238

2. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА

Цель учебной практики – получение практических навыков:

ознакомление с работой транспортных предприятий и подразделений, органов контроля и управления;

знакомство со структурой и основными подразделениями;

диспетчерское руководство;

заполнение и оформление первичной транспортной докумен-

тации;

натурные обследования транспортных систем;

сбор и обработка информации.

Место проведения практики: учебно-производственные лаборатории вуза, подразделения транспортных предприятий, также в транспортных подразделениях производственных и торговых предприятий.

2.1. Первая учебная практика

2.1.1.Первая учебная практика проводится на предприятии с целью ознакомления студентов со структурой и функциями предприятия, его отделов и служб, применяемым подвижным составом и работой службы организации перевозок.

2.1.2.Цель практики достигается решением следующих задач:

последовательным изучением структуры предприятия, общим описанием функций технической службы, службы эксплуатации и других основных отделов и служб, описанием схемы управления производством;

изучением парка подвижного состава;

изучением состояния рынка транспортных услуг, в котором работает предприятие;

описанием задач и функций начальника эксплуатации, инженера по организации перевозок, диспетчера, логиста и другого инже- нерно-технического персонала, занятого в процессе перевозок;

изучением характера и видов перевозок, структуры перевозимых грузов, применяемых маршрутов.

2.1.3. В ходе практики студенты должны изучить:

виды деятельности предприятия;

структуру предприятия;

11

назначение всех отделов и служб предприятия (более подробно изучить задачи и функции отделов и персонала, занятого в подготовке грузов и подвижного состава к перевозке, планированию и организации перевозок, подготовке и выдаче необходимой документации);

применяемый на предприятии ПС (подвижной состав) и дать его характеристику(по типам, по грузоподъёмности (пассажировместимости), по сроку службы, пробегу с начала эксплуатации, техническим особенностям);

порядок работы сменного диспетчера (логиста): задачи, функции, обязанности, взаимодействие с другими отделами, способы, применяемые материалы, оборудование и программное обеспечение, заполняемая документация;

процесс подготовки автомобилей к выходу на линию (получение задания, ежедневный осмотр, медосмотр, получение топлива, прохождение осмотра дежурным механиком на КПП);

порядок обработки путевых листов и товарно-транспортных накладных (образцы заполняемых документов прилагаются к отчету);

существующую процедуру взаимодействия предприятия с клиентурой: составление (подача) заявки, определение маршрутов перевозок, выбор подвижного состава, выдача заданий водителям, заполнение путевых листов и товарно-транспортной накладной, ежедневную обработку выполненных заявок (путевых листов и товарнотранспортных накладных);

основные показатели, характеризующие работу и развитие предприятия: показатели перевозочной (объём перевозок грузов и (или) пассажиров, грузооборот и (или) пассажирооборот), эксплуатационной (коэффициенты использования грузоподъёмности (пассажировместимости), коэффициент использования пробега, коэффициент технической готовности парка подвижного состава, коэффициент использования парка подвижного состава, скорость доставки грузов и (или) пассажиров) работы и материально-технической базы (суммарная грузоподъёмность транспортных единиц, средняя грузоподъёмность единицы подвижного состава, густота транспортной сети и др.).

2.1.4. Все рассмотренные вопросы должны найти свое отражение в отчете.

2.1.5. Кроме того, во время учебно-ознакомительной практики студенты могут также заниматься исследованием транспортного про-

12

цесса и другими работами по индивидуальному заданию руководителя от вуза.

В индивидуальное задание рекомендуется включать вопросы изучения и описания:

наличия и состояния системы учета работы автомобилей, подготовки сменно-суточных планов, отчетов за день, декаду, месяц и квартал;

процессов осуществления заявок клиентуры, в том числе хронометраж погрузки, хронометраж разгрузки, хронометраж фотографии рабочего дня водителя, хронометраж рабочего дня диспетчера, старшего диспетчера, хронометраж рабочего дня инженера по эксплуатации, хронометраж подготовки и выпуска автомобилей на линию;

должностных инструкций указанных работников.

Материалы хронометражей и результаты их обработки приводятся в приложении к отчету в обязательном порядке.

2.2. Вторая учебная практика

2.2.1.Вторая учебная практика проводится с целью ознакомления с транспортным процессом, уровнем использования автотранспортных средств и позволяет получить навыки научноисследовательской работы, выполняя и обрабатывая хронометражные наблюдения за работой автомобилей и обследование пассажиропотоков.

2.2.2.За время прохождения практики студент должен решить следующие задачи:

получить представление об условиях труда водителя;

дать краткую характеристику предприятия (виды деятельности, структура, применяемый ПС, условия его эксплуатации);

изучить все виды первичной документации (путевой лист, то- варно-транспортная накладная), применяемые при осуществлении перевозочного процесса, порядок их оформления (заполненные образцы прилагаются к отчету), систему выдачи и приёма путевой документации;

описать процесс подготовки к выезду автомобиля на линию (проверка технического состояния автомобиля, затраты времени на медицинский осмотр, получение путевых документов и других операций);

13

дать характеристику основных грузов, перевозимых подвижным составом предприятия (транспортного цеха);

дать характеристику применяемых на погрузочных (разгрузочных) пунктах механизмов, описать процесс погрузки (разгрузки) и порядок оформления документов;

заполнить 10 фотографий рабочего дня водителя по установленной форме (см. приложение Б), в которых отражается процесс рабочего дня на линии: время начала и окончания всех технологических операций (выезд из гаража, движение к пункту погрузки, ожидание погрузки, погрузка, увязка груза (при необходимости), оформление документов, движение с грузом, разгрузка, оформление документов, задержки на линии и в погрузочных (разгрузочных) пунктах по различным причина, заправка, обед, прибытие в гараж) и показания спидометра при выезде из гаража и после каждой ездки;

указать, как происходит сдача документов на выполненную работу и постановка автомобиля под охрану по прибытии автомобиля после рабочего дня в автотранспортное предприятие;

отразить в отчете каждую поломку автомобиля на линии и способы её устранения;

отметить все негативные моменты, имеющие место при выпуске и работе автомобилей на линии;

описать основные предприятия и организации, обслуживаемые предприятием (транспортным цехом), их объем перевозок;

представить схемы маршрутов с указанием нулевых и холостых пробегов;

описать режим работы обслуживаемых предприятий, пунктов погрузкиразгрузки (грузоотправителей и грузополучателей), а также режим работы предприятия (транспортного цеха);

сформулировать конкретные предложения, направленные на совершенствование перевозок и улучшение труда водителей;

изучить и указать годовую динамику за последние несколько лет по перевозкам: объем перевозок, грузооборот (пассажирооборот), технико-эксплуатационные показатели.

2.2.3. При прохождении практики на пассажирском предприятии студенты должны на одном из маршрутов предприятия провести обследование пассажиропотоков счетно-табличным методом с размещением учетчиков внутри ПС.

Суть данного метода состоит в том, что возле каждой двери автобуса размещается по одному учетчику, которые фиксируют количе-

14

ство входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте в специальных формах (приложение В). В эти формы также заносится время начала и окончания каждого рейса и отмечается перегон, на котором находился автобус вначале каждого астрономического часа.

Для посадки в автобус учетчики доставляются на предприятие, где они фиксируют затраты времени, порядок заполнения и получения путевых листов, прохождение медицинского осмотра и подготовку ПС к выходу на линию, порядок выпуска автобусов на линию.

При работе на линии отмечается место, время начала и окончания обеда. Если при работе имели место технические неисправности, то отмечаются их причины, затраты времени и способ устранения. По окончании работы автобусов на маршруте фиксируется время на нулевой пробег, порядок заезда и постановки ПС на стоянку.

Материалы обследования должны быть обработаны в порядке (приложение Г) и сделаны выводы об эффективности использования ПС на маршруте, характере изменения пассажиропотока по времени, направлениям и перегонам.

2.2.4. Руководителем практики могут также даваться задания по исследованию различных процессов на транспорте. В этом случае в отчет включаются результаты наблюдений и их обработки.

15

3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА

Цель производственной практики: закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении дисциплин специализации; изучение:

состояния действующих систем организации и управления транспортными системами, анализ эффективности их функционирования, пути и методы их совершенствования;

методов практической реализации технологий организации перевозок грузов и пассажиров;

разработки транспортно-технологических систем;

организации и безопасности движения;

проведения маркетинговых исследований;

должностных функциональных обязанностей профильных структурных подразделений.

Место проведения практики: в подразделениях транспортных предприятий, органах управления и контроля, также в транспортных подразделениях производственных и торговых предприятий.

3.1.Первая производственная практика

3.1.1.Цель первой производственной практики состоит в изучении и анализе организации и технологии перевозок на конкретном предприятии автомобильного транспорта или транспортном подразделении промышленных или торговых предприятий, в процессе наблюдения и непосредственного участия в производственных процессах основных структурных подразделений предприятия, а также подготовке студентов к изучению специальных дисциплин на четвертом курсе.

3.1.2.Цель достигается изучением и последовательным описанием всех стадий производственного процесса на предприятии, изучением и анализом вопросов организации и технологии основного и вспомогательного производства, непосредственным участием в работе производственных подразделений автотранспортного предприятия (транспортных цехов промышленных или торговых предприятий).

В период прохождения практики студенты должны изучить ор- ганизационно-производственную структуру предприятия, вопросы технологии, организации и управления перевозками, технического обслуживания и ремонта автомобилей, управления персоналом и без-

16

опасности движения на предприятии и т. д. При этом необходимо выполнить следующие задачи:

3.1.2.1. Охарактеризовать (отразить в отчёте):

организационно-правовую форму предприятия;

социальную политику, осуществляемую на предприятии;

возможности повышения квалификации, обучения и переобучения в рамках предприятия и за счет предприятия;

рыночную стратегию, проводимую предприятием;

применяемый ПС (обозначение, тип кузова, максимальная нагрузка на ось, грузоподъёмность, колесная формула, тип двигателя, удобство кабины, дополнительное оборудование и его характеристика, особенности эксплуатации, срок службы);

грузопотоки в обслуживаемом районе, или пассажиропоток на обслуживаемых маршрутах (объем, распределение по направлениям, по времени, по участкам транспортной сети);

порядок приема заявок и составления договоров на выполнение транспортных и прочих услуг;

организационную структуру технической службы;

методы организации работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту;

организацию работы складов в общем комплексе работ по подготовке производства;

систему учета затрат на ТО и ремонт ПС;

номенклатуру перевозимого груза и распределение ПС с точки зрения соответствия характеристик груза и конструктивных особенностей автомобиля;

взаимоотношения между отделами предприятия;

контроль за работой ПС на линии;

порядок составления оперативной отчетности о выполненной транспортной работе;

систему нормирования и учета расхода материальных ресур-

сов;

порядок приема и выдачи материальных ценностей;

работу службы безопасности движения на предприятии (профилактическая работа по предупреждению ДТП, анализ ДТП с участием водителей автотранспортного предприятия, меры воздействия на нарушителей).

3.1.2.2. Изучить и описать в отчёте:

17

порядок составления и заключения договоров на перевозки;

технологию и организацию оперативного (сменно-суточного) планирования перевозок грузов и оказания услуг;

технологию и организацию взаимодействия подразделений внутри предприятия (транспортного цеха);

технологию и организацию диспетчерского управления и регулирования выполнения плана перевозок и оказания услуг;

порядок формирования цен и тарифов за выполненную рабо-

ту.

По обслуживаемой клиентуре:

дислокацию клиентов в районе обслуживания;

транспортную сеть, её наличие, состояние, особенности, естественные преграды, ограничения по условиям движения.

3.1.2.3. Изучить организационную структуру управления работой погрузочно-разгрузочного пункта (отразить в отчёте):

привести схему погрузочно-разгрузочного пункта;

дать характеристику погрузочно-разгрузочных машин и механизмов;

определить техническую, эксплуатационную и фактическую производительность погрузочно-разгрузочных средств;

выяснить, как согласуется продолжительность простоя ПС при погрузке (разгрузке) между предприятием и клиентурой;

составить фотографию рабочего дня погрузочноразгрузочного пункта, где должны быть отражены все затраты времени как полезные, так и непроизводительные потери (приложение Д);

дать оценку эффективности использования погрузочноразгрузочных средств по результатам фотографии рабочего дня.

3.1.2.4. Студенты, проходящие практику на пассажирских предприятиях, должны охарактеризовать кроме вышеизложенного:

применяемые на предприятии формы организации труда води-

телей;

методы составления расписаний движения ПС;

принципы распределения ПС по маршрутам;

систему контроля и оперативного управления работой ПС на

линии.

Заполнить по каждому клиенту приведенную в приложении Е форму 1 за каждый месяц года и форму 2 по предприятию в целом за последние 3 года (см. приложение Ж).

18

3.2.Вторая производственная практика (техникоэкономическая)

Глубокое изучение вопросов экономики, организации и планирование деятельности предприятия в теоретическом курсе обучения и исследование существующих положений в практической деятельности предприятия позволит будущим инженерам в совершенстве владеть полученными знаниями и успешно их использовать в дальнейшей работе.

3.2.1.Цель прохождения студентами технико-экономической практики состоит в закреплении теоретических знаний по экономическим дисциплинам, полученным в процессе обучения на четвёртом курсе.

3.2.2.Задачи прохождения студентами технико-экономической

практики:

исследование применения изученных принципов и методов планирования экономических результатов транспортного процесса в практической деятельности;

закрепление полученных практических знаний в период прохождения практики за счет работы дублерами инженеровэкономистов, бухгалтеров и т.д.

3.2.3. Выполняя программу практики, студент должен изучить:

организационную структуру управления предприятием (транспортным отделом или цехом);

структуру основных производственных и оборотных фондов;

методику и особенности планирования труда и заработной платы водителей;

особенности определения себестоимости;

принципы и методы планирования финансов;

информационное обеспечение транспортного процесса;

назначение и виды применяемых систем и средств связи;

структуру и уровни построения АСУ на предприятии;

приемы анализа производственно-финансовой деятельности.

3.2.4. Отчет по прохождению студентами техникоэкономической практики должен иметь следующее содержание:

Введение.

1.Организационная структура управления предприятием.

2.Методы планирования экономических результатов транспортного процесса.

19

3.Состав и структура основных и оборотных фондов предпри-

ятия.

4.Бухгалтерский учет и финансы.

5.Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Заключение.

Список использованных источников.

Введение.

Во введении формулируется актуальность вопросов, изученных в результате прохождения производственно-экономической практики, цели и задачи практики. Объем введения одна страница.

1.Организационная структура управления предприятием.

Вданной главе студент приводит организационную структуру управления предприятием. При этом на рисунке цветом, отличным от основного, выделяются подразделения, которые занимаются планированием экономических и финансовых результатов транспортного процесса и всего предприятия в целом. Под рисунком необходимо указать основные цели деятельности отмеченных отделов, а также фамилию, имя, отчество начальника отдела и заместителя начальника отдела.

Рассматривая систему управления предприятием, студент должен проанализировать существующую структуру управления с точки зрения её преимуществ и недостатков.

2.Методы планирования экономических результатов транспортного процесса.

Изучая методы планирования экономических результатов транспортного процесса, необходимо обратить внимание на порядок расчета себестоимости, доходов, прибыли и рентабельности в оперативном, текущем и перспективном планировании.

Вприложении отчета по практике приводится форма результатов экономической деятельности предприятия за прошедший год.

Вотчете необходимо привести пример расчета:

заработной платы водителей;

амортизационных отчислений;

себестоимости;

доходов;

налогов;

прибыли;

20