386

Общепроизводственные затраты состоят из расходов на текущий ремонт зданий Стрзд и оборудования Стро, силовую и освети-

тельную энергию Сэ, воду для технических и бытовых нужд, отопление Св, амортизацию основных производственных фондов Сам, затраты на возобновление МБП СМБП и прочих затрат, связанных с деятельностью предприятия автотехобслуживания в целом.

Общепроизводственные расходы определяют по следующей методике:

1. Затраты на текущий ремонт зданий основного производства Стрзд принимают в размере 2–5 % от стоимости здания (см. расчет

капитальных вложений).

2.Затраты на текущий ремонт оборудования Стро определяют

вразмере 2–7 % стоимости оборудования (см. расчет капитальных вложений).

3.Затраты на амортизацию основных производственных фондов рассчитывают на основании норм амортизационных отчислений, приведенных в прил. 3 или в /6/. Для этого необходимо выполнить расчет капитальных вложений в основные производственные фонды предприятия автотехобслуживания. Расчет выполняется отдельно по видам и группам основных производственных фондов, руб.:

Общая сумма амортизационных отчислений по основным производственным фондам определяется суммированием амортизационных отчислений по видам и группам основных производственных фондов:

4. Затраты на электроэнергию вычисляют на основании ее расхода на освещение и производственные нужды:

затраты на силовую электроэнергию

3000–5000 кВт∙ч на одного ремонтного рабочего в год;

25

Цэ– цена электроэнергии, руб./кВт∙ч, принимается 1,18 руб./кВт∙ч. Затраты на силовую энергию также могут рассчитываться по

формуле (30);затраты на осветительную энергию

где Ноэ– норма расхода электроэнергии, Вт/м2, принимается 20-25Вт на 1м2 площади пола;

Q – продолжительность работы электрического освещения в течение года, ч; принимается при односменном режиме 800 ч, при двухсменном – 2100 ч, при трехсменном режиме – 3300 ч;

S – площадь пола зданий основного производства, м2; 1000 – переводной коэффициент Вт в кВт.

Общая сумма затрат на электрическую энергию, руб.:

где Нм – норма расхода воды на 1 мойку автомобиля, л; Нтв – расход воды на одну мойку агрегатов, л; принимается

15–30 % от норм расхода воды на мойку транспортного средства;

Nм, Nма – количество моек автомобилей, агрегатов (определяется количеством дней работы предприятия автотехобслуживания) за год;

Цтв – цена воды для технических нужд, руб./м3, принимается

1,4 руб./м3;

А–среднесписочное количество обслуживаемых автомобилей, ед.; 1000 – переводной коэффициент л в м3.

Расход воды на мойку автомобилей учитывается только в случае организации мойки.

Нормы расхода воды на мойку установлены на отечественное оборудование для уборочно-моечных работ в следующих размерах: легковые автомобили – 400 л на 1 автомобиль, автобусы – 5000 л на 1 автобус, грузовые автомобили – 1500 л на 1 автомобиль. Для

26

агрегатов принять 0,15–0,3 от норм расхода воды для грузовых автомобилей /5/;

затраты на воду для бытовых нужд:

где Нбв– норматив расхода бытовой воды, л; принимается 25-40 л за смену на одного работающего;

N – количество работников, чел.;

Цбв – цена воды для бытовых нужд, руб./м3, принимается

11,08 руб./м3;

Др – количество дней работы производственного участка за год,

принимается в зависимости от выбранного режима работы; 1,3 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды

(уборку).

Общая сумма затрат на водоснабжение, руб.:

где qнорм – норматив расхода тепла, МДж/м3 год, принимается 220 МДж/м3 год;

V – объем отапливаемого помещения, м3;

Цот – цена за 1 Гкал отапливаемой площади, руб./Гкал, принимается 345 руб./Гкал; 1 кал = 4,187 Дж.

7. Прочие расходы Спр, которые могут возникнуть в процессе

производственной деятельности (содержание подвижного состава, командировочные, почтово-телеграфные и др.) принимаются в размере 20–40 % от фонда оплаты труда всех работников.

Общая сумма общепроизводственных расходов, руб.:

На основании выполненных расчетов заполняется табл. 7.

27

Калькуляция себестоимости выполняется на один час обслуживания:

5. Расчет дохода, прибыли и рентабельности предприятия автотехобслуживания

Предприятие автотехобслуживания в дипломном проекте создается с целью улучшения финансового состояния учреждения высшего профессионального образования. Для расчетов с заказчиками применяются договорные цены. Размер цены определяется исходя из затрат предприятия автотехобслуживания на ТО и ТР и желаемой нормы прибыли.

1. Цена одного часа обслуживания, руб.:

где нп– желаемая норма прибыли предприятия автотехобслуживания составляет 30–35 %, рекомендуется принимать 1,3–1,35.

2. Доход предприятия автотехобслуживания от выполнения услуг по ТО и ТР:

3. Прибыль предприятия автотехобслуживания от выполнения услуг ТО и ТР:

28

4. Услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств облагаются единым налогом на вмененный доход, величина которого определяется:

где БД – базовая доходность, для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств составляет 12 000 руб. в месяц на одного работника /7/;

Сумма единого налога уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, начисленных по единому социальному налогу. При этом сумма единого налога не может быть уменьшена более чем на 50 % /7/.

5. Предприятия автотехобслуживания, имеющие на балансе подвижной состав, являются плательщиками транспортного налога. Налоговые ставки устанавливаются в зависимости от мощности двигателя, категории транспортных средств в расчете на 1 лошадиную

Gi – мощность двигателя подвижного состава i-й марки, л.с. Общая сумма отчислений по транспортному налогу опреде-

ляется суммированием.

6. Чистая прибыль предприятия автотехобслуживания:

7. Определяется экономическая эффективность.

Показатели рентабельности R характеризуют эффективность работы предприятия автотехобслуживания в целом.

Рентабельность (окупаемость) затрат, % :

29

Рентабельность реализации услуг, % :

Рассчитанные показатели рекомендуется занести в табл. 8.

Таблица 8

Результаты расчета финансовых показателей предприятия автотехобслуживания

По выполненным расчетам необходимо сформулировать вывод о целесообразности организации предприятия автотехобслуживания

6. Расчет экономической эффективности и срока окупаемости капитальных вложений

Расчет экономической эффективности капитальных вложений производится по «Типовой методике определения экономической эффективности капитальных вложений», согласно которой коэффициент абсолютной эффективности определяется:

Кроме того, рассчитывается срок окупаемости капитальных вложений (годы):

Затраты на капитальные вложения являются эффективными, если срок их окупаемости меньше 8 лет, в противном случае делается вывод об их экономической нецелесообразности.

30

Расчет по формулам (72)–(73) выполняется только для предприятия автотехобслуживания, которое в дипломном проекте создается с целью улучшения финансового состояния учреждения высшего профессионального образования.

В случае организации учебно-производственного помещения, окупаемость капитальных вложений достигается за счет средств внебюджета.

Для этого необходимо рассчитать объем внебюджетных средств,

руб.:

где Nст – количество студентов, обучающихся на внебюджетном факультете по специальности, для которой организуется учебнопроизводственноепомещение,чел.;

Соб – стоимость обучения за год по выбранной специальности, руб.

Срок окупаемости капитальных вложений за счет средств

При выполнении экономических расчетов следует учитывать, что в результате внедрения всех разработанных мероприятий в дипломном проекте повышается эффективность обучения учащихся. Уровень интеллектуального потенциала индивида в денежном выражении можно измерить только после его трудоустройства, а это выходит за рамки дипломного проекта.

7. Графическое представление результатов расчета

По выполненным расчетам оформляется графический лист. Название листа должно соответствовать его содержанию и отражать название представляемых на нем показателей.

31

Приложение 1

Нормы времени для расчета объема учебно-методической работы

33

34