1061
.pdf
е р и я в н у т р и в у з о в с к и х См е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
Министерство наук высшего образования Российской Федерации Федеральноеигосударственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)» Кафедра «Эконом ка проектное управление в транспортном строительстве»
ОРГАНИЗАЦИЯб, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕАДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ
СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
МетодическиеДуказания Составитель Ю.В. ИКоденцева
Омск ▪ 2018
УДК 625.7
О-64
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит.
Рецензент
канд. техн. наук, доц. Е.В. Андреева (СибАДИ)
СибАДИРабота утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.
О-64 Орган зац я, план рование и управление деятельностью строительной организац [Электронный ресурс] : методические указания / сост. Ю.В. Коденцева. – ( ерия внутр вузовск х методических указаний СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск :
СибАДИ, 2018. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. -
Режим доступа: для автор зованных пользователей.
Имеют нтеракт вное оглавление в виде закладок.
Предназначены для практических занятий и выполнения самостоятельной работы при изучении дисциплины «Организация, планирование и управление в строительстве» обучающимися по специальности «Строительство уникальных зданий и сооружений» с целью оказания практической помощи по планированию и организации процесса строительства. Могут быть использованы при выполнении раздела выпускной квалификационной работы.
Подготовлены на кафедре «Экономика проектное управление в транспортном строительстве».
Текстовое (символьное) издание (470 КБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader
Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова
Издание первое. Дата подписания к использованию 18.12.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ, 644080, г.Омск, пр.Мира,5 РИО ИПК СибАДИ. 644080. г.Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
© ФГБОУ ВО СибАДИ, 2018
Введение
Целью данной дисциплины является формирование у студентов знаний и навыков эффективной организации дорожного производства на основе овладения современными технологиями управления деятельностью предприятий различных форм собственности и организационно-правового статуса в условиях развития рыночных отношений.
Задачами курса являются:
- Изучение студентами принципов и методов рациональной
организац стро тельства, ремонта и содержания автомобильных дорог и |
|
дорожных сооружен й с позиций производственного менеджмента |
|
строительства |
|
организац . |
|
С- Освоен студентами методов |
проектирования организации |
про зводства работ, |
оптимизация организационных |
решений, м тац онное моделирование производственных процессов на, календарное план рован е, ресурсное обеспечение проектов производства работ.
- Форм рован енавыковрешениязадачорганизационно-технического
и матер ального |
еспечения дорожного производства, рациональной |
организации |
построечного автомобильного транспорта. |
работы
Сетевое планированиеАи управление состоит из структурного и календарного планирования и оперативного управления.
Структурное планирование заключается в разбиении проекта на
этапы и работы, оценки их длительности, определении последовательности
диаграммы работ и распределенииДмежду работами трудовых ресурсов (исполнителей). Результатом календарногоИпланирования является диаграмма Ганта, графически отображающая периоды выполнения работ на оси времени. На этом этапе может выполняться оптимизация ресурсов и бюджета проекта.
их выполнения. Результатом структурного планирования является сетевой
график работ, который используется для оптимизации проекта по длительности. 10
Календарное планирование заключается в составлении временной
Оперативное управление состоит в регулярном сопоставлении фактического графика работ с плановым. Результатом серьезных отклонений являетсяпринятиерешенийобизменениипервоначальногоструктурногоили календарного плана.
Задачей методических указаний является закрепление студентами теоретических и приобретение практических навыков в области организации, планирования и управления строительным проектом.
3
Практическая работа №1
ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ РФ И РЕГИОНОВ
Цель работы: Содержание занятия; принципы и практические приемы
определения экономически наиболее выгодного варианта организации |
|
строительства автомобильной дороги в соответствии с методикой |
|
С |
|
экономической оценки проектов, организации строительства и проектов |
|
производства работ |
|
|
Ход выполнения работы |
строительства. |
|
|
||
При проведен данного занятия следует остановиться на вопросах |
||||
рассмотрен я основных |
принципов |
вариантного |
проектирования |
|
организац |
дорожно-строительных работ, определения дисконтированных |
|||
затрат на |
б |
дороги по данному варианту, |
||
тельство |
автомо ильной |
|||
согласован я |
утверждения проектной |
документации |
по организации |
|
Рассматр вается конкретный пример, подтверждающий экономически наиболее эффект вное решение по принятому варианту организации
строительства [8]. Актуализированнаяредакция СП 31.13330.2012 [1].
строительства автомо ильной дороги.
Основными показателями для оценки оптимальности ПОС являются
продолжительность строительства стоимость основных производственных
фондов. Оценка производится согласно " СП 48.13330.2011 Организация
Задание на практическое занятие
В соответствии с производственной10 программой предприятия оценить
продолжительность строительства и стоимость основных производственных |
||
фондов |
Д |
|
в рамках анализа эффективности принятых решений. По заданию |
||
преподавателя |
И |
|
|
||
оптимального |
|
|
1. |
Что в себя включает ПОС? |
|
2. |
Кем разрабатывается ППР? |
|
3. |
Какие основные показатели оцениваются при составлении ПОС? |
|
4
Практическая работа №2
ФОРМЫ И ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ И НЕЗАВЕРШЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
Цель работы: проектирование комплексного строительного потока с Сопределением экономической эффективности применения поточного метода
организации строительства автомобильной дороги на основе конкретных |
|
ситуаций. Решен е задач. |
|
произвестирасчет его элементов. |
|
|
Ход выполнения работы |
При рассмотрен |
данного вопроса следует остановиться на основных |
методах орган зац |
дорожно-строительных работ, показать преимущества |
б |
|
общность поточного метода организации дорожно-строительных работ [7]. |
|
Для проект рован я комплексного строительного потока необходимо |
|
Исходными данными для расчета являются; |
|
|
А |
техн ческ й проект на строительство автомобильной дороги
данные о районе строительства и объеме работ,климатические и гидрологические условия проложения трассы;
данные о сна жении строительства дорожно-строительными материалами о границах снабжения
условия финансирования с учетом характеристик объекта
строительства;
10
данные о строительной организации, производящей строительство.
Порядок проектирования комплексного потока |
|
Тщательно ознакомившись с техническим проектом строительства, |
|
необходимо: |
Д |
произвести анализ района строительства и объемов работ с учетом климатических условий и обосновать метод организации работ;
решить вопрос о снабжении строительства дорожно-строительными материалами, обратив особое внимание на использование местных строительных материалов
определить сроки строительства
установить направление движения комплексного потока
определить годовые участки работ и элементы комплексногоИ
потока.
Эффективность применения поточного метода определяется с помощью коэффициента:
э
5
где tу - время установившегося потока; T- период действия потока: tp - время развертывания потока; tc- - время свертывания потока.
При Кэ>0,6 − наиболее эффективен поточный метод, При Кэ = 0,44 0,6 − необходимо технико-экономическое сравнение
различных методов организации строительства, При Кэ<0,4−применение поточного метода неэффективно.
После рассмотрения всех вышеперечисленных вопросов, а также Спринципов построения линейного календарного графика организации
дорожно-строительных работ поточным методом следует рассмотреть конкретный пр мер расчета или решить ряд задач [3].
ПостроитьРешение задач
Задача 1. Протяженность участка дороги 0,8 км. Объем зем. работ 70 тыс.м³.
сменности 2. Определ ть продолжительность выполнения работ в сутках.
Работы выполняются автовозкой отрядом в составе: Экскаватор Э-652-2 шт, бульдозер, автогрейдерработ, пневмокаток. Грунт второй группы, коэффициент
граф к непоточного метода. Норма времени на 100 м3 – 2.0 м-ч.
Задача 2. Изобраз ть организацию схематично в виде графика работы
3-х специализированныхАпотоков. Строительство дороги протяженностью 40 км осуществляется круглогодично в течение 2-х лет с августа первого года по сентябрьвторогогода. Заделземляногополотна20 кмготовитьсясавгустапо ноябрь первого года. Зимний период с ноября по март. В этот период строится щебеночное основание Дна участке 15 км. Весной начинается достройка щебеночного основания на участке зимних работ, завершается строительство земляного полотна до конца дороги. После достройки щебеночного основания на участке протяженностью 15км , строится щебеночное основание до конца дороги. С апреля месяца ведется строительство асфальтобетонного покрытия наИвсем протяжении дороги.
Задача 3. Темп строительства цементогрунтового основания 300 м/смену. Темп строительства асфальтобетонного покрытия 150 м/смену. Определить разрыв между потоками в км через 30 суток при 2-х сменной работе.
Задача 4. 3 специализированных отряда ведут работы не поточным методом на участке дороги протяженностью 2 км. Выполняются работы по строительству земляного полотна, цементогрунтового основания, асфальтобетонногопокрытия. Каждыйотрядработает10 смен(коэффициент сменности равен 2). Через сколько суток будут закончены работы. Построить график.
6
Задача 5. Начертить график комплексного потока, состоящего из трех специализированных. Время установившегося потока - отрицательная величина.
Задача 6. Работы выполняются не поточным методом на 2-х объектах (1,5 км,
3 км) 3-мя специализированными отрядами (земработы, цементогрунтовое основание, асфальтобетонное покрытие). Начертить график выполнения
С2 смены; 2-ой - 6смен; ц/грунтовое основание: 1-ый-4 смены, 2-ой - 8смен; а/б покрытие: 1-ый - 4смены, 2-ой - 8 смен.
работы, определить общий срок завершения этих работ в сутках. Работы ведутся в 2 смены. Время работы отрядов на объектах: земработы: 1 объект –
при комплексногобпотока Ксм=2.
Задача 7. Постро ть график комплексного потока, состоящего из 3-х
специал з рованных. Время развертывания 15 суток. Время действия 100 суток. Протяженность дороги 30 км. Определить сменный темп
Задача 8. Определ ть количество бульдозеров (Д-271) для выполнения сосредоточенных зем. ра от (о ъем 30 тыс. м3) за 20 смен. Работа 2-х
Задача 9. КомплексныйАпоток состоит из 2-х специализированных. Время развертывания потока 5 суток. ВремяДсвертывания 10 суток. Время действия 60 суток. Начертить график. Определить коэффициент эффективности
сменная. Грунт 2 группы. Расстояние перемещения 35 м, Нвр на перемещение до 10 м – 0,7 м-ч, до авлять на каждые 10 м – 0,5 м-ч.
потока.
Задача 10. Определить время выполнения сосредоточенных земляных работ в сутках не поточным методом (V= 60 тыс. мИ3). Ведущие машины: отряд
бульдозеров в количестве 10 штук ( З-18).Группа грунта- 2. Ксм=2. Расстояние перемещения 25 м. Нвр на 100 м3 с перемещением до 10 м- 0,7 м-ч; добавлять на каждые 10 м- 0,5м-ч.
Вопросы для самопроверки
1.Каким образом производится оценка организации строительного производства?
2.Как характеризует себя организация строительства в виде поточного
метода?
3.Дайте определение времени развертывания и свертывания строительного потока?
4.Назовите параметры поточного метода организации работ?
7
Практическая работа №3
СОСТАВЛЕНИЕ ТИТУЛЬНЫХ СПИСКОВ ПЕРЕХОДЯЩИХ ОБЪЕКТОВ. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ
ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЗАДЕЛОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Цель работы: закрепить теоретические знания на практическом примере решения задач по определению заделов в дорожном строительстве
Сдорогдороги[7] Задача 1. Определ ть величину начального задела земляного полотна при
Ход выполнения работ
Решение задач на определение заделов при строительстве автомобильных
скоростном стробтельстве дороги комплексом ДС 101 (к моменту начала работы 2-го потока). Темп строительства дорожной одежды 500 м в смену. Протяженность 20 км. Темп строительства земляного полотна 200 м в смену. Ксм=1.
2-ом объекте к моментуАначала работы 2-го потока. Начертить график. Время передислокации не учитывать.
Задача2. Последовательностроятся2 объекта: 1-й- 6 км; второй10 км. Темп
строительства земляного полотна 300 м в смену, темп строительства
дорожной одежды 200 м в смену. Организационный разрыв между потоками
5 смен. Определить величину переходящего задела земляного полотна на Д
10
Задача 3. 2 специализированных потока: цементогрунтовое основание и
асфальтобетонное покрытие. Темп строительства основания 250 м в смену, темп покрытия 400 м в смену. Ксм=2. ОпределитьИвеличину начального
задела ц/грунтового основания при строительстве дороги 10 км. Построить график.
Задача 4. Зимний строительный сезон длится 100 дней. Темп строительства зимнихработпостроительствущебеночногооснования300 мвсмену, работа односменная. Определить необходимый задел земляного полотна и его темп при односменной работе, если время подготовки задела 200 дней.
Задача 5. Определить величину начального задела земляного полотна при скоростном строительстве дороги комплексом ДС 101 (к моменту начала работы 2-го потока). Темп строительства дорожной одежды 500 м в смену.
Протяженность дороги 20 км. Темп строительства земляного полотна 200 м в смену. На всех видах работ Ксм=2
8
Задача 6. Время развертывания потока, состоящего из 2-х специализированных 5 смен. Темп первого потока 400 м/смену. Темп второго потока 200 м/смену. Определить разрыв между потоками в км через 30 смен. Построить график.
|
Вопросы для самопроверки |
С |
|
1. |
Что такое начальный задел и как он определяется? |
2. |
Что такое переходящий задел и как он определяется? |
3. |
Что такое время развертывания и время свертывания потока? |
и |
|
|
б |
|
А |
|
Д |
|
И |
9
Практическая работа №4
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ. ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЛЕКТОВ ТРАНСПОРТ-ПОГРУЗКА. СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.
РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ В ФОРМЕ СИТУАЦИЙ
СЦель работы: закрепить теоретические знания в области формирования
комплектов транспортных средств, организации материально-технического обеспечен я по средствам решения ситуационных задач.
оперативногоХод выполнения работы
Решен е задач по теме: материально-техническое обеспечение управлен я строительного объекта [7]
Задача 1. ДорогабА-Б протяженностью 30 км. Асфальтобетонный завод расположен на 10 км, вправо 5 км. Отпускная стоимость смеси франко завод
3500 руб. за 1 тн. Расход смеси на 1 км – 1000 тн. Определить среднюю стоимость смеси франко – дорога, если стоимость 1тн км определяется по БИМ.
Задача 2. Потребность ще ня на 1 км – 2000 м³. Сменный темп 300 м в смену.
Рассчитать потребность в автотранспорте при перевозке щебня МАЗ510 на Д
расстояние 5 км при средней скорости 20 км/час. Временем погрузки, |
|
разгрузки пренебречь. |
А |
|
10 |
Задача3. Расстояниемеждукарьерамищебня 50 км. Стоимостьвскрышина1
м3 щебня в 1-м карьере – 200 руб, во 2-м – 100 руб. Разработка 1м3 щебня в 1 карьере 350 руб. 1м3, во 2-м 700 руб. 1м3. СтоимостьИ1 тн-км определяется по
БИМ. Определить зону действия карьеров графически. Карьеры расположены у дороги.
Задача 4. Производительность завода 250 т/час. Расход асфальтобетонной смеси на 1 км 6000 тн. Определить сколько км асфальтобетонного покрытия будет построено за 20 дней при Ксм=2.
Задача 5. Темп строительства щебеночного основания 300 м в смену (на 1 км расходуется 2000 м3 щебня), асфальтобетонного покрытия 200 м (для приготовления 100 тн расходуется 30 м3 щебня, норма расхода горячего асфальтобетона на 1 км1000 тн). Ксм= 2. Рассчитать необходимый запас щебня в организации, если между смежными поставками 10 суток.
10