодильно-обогревательной установки фургонарефрижератора.

9Классификация автомобильных цистерн и особенности их конструк-

ций.

По данным разделам учебной дисциплины на самостоятельное изучение выносятся следующие вопросы.

1.Объяснить определение, разновидности и область использования автомобильного специализированного подвижного состава.

2.Объяснить типаж и классификацию автомобильного подвижного состава.

3.Тягово-динамические свойства автопоездов и их зависимость от дорожных факторов.

4.Как определяются тягово-скоростные свойства автопоезда?

5.Конструктивные особенности агрегатов автомобилей-тягачей.

6.Основные методы повышения маневренности автопоездов.

7.Параметры оценки маневренности автопоезда.

8.Конструктивные особенности тормозных систем автопоездов.

9.Тягово-сцепные и опорно-сцепные устройства автопоездов.

10.Методы гашения продольных колебаний звеньев автопоезда.

11.Разновидности подъѐмных механизмов вспомогательных систем автопоездов и их конструктивные особенности.

12.Опорные устройства полуприцепов.

13.Автомобили и автопоезда с погрузочно-разгрузочными устройствами.

14.Автомобили и автопоезда с грузоподъѐмными бортами.

15.Автомобили и автопоезда - контейнеровозы.

16.Автопоезда для перевозки длинномерных грузов.

17.Поворотные устройства прицепных звеньев длинномерных автопоездов.

18.Автопоезда для перевозки тяжѐлых неделимых грузов.

4

19.Автомобили и автопоезда – фургоны с изотермическими кузовами.

20.Рабочий процесс холодильно-обогревательной установки.

21.Классификация автомобильных цистерн и особенности их конструкции.

22.Особенности криволинейного движения автомобильной цистерны.

После изучения указанных вопросов на самостоятельную работу выносятся следующие задачи, решение которых способствует выработке профессиональных компетенций, позволяющих решать практические вопросы по оценке работоспособности автомобильных деталей и систем, обеспечивающих безопасность движения.

1.Определить момент двигателя автопоезда, который может обеспечить

тяговую силу на ведущих колѐсах Рτ = 10 000 Н при передаточном числе трансмиссии Uт = 20, КПД трансмиссии ηт = 0,8 и радиусе колеса rк = 50 см.

2.Определить мощность двигателя прицепного автопоезда, затрачивае-

мую на преодоление дорожных сопротивлений Nд при наличии силы сопротивлении дороги Рд = 10 000 Н и скорости 72 км/ч.

3.Определить мощность двигателя седельного автопоезда, затрачивае-

мую на преодоление сопротивления воздушной среды Nв при наличии коэффициента обтекаемости kв = 0,5, фронтальной площади F = 2 м2 и скорости

72км/ч.

4.Определить динамический фактор седельного автопоезда по сцепле-

нию при наличии массы автомобиля Ма = 2000 кг, массы, приходящейся на задние ведущие колѐса М2 = 1000 кг и движении по дороге с коэффициентом сцепления φх = 0,5.

5.Определить путевой расход топлива автопоезда qп при удельном эффективном расходе топлива двигателем gе = 250 г/кВтч, мощности двигателя Nе = 100 кВт, скорости движения V = 10 м/с, плотности топлива ρт = 0,8 кг/л.

6.Определить диаметр вала рулевой сошки dвс реечного рулевого механизма при нагружении окружной силой в зоне зацепления сектора Рок = 500 Н на радиусе поворота сектора rс = 60 мм и допускаемых напряжениях материала на кручение [τкр] = 20 МПа.

7.Определить усилие Рш, прикладываемое к шаровому пальцу рулевой сошки при наличии момента на рулевом колесе Мрк = 5 Нм, передаточного числа рулевого механизма Uрк = 20 и длины рулевой сошки lс = 100 мм.

8.Определить длину рулевой сошки lс при наличии усилия, прикладываемого к еѐ шаровому пальцу Рш = 1000 Н, момента на рулевом колесе Мрк =

5Нм и передаточного числа рулевого механизма Uрк = 20.

9.Определить напряжения изгиба [σи], действующие в материале рулевой сошки эллипсного поперечного сечения с размерами а = 20 мм; b = 10 мм и длиной lс = 100 мм при действии на сочлененный с ней шаровый палец уси-

лия Рш = 1000 Н.

5

10. Определить усилие Рш, действующее на шаровый палец, сочлененный с рулевой сошкой эллипсного поперечного сечения с размерами а = 20 мм; b = 15 мм и длиной lс = 100 мм при напряжениях изгиба σи = 500 МПа.

11. Определить напряжения кручения [τкр], действующие в материале рулевой сошки эллипсного поперечного сечения с размерами а = 20 мм; b = 10 мм при действии на сочлененный с ней шаровый палец усилия Рш = 1000 Н на расстоянии от центра пальца до оси сошки rшп = 50 мм.

12. Определить усилие Рш, действующее на шаровый палец, сочлененный с рулевой сошкой эллипсного поперечного сечения с размерами а = 20 мм; b = 10 мм при расстоянии от центра пальца до оси сошки rшп = 50 мм при напряжениях кручения τкр = 250 МПа.

13. Определить внутренний диаметр рулевой тяги dт трубчатого поперечного сечения при нагружающем усилии от шарового пальца сошки силой Рш = 10 000 Н, наружном диаметре Dт = 30 мм и допускаемых напряжениях материала на смятие [σсм] = 20 МПа.

14. Определить наружный диаметр рулевой тяги Dт трубчатого поперечного сечения при нагружающем усилии от шарового пальца сошки силой Рш = 10 000 Н, внутреннем диаметре dт = 10 мм и допускаемых напряжениях материала на смятие [σсм] = 20 МПа.

15. Определить тормозной момент, действующий на передние Мт1 колеса автопоезда массой mа = 20 т с продольными координатами центра масс а = 8м, b = 9 м, высотой центра масс hg = 2 м при наличии коэффициента интенсивности торможения kит = 0,5, радиуса качения колес rк = 0,8 м при торможении на дороге с коэффициентом сцепления υх = 0,5.

16. Определить тормозной момент, действующий на задние Мт2 колеса тягача автопоезда массой mа = 20 т с продольными координатами центра масс а = 4м, b = 4 м, высотой центра масс hg = 2 м при наличии коэффициента интенсивности торможения kит = 0,5, радиуса качения колес rк = 0,8 м при торможении на дороге с коэффициентом сцепления υх = 0,5.

17. Определить замедление автопоезда при наличии среднего коэффициента эффективности тормозных механизмов kэф = 0,6 на дороге с коэффициентом сцепления колес с дорогой в продольном направлении υх = 0,6.

18. Определить удельную работу трения тормозных механизмов седельного автопоезда массой mа = 20 т со скорости Vан = 72 км/ч при одинаковом действии шести барабанных тормозных механизмов с радиусами барабанов Rб = 0,2 м, в каждом из которых работают по две одинаково нагруженные колодки с углами охвата накладок β = 1 рад шириной 50 мм.

19. Определить площадь трения одной фрикционной накладки барабанного тормозного механизма Fтр, если при торможении седельного автопоезда массой mа = 20 т с начальной скорости Vан = 72 км/ч выделяется удельная энергия Lтр = 1000 Дж/см2.

6

20. Определить максимальную касательную силу на одном колесе автопоезда, воспринимающем вертикальную нагрузку от массы mi = 10 т на дороге с коэффициентом сцепления в продольном направлении υх = 0,5.

Контроль качества выполнения самостоятельной работы осуществляется ведущими преподавателями на аудиторных занятиях и в часы консультаций в соответствии с учебным планом.

3.Информационное обеспечение самостоятельной работы

Вкачестве информационного обеспечения самостоятельной работы студентов при изучении дисциплины «Подвижной состав международных перевозок» рекомендуется к использованию следующая учебная литература.

1. Острецов А. В., Красавин П. А. Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actors с кузовом-фургоном под специальное оборудование: учебное пособие.- М.: МГТУ "МАМИ", 2011.- 75 с. – ЭБС «Единое окно».

1.Волков В. С. Основы расчета систем автомобилей, обеспечивающих безопасность движения [Текст] : доп. УМО вузов РФ по образованию в обл. трансп. машин и трансп.-технол комплексов в качестве учеб. пособия для студентов вузов / В. С. Волков; ВГЛТУ. - СПб.; М.; Краснодар :

Лань, 2015. - 144 с.

2.Бернацкий В.В. Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта [Электронный ресурс]. Часть I: учебное пособие для студентов вузов / В. В. Бернацкий. - М.: МГТУ "МАМИ", 2005. - 48 с. - ЭБС "Единое окно".

3.Бернацкий В.В. Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта [Электронный ресурс]. Часть II: учебное пособие для студентов вузов. - М.: МГТУ "МАМИ", 2007. - 124 с. - ЭБС "Единое окно".

4.Харченко А. О. Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные устройства. Практикум [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.О. Харченко, Л.А. Кияшко, Л.И. Соустова.

-М.: Вуз. учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2016 - 127 с. - ЭБС "Знаниум".

5.Грузовые автомобили [Текст] / М. С. Высоцкий, Ю. Ю. Беленький, Л. Х. Гилелес, И. Ф. Демидович, А. И. Титович, С. Г. Херсонский . - М. : Машиностроение , 1979 . - 384 с.

Кроме этого при самостоятельной работе могут использоваться следующие ресурсы информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»:

-www.nwpi.ru;

-www.ucheba.ru;

-www.inueco.ru;

-oz.ftways.ru;

-www.nehudlit.ru;

7

Оглавление

Волков Владимир Сергеевич

Подвижной состав международных перевозок

Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных

процессов, профиль «Международные перевозки и таможенное оформление на автомобильном транспорте»

Редактор

Подписано в печать…………. Формат 297х420 1/16. Заказ № ……. Объем п.л. …... Усл. п.л. ………. Уч.-изд.л……….. Тираж … экз

РИО ВГЛТУ: г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8

8