Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Сибирский автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»

СиУПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ НА ПРЕДПРИЯТИИбАДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

Методические указания для выполнения лабораторных работ

СоставительДЕ. . Голубева И

Омск 2017

Рецензенты:

д-р. экон. наук, проф. А.А. Гейдт (МАДИ); д-р. техн. наук, проф. Ю.В. Столбов (СибАДИ)

СибАДИРабота утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.

У67 Управлен е р сками на предприятии дорожной отрасли [Электронный

ресурс] : метод ческ е указания для выполнения лабораторных работ / сост. Е.А. Голубева. – Электрон. дан. – Омск : Сиб ДИ, 2017. – URL: http://bek.sibadi.org/ cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных пользователей.

Отражена специфика управления предприятием дорожной отрасли, рассмотрены современные методы оценки рисков.

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы для студентов всех форм обучения по направлению «Строительство», профиль «Инженерно-строительный инжиниринг», изучающих курс «Риск-инжиниринг в дорожном производстве».

Подготовлены на кафедре «Экономика и проектное управление в транспортном строительстве».

Текстовое (символьное) издание (650КБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 M ; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Редактор Н.В. Павлова

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 27.12.17

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г.Омск, пр.Мира,5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г.Омск, ул.2-я Поселковая,1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2017

ВВЕДЕНИЕ

Каждый человек регулярно сталкивается с проектами в повседневной жизни, в частности, в процессе трудовой деятельности, во время ремонта, путешествий, поиска работы. Но при этом мало кто задумывается о том, что он имеет дело с областью знаний

2) проектная команда создается для одного проекта и расформ ровывается после его завершения;

3) получен е уникального продукта (услуга, результат) сопряжено с неопределенностью многих параметров проекта и ведет к большому количеству рисков (в том числе критических);

4) неопределенность и значительные риски приводят к необходимости внесения существенных изменений в проект.

Анализируя третий и четвертый пункты, легко заметить, что получается замкнутый круг: чем больше изменений, тем больше рисков, а чем больше рисков, тем больше изменений. Следовательно, рисками необходимо управлять [1] .

Риски влияют на основные ограничения проекта («тройное ограничение», «железный треугольник»). Тройное ограничение говорит о том, что как у треугольника нельзя изменить одну сторону, не изменив еще хотя бы одну, так и в проекте нельзя изменить один параметр, не повлияв на другие. Например, если мы сокращаем продолжительность проекта, то это влечет за собой изменение его содержания / или стоимости.

Риски влияют на все основные ограничения проекта. Следовательно, управление рисками – это управление всеми значимыми параметрами проекта. Метод тройного ограничения относят к самым простым способам оценки успеха проекта. По данным исследования The Standish Group International, к успешным респонденты отнесли 29% проектов, к неудачным (не достигнута одна из целей проекта) – 53%, а к провалившимся (проекты вообще не были завершены или были завершены, но их результаты не

3

используются) – 18 %. Одна из основных причин провала проектов – отсутствие управления рисками проектов [1,4].

Риск проекта – это неопределенное событие, которое в случае возникновения имеет позитивное или негативное воздействие.

Таким образом, определение риска проекта включает в себя не только негативную сторону, но и позитивную. Дело в том, что в

английском языке риск понимается как «шанс». Неопределенное событие – это событие, которое может произойти с какой-то вероятностью. Если мы точно знаем, что событие произойдет, то это не риск. Аналог чно, если мы точно знаем, что событие не произойдет, то это тоже не риск.

СибАДИуказаниях.

Р ск проекта вл яет на цели проекта. Если какое-либо событие (например, землетрясение на другом материке) не влияет на цели проекта, то это не р ск. У лю ого риска есть два параметра: влияние

Цель изучения дисциплины – сформировать у студентов знания и навыки по программированию и оценке рисков на предприятии дорожной отрасли.

Задачи дисциплины – изучить вопросы и получить навыки:

– по прогнозированию рисков в дорожном строительстве;

– по оценке возможных рисков и разработке рекомендаций по их ликвидации.

4

хозяйственной деятельности предприятия дорожной отрасли.

5

Лабораторная работа № 1

УПРАВЛЕНИЕ СТОИМОСТЬЮ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ

ресурсов.

СибАДИСодержание работы

Задан е 1. Реш ть задачу №1 методом освоенного объема.

Задан е 2. Реш ть задачу №2, дать прогноз стоимости и срокам проекта.

Задан е 3.Определ ть прогнозный бюджет, прогнозную длительность проекта.

Теорет ческ е пояснения к выполнению лабораторной работы

Управлен е сто мостью – воздействие на факторы, вызывающие отклонения по стоимости, и управление изменениями бюджета проекта.

Управление стоимостью проекта включает следующие основные аспекты:

– воздействие на факторы, вызывающие изменения базового плана по стоимости;

– управление изменениями по мере их возникновения (регистрация изменения, анализ, процедура утверждения, контроль выполнения утвержденных изменений);

– обеспечение того, что потенциальное превышение стоимости не приведет к увеличению расходов сверх утвержденных пределов финансирования;

– осуществление мониторинга расходов с целью обнаружения анализа отклонений от базового плана по стоимости;

– информирование соответствующих участников проекта об утвержденных изменениях [3].

Управление стоимостью проекта является частью общего управления изменениями и включает в себя поиск причин, вызывающих как позитивные, так и негативные отклонения. Например, неадекватное реагирование на отклонение по стоимости может привести к возникновению проблем с расписанием или

6

качеством или к появлению неприемлемого увеличения риска на дальнейших этапах проекта.

Таким образом, эффективное управление стоимостью снижает риски проекта.

Одним из основных методов управления стоимостью является метод освоенного объема. Суть его заключается в следующем. Во-

Базовыми показателями метода освоенного объема являются:

1. Бюджет по завершении, БПЗ (Budget At Completion, BAC).

Общий бюджет всего проекта.

2. Плановый о ъем, ПО (Planned Value, PV). Это оценочный объем запланированных ра от. Плановые объемы показывают, сколько работ должно быть выполнено в конкретный момент времени в соответствии с планом проекта, т. е. каков должен быть прогресс в выполнении проекта на определенную дату. Плановые объемы – это численное выражение объемов работ, запланированных к выполнению в соответствии с графиком на текущую дату. Плановые объемы представляют собой официально установленную базу для сравнения всех показателей, т. е. это показатель базового плана выполнения проекта. Показатель плановых объемов графически представляется в виде кумулятивных графиков (S-кривых), показывающих плановые объемы выполнения работ по проекту нарастающим итогом.

3.Фактическая стоимость, ФС (Actual Cost, AC). Реальная стоимость выполненных работ на текущую дату или количество ресурсов, фактически потраченных на выполнение работ до текущей даты, т. е. это совокупность всех затрат, возникших в ходе выполнения проекта на текущую дату. Фактические затраты графически, так же как и плановые объемы, отображаются в виде S-кривой.

7