2482

В таблице 13.1 приведены технические характеристики АГЗС, предназначенные для заправки автомобилей сжиженной пропан-бутановой смесью газов.

На рис. 13.7 показана колонка для заправки сжиженным газом автомобилей. Колонка фиксирует количество в литрах сжиженного топлива и его стоимость.

Рис. 13.7. Колонка для заправки автомобилей сжиженным газом

262

Для снабжения газобаллонных автомобилей сжиженным газом предусмотрены кустовые базы сжиженного газа и автомобильные газонаполнительные станции (АГНС). Транспортируют сжиженный газ в железнодорожных и автомобильных цистернах.

Кустовые базы предназначены для приемки сжиженного газа с места его производства, хранения и снабжения им АГНС. В отличие от АГНС кустовые базы располагают более мощным перекачивающим и разливочным оборудованием и парком автоцистерн.

На кустовых базах выполняют следующие технологические операции: слив сжиженного газа из железнодорожных цистерн в стационарные резервуары; хранение запаса сжиженного газа; разлив сжиженного газа из стационарных резервуаров в автоцистерны; техническое обслуживание оборудования и автоцистерн. Для выполнения указанных операций на кустовых базах предусматриваются: железнодорожный тупик с эстакадой для слива и налива топлива; склад сжиженного газа; блоки производственных и вспомогательных помещений; гараж с открытой стоянкой автоцистерн; колонки для наполнения автоцистерн сжиженным газом, а специальных резервуаров – водой (на случай пожара).

Наличие мощных кустовых баз сжиженного газа позволяет создать широкую сеть АГНС. В зависимости от экономических затрат и структуры газоснабжения могут быть выбраны три типа размещения резервуарного парка АГНС: стационарный, полустационарный и передвижной. В нашей стране наибольшее распространение получили стационарные и передвижные АГНС.

Размещение стационарных АГНС на территории города (района) производится с учетом дислокации парка газобаллонных автомобилей и сокращения числа пробегов автомобилей для заправки сжиженным газом. АГНС располагают вблизи АТП (в основном в промышленно-складских и коммунальных зонах города), а также на магистралях и улицах с интенсивным движением автомобильного транспорта.

При выборе территории для размещения АГНС следует учитывать, что резервуары для хранения сжиженного газа представляют определенную пожарную опасность. При строительстве и эксплуатации газовых заправочных станций необходимо учитывать СНиП-II-37-76, а также Правила безопасности в газовом хозяйстве.

АГНС (рис. 13.8) включает в себя хранилище сжиженного газа из четырех резервуаров; насосно-компрессорное отделение, колонки для перекачки газа из автоцистерн в резервуары станции, колонки для заправки газом газобаллонных автомобилей, систему автоматической сигнализации опасности, сантехнические, электрические и другие системы [2].

263

шлангами с присоединительными устройствами и счетчиками УИЖГ-20 расхода газа.

Передвижные АГНС размещаются также на стационарных площадках. Площадки для передвижных АГНС, имеющих объём резервуаров для сжиженного газа до 12 м3, должны находиться на определенных расстояниях от общественных, жилых и промышленных зданий и сооружений, железной дороги, общей сети, а также стоянок автомобилей и автомобильных дорог. Выбор площадки обусловливается и удобством въезда (выезда) автомобилей. Они также должны быть оборудованы твердым покрытием, иметь предупреждающие надписи («Осторожно, газ!», «Не курить!») и обеспечивать энергопитание для станции и освещение территории в темное время суток. Кроме того, на площадках предусматривается место заземления станции для снятия статического электричества.

Передвижные газонаполнительные станции модели ЦП ПЗ-12-885 разработаны на базе стационарных станций и представляют собой автоцистерну безрамной конструкции с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130В1. В верхней части цистерны установлены два предохранительных клапана; в центре заднего днища расположен предназначенный для внутреннего осмотра емкости люк, в крышке которого находятся контрольно-измерительные приборы. В задней части автоцистерны на подрамнике смонтировано технологическое оборудование, позволяющее заправлять цистерну сжиженным газом, сливать газ в стационарные емкости и заправлять автомобильные баллоны. Сжиженный газ перемещается с помощью центробежного насоса С-5/140 с электроприводом и двух электрических испарителей сжиженного газа. Раздача газа в автомобильные баллоны производится через счетчик УИЖГ-20. Резервуар и другие элементы цистерны закрывают кожухом, предохраняющим их от нагревания солнечными лучами. Поверхности кожуха и цистерны окрашивают в светло-серый или серебристый цвет; вдоль цистерны наносят красную полосу и делают надпись «Пропан, огнеопасно». Техническая характеристика газонаполнительной станции ЦП ПЗ-12-885 приведена ниже.

Техническая характеристика газонаполнительной станции ЦП ПЗ-12-885

265

Природный газ метан используется в сжатом (20 МПа) состоянии и жидком. Для превращения газообразного метана в жидкое состояние его охлаждают до минус 160 оС и хранят в специальных криогенных емкостях. Емкость для хранения и питания топливом двигателей автомобилей состоит из двух цилиндрических резервуаров с вакуумной термоизоляцией между ними. Вместимость газового сосуда составляет 100 л. В сосуд (бак) заливают 90 л сжиженного метана, что эквивалентно объему газа при нормальных условиях 60 м3. Сжиженный газ занимает объем в 600 раз меньше, чем газообразный.

В баке газ хранится без потерь в течение пяти суток – так называемое бездренажное хранение. За это время сжиженный газ должен быть использован. Рабочее давление в баке 0,5 МПа. Тепло окружающей среды нагревает бак, жидкий метан испаряется и давление в баке увеличивается. Когда оно достигнет величины 0,57 МПа, срабатывают предохранительные клапаны и газ (в паровой фазе) выбрасывается в окружающую среду [15, 33].

Стационарная автомобильная, газовая криогенная заправочная станция состоит из здания оператора с блоком автоматического управления; заправочных колонок сжиженным природным газом; криогенной емкости для накопления и хранения сжиженного метана; технологического блока, в котором газ очищают от двуокиси углерода, паров воды и содержит компрессорный блок. В компрессорный блок газ поступает под давлением 0,25 МПа, сжимается до давления 20 МПа, очищается от масла и капельной влаги. В процессе снижения давления газ охлаждается и переходит в жидкое состояние.

Из операторской комнаты, оснащенной блоком управления, по команде оператора сжиженный газ под давлением 0,25 МПа подается по раздаточному трубопроводу, оснащенному вакуумной многослойной теплоизоляцией, к заправочной колонке, а от нее – в газовый баллон автомобиля. Максимальный заправочный объем сжиженного природного газа – 90 л. Время одной заправки примерно 15 мин.

13.2. Требования по технике безопасности при заправке газовым топливом

Заправлять автомобили, работающие на газе, разрешается только на стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) или на передвижных газозаправщиках (ПАГЗ) в соответствии с «Правилами технической эксплуатации и безопасного обслуживания оборудования автомобильных газонаполнительных компрессорных станций».

При заправке газобаллонных автомобилей (ГБА) категорически запреща-

ется [33]:

•курить и пользоваться открытым огнем;

•производить какой-либо ремонт автомобиля или газобаллонного оборудования, подтягивать гайки или соединения трубопроводов, вентилей, редукто-

266

ров и других узлов, находящихся под давлением, переключать двигатель с одного вида топлива на другой;

•стучать металлическими предметами по аппаратуре;

•выполнять заправку путем переливания или перекачки газов из одного баллона в другой.

Заправку газобаллонных автомобилей осуществляет непосредственно опе- ратор-наполнитель или водитель ГБА под наблюдением оператора-наполни- теля.

Въезд ГБА в заправочный бокс должен производиться по разрешению опе- ратора-наполнителя или по указанию соответствующей световой сигнализации.

На территории заправочной станции водитель обязан соблюдать Правила

дорожного движения. При этом скорость движения не должна превышать 5 км/ч. Расстояние между заправляемым и ожидающим своей очереди ГБА должно быть не менее 15 м.

Заправка производится при отсутствии в ГБА пассажиров. Перед началом заправки водитель должен:

•остановить двигатель, включить стояночный ручной тормоз;

•вынуть ключ из замка зажигания, покинуть кабину;

•надеть защитные рукавицы или перчатки;

•открыть капот, багажник и люк моторного отсека;

•снять защитный колпачок с заправочного устройства.

Заправка сжатым природным газом (СПГ).

Перед въездом на территорию заправочной станции водитель должен

предъявить дежурному оператору-наполнителю удостоверение на право вождения газобаллонного автомобиля и паспорт на баллоны.

Перед началом заправки водитель под наблюдением оператора-наполни- теля обязан:

•отключить бортовую электрическую сеть (массу);

•проверить положение запорной арматуры и давление газа по манометру на газозаправочной колонке. При этом вентили подачи газа и дроссель должны быть открыты, вентиль на свечу закрыт и давление газа равно нулю;

•подсоединить шланг газозаправочной колонки к наполнительному вентилю газобаллонной установки автомобиля;

•открыть наполнительный и баллонные вентили газобаллонной установки автомобиля и закрыть магистральный вентиль;

•подать оператору сигнал о готовности автомобиля к заправке нажатием соответствующей кнопки на заправочной колонке и покинуть территорию заправочного бокса;

•произвести заправку до давления 19,6 МПа;

•по окончании заправки, после сброса давления в шланге «на свечу», отсоединить его от автомобиля.

267

Затем водитель должен убедиться на слух в герметичности ГБО и правильности работы контрольно-измерительной аппаратуры и включить бортовую электрическую сеть (массу).

Оператор-наполнитель, получив сигнал о готовности автомобиля к заправке, должен произвести заправку баллонов автомобиля газом путем соответствующих переключений ключей управления (при дистанционном режиме) или нажать кнопку на пульте управления (при автоматическом режиме работы газозаправочных колонок).

При случайной разгерметизации наполнительного шланга следует немедленно перекрыть наполнительный вентиль, чтобы воспрепятствовать выходу газа из баллонов автомобиля.

В случае аварийной ситуации независимо от режима заправки необходимо нажать кнопку «Авария» на газораздаточной колонке (такая же кнопка имеется и на пульте управления оператора).

Во избежание попадания воздуха в баллоны необходимо оставлять в них остаток газа с избыточным давлением не менее 0,5 МПа.

При ручном способе заправки автомобиля оператор-наполнитель после подсоединения заправочного шланга и открытия наполнительного и баллонных вентилей (магистральный вентиль закрыт) обязан дополнительно:

•проверить остаточное давление газа в газобаллонной установке автомо-

биля;

•открыть вентиль на газозаправочной колонке и произвести заправку баллонов автомобиля газом до давления 19,6 МПа;

•закрыть вентиль подачи газа на газозаправочной колонке;

•открыть вентиль «на свечу»;

•убедиться по манометру, установленному на заправочной колонке, что давление газа в шланге равно нулю;

•закрыть вентиль «на свечу»;

•оператор-наполнитель ставит в известность водителя об окончании заправки и количестве заправленного газа.

Заправка газом сжиженным нефтяным (ГСН).

Перед заправкой водитель должен предъявить дежурному операторунаполнителю паспорт или талон на баллоны.

Перед началом заправки водитель под наблюдением оператора-напол- нителя обязан:

•проверить максимальное давление на колонке, которое не должно превышать 1,6 МПа;

•проверить положение запорной арматуры;

•подсоединить шланг с заправочной струбциной газозаправочной колонки

кнаполнительному или заправочному устройству;

•открыть наполнительный вентиль на баллоне ГБА;

268

•оператор-наполнитель или водитель под наблюдением оператора должен произвести заправку баллонов автомобиля газом путем открытия вентиля на заправочном шланге;

•водитель не должен стоять во время наполнения баллонов около наполнительного шланга;

•при случайной разгерметизации соединения заправочного наполнительного шланга немедленно перекрыть наполнительный вентиль, чтобы воспрепятствовать выходу газа;

•во время заправки на баллонах старого образца необходимо контролировать уровень заправки через контрольный вентиль;

•по окончании заправки после срабатывания клапана - отсекателя, или поступления газа в контрольном вентиле закрыть вентиль струбцины на шланге и заправочный, или наполнительный вентиль на баллоне;

•отсоединить шланг с заправочной струбциной, применяя меры предосторожности при выходе остатков газа.

По окончании заправки СПГ и ГСН водитель газобаллонного автомобиля должен:

•убедиться, что баллоны заполнены;

•произвести расчет за отпущенный газ;

•навернуть пробку на наполнительный вентиль или надеть защитный колпачок на заправочный узел;

•медленно открыть расходный или магистральный вентиль;

•убедиться на слух в герметичности газовой аппаратуры и в правильности работы контрольно-измерительных приборов;

•запустить двигатель и выехать с территории заправки.

Если после окончания заправки двигатель при пуске дает перебои («хлопки»), то его следует немедленно заглушить, а затем отбуксировать на 15 м от газонаполнительной колонки.

Контрольные вопросы

1.Перечислите природные и нефтяные газы, используемые в качестве топлива в двигателях автомобилей.

2.При какой величине давления хранят жидкую пропан-бутановую смесь?

3.При какой отрицательной температуре метан переходит из газообразного состояния в жидкое (давление атмосферное)?

4.Почему запрещена полная заправка баллонов сжиженным газом?

5.Требования по технике безопасности при заправке автомобилей газовым топливом.

269

14.ХРАНЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ИХ ПОТЕРИ

14.1.Потери нефтепродуктов от испарения

Экономия топлива заключается в сокращении потерь при перевозке, перекачке, хранении на складах, при заправке техники топливом, умелом вождении автомобилей, поддержании их в технически исправном состоянии.

Потери нефтепродуктов могут быть количественные и качественные. Количественные потери увеличивают расход нефтепродуктов, повышают стоимость эксплуатации машин, качественные – изменяют свойства нефтепродуктов.

Количественные потери наблюдаются при разливе, разбрызгивании и утечках нефтепродуктов, через краны, фланцевые и муфтовые соединения на всех этапах транспортировки, хранения, заправки и применения.

Для снижения количественных потерь необходимо немедленно исправлять замеченные неполадки. Потери от испарения составляют до 75 % от общих потерь.

Нефтепродукты в зависимости от физико-химических свойств, испарения, обусловливающих их естественную убыль, распределены по семи группам [59] (табл. 14.1). К первой группе относят бензины, к седьмой – битумы.

Таблица 14.1

270