Нефтепереработка

газ, СНГ

бензин

керосин

газойль

мазут

Нигерийская легкая, Нигерия

3

26

14,5

27,5

29

Экофиск, Норвегия

3,5

31

13,5

21,5

30,5

Фортис, Великобритания

4

22,5

12

22

39,5

Аравийская легкая, Саудовская Аравия

1,5

20,5

12

21

45

Аляскинская, США

0,5

13,5

11,5

21,5

53

Тиа Хуана, Венесуэла

1,5

3,5

14,5

80,5

Западно-cибирская нефть, Россия*

2,5

18

9,5

24

46

Нефтяная смесь типа Urals, Россия**

1,5

13

10

21

54,5

И Н Ф О Г РА Ф И К А : Д а р ь я Га ш е к

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

1 3

vk.com/club152685050

www.gazprom-neft.ru

1 4

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

vk.com/club152685050

нефть. просто о сложном

vk.com/club152685050

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

1 5

www.gazprom-neft.ru

1 6

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

vk.com/club152685050

нефть. просто о сложном

характеристикой: в случае с дизелем это

способность противостоять самовос-

не только легковые автомобили, но и вся

пламенению при сжатии. Детонация —

тяжелая коммерческая автотехника,

нежелательное явление в бензино-

железнодорожный транспорт.

вом двигателе. Оно возникает, когда

Бензины — легковоспламеняющие-

часть топлива в цилиндре загорает-

ся бесцветные или слегка желтоватые

ся еще до того, как его достигнет пламя

жидкости, представляют собой смесь

от свечи зажигания, и сгорает быстрее,

нефтепродуктов с интервалом кипе-

чем требуется. В результате мощность

ния от 40 до 200°С. Интересно, что сло-

двигателя снижается, он перегрева-

во «бензин» происходит от арабского

ется и быстрее изнашивается. О дето-

словосочетания, означающего «яван-

нации свидетельствует характерный

ское благовоние». Так называли смо-

стук в моторе. В современных двигате-

лу дерева стиракс, известную также как

лях степень сжатия поршня в цилиндре

«росный ладан». Позднее из нее стали

высока — это дает и большую мощность,

производить кислоту, названную бензой-

и увеличение КПД, а значит, бензины

ной. В 1833 году немецкий химик Эйль-

с высокой детонационной стойкостью всё

хард Мичерлих получил из этой кислоты

востребованнее.

простейшее ароматическое соединение­

Октановое число — условный пока-

бензол и назвал его benzin. В некото-

затель. Его оценивают, сравнивая

рых языках это название закрепилось

детонационную стойкость бензина

за классом легких нефтепродуктов,

с модельной смесью двух веществ —

в состав которых входят ароматические

изооктана и н-гептана. Сам показатель

соединения, в том числе бензол.

соответствует процентному содержа-

10

нию в этой смеси изоокта-

на, который с трудом само-

воспламеняется даже при

высоких степенях сжатия.

Его октановое число приня-

Современный нефтепе-

то за 100. Н-гептан, напротив,

детонирует даже при неболь-

рерабатывающий за-

мг/кг

вод — это сложнейшее

шом сжатии. Его октановое

технологическое соору-

число — 0. Если октановое

жение, занимающее

площадь в несколько

допустимОЕ соДЕржание серы

число бензина равно 95, это

гектар

в бензинах экологическОго

означает, что он детониру-

класСА­

«Евро-5», что в 50 раз

ет, как смесь 95% изооктана

меньше, чем для «Евро-2»

и 5% гептана.

Углеводороды, которые

первый после дизеля

Составляющие бензина — продук-

содержатся в топливах, значитель-

ты многих процессов на НПЗ (см. вре-

но различаются по детонационной

Светлые нефтепродукты состоят из лег-

зы о различных процессах): первичной

стойкости: наибольшее октановое

ких фракций, кипящих при относитель-

перегонки (прямогонные бензиновые

­число имеют ароматические углево-

но низких температурах. Такие фракции,

фракции) и вторичных процессов пере-

дороды и парафиновые углеводоро-

как правило, почти бесцветны. В первую

работки — крекинга, риформинга, алки-

ды разветвленного строения (изоал-

очередь при упоминании светлых в голо-

лирования, изомеризации, полимери-

каны), наименьшее октановое число

ву приходит, конечно же, бензин. Хотя

зации, пиролиза и висбрекинга. Также

у парафиновых углеводородов нор-

справедливости ради нужно сказать, что

в состав бензина могут входить неугле-

мального строения. Последние в пода-

в структуре мирового потребления бен-

водородные соединения — спирты, эфи-

вляющем большинстве содержатся

зин уступает по объемам место дизель-

ры и другие компоненты.

в прямогонных бензинах, и их октано-

ному топливу, и эта тенденция, по про-

вое число, как правило, не превыша-

гнозам экспертов, сохранится. Такой

основные характеристики

ет 70. Ароматические углеводороды

перевес дизеля связан как с многолет-

образуются в процессе каталитическо-

Важнейшая характеристика бензина­

—

ним трендом роста автопарка на дизель-

го риформинга, а разветвленные пара-

ном топливе и сокращением выпуска

октановое число, которое определя-

фины — при каталитическом крекин-

бензиновых авто, так и со структурной

ет его детонационную стойкость, то есть

ге. Именно эти два процесса в XX веке

Ф О Т О : Ю р и й М о л о д к о в е ц , В л а д и м и р А н т р о п о в

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

1 7

vk.com/club152685050

www.gazprom-neft.ru

Некоторые требования к характеристикам автомобильного бензина

Характеристики автомобильного бензина

Нормы в отношении

класса 2

класса 3

класса 4

класса 5

Массовая доля серы, не более (мг/кг)

500

150

50

10

Объемная доля бензола, не более (%)

5

1

1

1

Объемная доля ароматических углеводородов, не более (%)

—

42

35

35

Объемная доля олефиновых углеводородов, не более (%)

—

18

18

18

Октановое число по исследовательскому методу, не менее

92

95

95

95

Октановое число по моторному методу, не менее

83

85

85

85

Некоторые требования к характеристикам дизельного топлива

Характеристики дизельного топлива

Нормы в отношении

класса 2

класса 3

класса 4

класса 5

Массовая доля серы, не более (мг/кг)

500

350

50

10

Цетановое число, не менее

45

51

51

51

вызвать коррозию топливной ­системы.

12%

и высокое октановое число,

Неактивные сернистые соединения

и приемлемое содержание

(тиофены,­ сульфиды, высшие меркапта-

ароматики.

ны и др.) не вызывают коррозии, одна-

ко при их сгорании образуются оксиды

РАБОЧИЕ ЛОШАДКИ

серы (SO2, SO3), которые, в свою очередь,

Основная область применения­

и коррозионный износ двигателя повы-

шают, и на окружающую среду влияют

легких газойлей, ­полученных

не лучшим образом: кислотные дожди,

увеличения мощности двигате-

при атмосферной ­перегонке

представляющие собой раствор серной

ля автОмобиля можно достичь

нефти, а также с помощью

кислоты, — прямое следствие попадания

за счет использования совре-

гидрокрекинга, термического

в атмосферу значительного количества

менного топлива G-Drive

или каталитического крекинга

серного ангидрида.

и коксования нефтяных остат-

Большую опасность для людей пред-

«Евро-6» подразумевает уже не более

ков, — изготовление дизельного топли-

ставляют и некоторые ароматические

24% ароматических углеводородов. Что-

ва. В его состав входят углеводороды

соединения, в частности ряд полицикли-

бы добиться соответствия бензина эко-

с интервалом кипения 200–350°C. Дизель

ческих ароматических углеводородов,

логическим стандартам, сегодня высоко-

состоит из более тяжелых углеводородов,

а также бензол, который признан силь-

октановый (с октановым числом 100–104)

чем бензин и керосин, он более вязкий

ным канцерогеном. Ограничение содер-

бензин каталитического риформинга­

и темный (прозрачен, но имеет желтова-

жания ароматики — требование, которое

(риформат), содержащий много аромати-

тый или коричневатый оттенок). Тради-

позволяет снизить негативный экологиче-

ческих углеводородов, смешивают с дру-

ционно дизель использовался в первую

ский эффект от использования бензина.

гими фракциями с меньшим октановым

очередь как топливо для железнодо-

Для примера, в бензинах класса «Евро-3»

числом, полученными в результате изо-

рожного и водного транспорта, грузово-

содержание ароматики было ограничено

меризации, каткрекинга или алкилиро-

го автотранспорта, сельскохозяйственной

42%, а последний европейский стандарт

вания. В результате удается ­получить

техники, а также в качестве котельного

vk.com/club152685050

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

1 9

www.gazprom-neft.ru

2 0

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

и н ф о г ра ф и к а : А н н а С и м о н о в а

vk.com/club152685050

нефть. просто о сложном

топлива. Однако позднее приобрел попу-

лярность и как топливо для легковых

Борьба за экологичность привела

автомобилей благодаря экономичности

и надежности дизельных моторов.

к запрету тетраэтилсвинца — присадки,

В дизельном двигателе горючая смесь

повышающей октановое число

воспламеняется не от искрового зажи-

гания, а в результате сжатия. Это значит,

товарного бензина

что, в отличие от бензинов, для дизель-

ного топлива высокая детонационная

стойкость как раз нежелательна. Глав-

ный критерий его качества — воспламе-

няемость, которая выражается цетановым

двигателя, уровень выбросов и шум. Еще

числом. Подобно определению октаново-

одна важная качественная характеристи-

го числа бензина его получают, сравнивая

ка дизеля — низкотемпературные свой-

исследуемое топливо со смесью цета-

ства, то есть способность не замерзать

на (C16H34) и α-метилнафталина (C11H10).

при низких температурах.

Процентное содержание цетана в смеси

Углеводородный состав дизельной

с аналогичной воспламеняемостью и даст

фракции более сложен, чем у более лег-

цетановое число. Высокое цетановое чис-

ких дистиллятов: в зависимости от про-

ло и хорошая воспламеняемость дизель-

цесса получения здесь можно найти

ного топлива снижают время запуска

и парафиновые углеводороды (алканы),

vk.com/club152685050

Приложение к журналу «Сибирская нефть»

2 1

www.gazprom-neft.ru