разгрузочными работами; Зт – затраты на тару и реквизит для материала; Рз – заготовительно-складские расходы.
Отпускные цены в расчетах принимаются по бюллетеням региональных цен [5,6,7].
Наценки посреднических организаций учитываются в калькуляциях стоимости материалов в процентах от отпускных цен.
Затраты на тару и реквизит определяются в размерах,
учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке, должны быть предусмотрены в сметных ценах на материалы.
то мость заготовительно-складских расходов включает затраты |
||
на заготовку, экспед рование, хранение и отпуск материалов с |
||
С |
|
|
складов, а также потери материалов при перевозках и |
||
хранении. Она устанавливается в процентах от сметной стоимости |
||
материалов франко- |
ъектный склад: |
|
приобъектных |
|
|
АУРС-СибАДИлабораторных[13]. |
|
|
- металл ческ конструкции – 0,75 %; |
|
|
- остальные стро тельные материалы – 2 %. |
||
Пр мер расчета сметной стоимости материалов приведен в табл. 3.4. |
||
Сметная сто мость ед |
цы материалов |
может быть определена при |
выполнении |
от с |
использованием программы |
2. Транспортные и погрузо-разгрузочные расходы |
||
|
Д |
|
Транспортные расходыА− это сметные затраты по доставке материалов и конструкций от поставщиков до приобъектного склада или
строительной площадки (строящегося моста).
материала по типу франко.
Вид франко обозначает место, где материал сдается потребителю, и какие расходы по погрузке и транспортированию включены в ее стоимость. Различают следующие виды франко:
Для расчета транспортных расходов определяют вид отпускной цены И
- франко-склад поставщика; - франко-вагон, станция отправления;
- франко-вагон, станция назначения; - франко-транспортное средство, пункт отправления;
- франко-транспортное средство, пункт назначения; - франко-завод изготовитель и др.
На основании транспортной схемы (рис. 3.2), выполняется расчет калькуляций транспортных расходов.
16
Сметная стоимость транспортных и погрузо-разгрузочных расходов на различные виды перевозок определяется по бюллетеням [5] в текущих ценах.
Расчет калькуляций транспортных расходов ведется ресурсным
методом в следующем порядке: |
|
|
||
- устанавливается вид отпускной цены материала (франко); |
|
|||
С |
|
|
|
|
- определяется класс груза перевозимого материала [12]; |
|
|||
- для материалов, перевозимых по железной дороге, определяется |
||||
норма загрузки вагонов, (т) [12]; |
|
|
||
- определяется провозная плата за перевозку грузов по железной |
||||
зависимости |
|
|
||
дороге [12]; |
|
|
|
|
- сметные цены на погрузо-разгрузочные работы при |
||||
железнодорожных |
|
автомо ильных перевозках |
определяются |
по |
бюллетеням [5] с учетом коэффициента, зависящего от района |
||||
бА |
|
|
||
строительства; |
|
|
|
|
- тар фы на |
перевозку грузов автотранспортом |
определяются |
в |
|
от расстоян я транспортирования и класса груза с учетом поясного коэфф ц ента к провозной плате по бюллетеням [5];
- в результате суммирования всех затрат получают стоимость транспортных расходов в текущем уровне цен.
Вопросы для самопроверки
1.Что такое вид франко?
2.Из каких статей затрат формируется сметная стоимость строительных материалов?
3.Как рассчитываются транспортные затраты на доставку строительных материалов?Д
И
17
|
С |
|
|
|
|
|
|
|||
3. Формирование и расчет калькуляций транспортных расходов и сметной стоимости материалов |
||||||||||
|
|
Калькуляц я № 1 транспортных расходов1 т железобетонных конструкций |
Таблица 3.1 |
|||||||
Составлена в ценах |
менование |
|
|
|
|
|
||||
А. Вид отпускной цены |
|
|
франко-вагон, станция отправления |
|
|
|
|
|
||
Б. Наименование поставщика |
|
|
ЖБИ |
|
|
|
|
|
|
|
В. Класс груза |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
Наименование операции |
|
На |
конечных пунктов |
|
Расстояние, |
|
Схема подсчета |
Стоимость, |
||
|
|
|
|
|
перевозки |
|
км |
|
|
руб. |
Железнодорожные перевозки в местах |
|
Станц я отправления − станция |
|
650 |
|
522 |
522 |
|||
|
|
|
|
|
|
|||||
назначения |
|
|
|
назначен |
я |
|
|
|
|
|
Погрузо-разгрузочные работы при |
|
Станц я назначения |
|
|
|
33,78•1,11 |
37,50 |
|||
железнодорожных перевозках |
|
А |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Автомобильные перевозки в местах |
|
Станция назначения − о ъект |
|
25 |
|
94,96 |
94,96 |
|||
назначения |
|
|
|
бстроительства |
|
|
|
|
|
|
Погрузо-разгрузочные работы при |
|
Объект строительства |
|
− |
|
(27,93+27,93)•1,11 |
62,00 |
|||
автомобильных перевозках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
Д |
|
716,46 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Калькуляция № 2 транспортных расходов 1 т арматуры |
|
Таблица 3.2 |
|||||
Составлена в ценах |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
А. Вид отпускной цены |
|
|
франко-вагон, станция отправления |
|
|
|
|
|
||
Б. Наименование поставщика |
|
|
поставщик металлоконструкций |
|
|
|
|
|
||
В. Класс груза |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
Наименование операции |
|
Наименование конечных пунктов |
|
Расстояние, |
|
Схема подсчета |
Стоимость, |
|||
|
|
|
|
|
перевозки |
|
км |
|
|
руб. |
|
1 |
|
|
|
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
Железнодорожные перевозки в местах |
|
Станция отправления − станция |
|
650 |
|
522 |
522 |
|||
назначения |
|
|
|
назначения |
|
И |
|
|||
18
|
С |
|
|
|
|
Окончание табл. 3.2 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
4 |
5 |
Погрузо-разгрузочные работы при |
|
Станц я назначения |
|
|
|
|
53,56•1,11 |
59,45 |
|||
железнодорожных перевозках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобильные перевозки в местах |
|
Станц я назначения − объект |
|
25 |
|
94,96 |
94,96 |
||||
назначения |
|
|
|
стро тельства |
|
|
|
|
|
|
|
Погрузо-разгрузочные работы |
|
|
Объект строительства |
|
|
- |
(31,95+31,95)•1,11 |
70,93 |
|||
автомобильных перевозках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
при |
|
|
|
|
|
747,34 |
|||
|
Калькуляция № 3 транспортных расходов 1м3 раствора готового кладочного цементного марки 150 |
Таблица 3.3 |
|||||||||
|
|
||||||||||
Составлена в ценах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А. Вид отпускной цены |
|
|
франко-транспортное средство |
|
|
|
|
|
|||
Б. Наименование поставщика |
|
бЦБЗ |
|
|
|
|
|
||||
В. Класс груза |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
||
Наименование операции |
|
|
Наименование конечных пунктов |
|
Расстояние, |
|
Схема подсчета |
Стоимость, |
|||
|
|
|
|
|
перевозки |
|
км |
|
|
руб. |
|
Автомобильные перевозки в местах |
|
|
|
Д |
|
56,48 |
56,48 |
||||
|
ЦБЗ − строительная база |
15 |
|
||||||||
назначения |
|
|
|
|
А |
|
|
|
|||
Погрузо-разгрузочные работы при |
|
Строительная база |
|
- |
|
103,56•1,11 |
114,95 |
||||
автомобильных перевозках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобильные перевозки в местах |
|
Строительная база − объект |
30 |
|
85,8 |
85,8 |
|||||
назначения |
|
|
|
строительства |
|
|
|
|
|
|
|
Погрузо-разгрузочные работы при |
|
Объект строительства |
|
- |
(123,6+103,56)•1,11 |
252,15 |
|||||
автомобильных перевозках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
509,38 |
|
Примечание. Норма загрузки вагона принята 60 т; 1,11 − поясной коэффициент к сметным ценам на погрузо-разгрузочные |
||||||||||
работы для Омской области; тарифы на провозную плату приняты с учетом поясного коэффициента 1,1, который уже включен к |
|||||||||||
провозной плате для Омской области. |
|
|
И |
|
|||||||
19
|
Поставщик |
|
Поставщик |
Поставщик |
|
|
щебня (ПГС) |
|
железобетонных и |
бетона, цемента |
|
С Lа |
|
металлоконструкций |
|
||
|
Lб |
|
L1 |
||
Подходы к |
|
Строительная база (ПО – Мостоотряд №__) |
|||
мостовому |
|
||||
|
|
|
|
|
|
переходу |
L2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
б |
|
|
НПЗ |
|
|
|
L4 |
|
||
|
|
|
АБЗ |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L3 |
|
|
|
А |
|
|
||
|
|
|
Объект |
|
|
|
Д |
|
|||
|
|
|
строительства |
|
|
|
|
|
(мост) |
|
|
|
Рис. 3.2. Схема доставки материалов |
|
|
||
|
|
|
И |
||
20
№
п/п
1
1
2
3
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.4 |
||||
|
|
Калькуляц я сто мости материалов, изделий, конструкций |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
измпоставщ ка франко-завод,ястанцидр.) |
|
|
|
|
калькуляцииНомертранспортныхрасходов |
|
|
На единицу измерения, руб.: |
|
||||||||
изделий, |
. |
|
единицыВес |
|
руб. . |
сбытовыхНаценкаи снабженческих (%),организаций |
ценаотпускная |
сбытовыхнаценкии снабженческих организаций |
упаковки,тарыстоимостьи реквизита |
расходытранспортные |
|
ценасметнаяитогофранкоскладприобъектный |
складские-заготовительнорасходы |
ценасметнаявсегос заготовительнорасходамискладскими |
|||||
|
Ед. |
|
отпускнойВид |
отправления |
|
|
Транспортные |
|
|||||||||||
|
|
|
( цены |
назначения или |
|
т , рутто измерения |
|
груза т 1 на расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
материалов, |
|
На менован е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конструкций и |
|
место отгрузки |
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
полуфабрикатов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
6 |
|
Д |
|
12 |
13 |
|
14 |
15 |
16 |
||||
|
|
|
7 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
||||||||||
Конструкции |
м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сборные |
ЖБИ |
ФВСО |
|
2,5 |
|
716,46 |
1 |
|
- |
3915 |
- |
- |
1791 |
|
5706 |
42 |
5748 |
||
железобетонные |
|
Поставщик |
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Арматура |
т |
металлоконст- |
ФВСО |
|
1 |
|
747,34 |
2 |
|
- |
18685 |
- |
- |
747 |
19433 |
145 |
19578 |
||
Раствор готовый |
|
рукций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кладочный |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цементный, марка |
м |
ЦБЗ |
ФТС |
|
2,4 |
|
509,38 |
3 |
|
- |
1550 |
- |
- |
1223 |
|
2772 |
55 |
2828 |
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
Лабораторная работа №4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
Цель работы: научить обучающегося расчету и формированию калькуляции по определению стоимости эксплуатации 1 маш.−ч. строительной машины. Кроме этого закрепить знания по формированию структуры сто мости 1 маш.−ч строительной техники.
С |
Ход выполнения работы |
|
|
1. Метод ка определение сметной стоимости эксплуатации |
|
|
строительных машин и механизмов |
В состав сметных расценок на эксплуатацию машин (Смаш.) входят |
|
следующ е |
затрат ( ./маш.−ч): |
статьи |
|
|
Смаш. = + Р + Б + З + Э + С + Г+ П, |
где А − амортизационныеруботчисления на полное восстановление; |
|
Р − затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и |
|
техническое обслуживание; |
|
Б − затраты на замену быстроизнашивающихся частей; |
|
З − оплата трудаАрабочих, управляющих машиной (машинистов, |
|
водителей); |
|
Э − затраты на энергоносители; |
|
С − затраты на смазочные материалы; |
|
Г − затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость; |
|
|
Д |
П − затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки |
|
(базы механизации) на другую строительную площадку (базу |
|
механизации), включая монтаж машин с выполнением пусконаладочных |
|
операций, демонтаж, транспортировку с погрузочно-разгрузочными
операциями. |
И |
Амортизационные отчисления на полное восстановление машин определяются по формуле
А=Ц•На /100•Т,
где Ц – балансовая (инвентарно-расчетная) стоимость машины, руб.; На – годовая норма амортизационных отчислений на полное
восстановление по данному виду строительных машин, %, и определяемая по [4];
Т – годовой режим эксплуатации машины, маш.-ч/год.
22
Размеры затрат на ремонт и техническое обслуживание машин определяются следующим образом:
Р=Ц•Нр /100•Т,
где Ц, Т – показатели, определяемые в порядке, изложенном выше; Нр – норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание
машин, %/год, определяемая по [4]. |
|
С |
|
Оплата труда рабочих, управляющих машинами, определяется по |
|
формуле |
З = Зр• t, |
где Зр – оплата труда рабочего данного квалификационного разряда, определяемая на основе установленной на предприятии минимальной месячной оплаты труда Зм, месячного баланса рабочего времени Бм и коэфф ц ента kтар, определяемых по Единому тарифно-
квалиф кац онному справочнику.
|
|
Зр= Зм•kтар / Бм, |
|
где t – трудоемкость машинистов, чел-ч. |
|
||
тарифногоЗатраты на энергоносители (дизельное топливо, бензин) |
|||
определяются сходя |
з расходов данного энергоносителя на 1 |
маш.-ч |
|
работы Нд ли Н |
(кг) |
сложившихся цен на данный вид энергоносителя |
|
(руб/кг), Цд (−Ц ). |
|
|
|
б |
|
||
Затраты |
|
Э = Нд• Цд. |
учетом |
на смазочные материалы определяются с |
|||
средневзвешенной рыночной текущей цены по всем видам смазочных
материалов (моторные масла, пластичные смазки, трансмиссионные |
|
масла) по формуле |
А |
С = kр•Цс.м.•Нр,
где kр − коэффициент, учитывающий расход смазочных материалов: для |
|
|
Д |
дизельных машин − 0,063; для карбюраторных машин (работающих на |
|
бензине) – 0,054. |
И |
|
|
Цс.м − средневзвешенная рыночная цена на смазочные материалы, руб./кг;
Нр − норма расхода энергоносителя (дизельного топлива Нд или Нб), кг/маш.-ч.
Затраты на гидравлическую жидкость при эксплуатации машин определяется по формуле
Г = Нг•Цг.,
где Нг – норма расхода гидравлической жидкости на 1 маш.-ч работы, кг; Цг – рыночная текущая цена за 1 кг гидравлической жидкости, руб.
Нормы расходов дизельного топлива, бензина, гидравлической жидкости при эксплуатации 1 маш.-ч строительных машин определяются по сложившимся производственным нормам, справочной литературе.
23