5_Zubchatye_peredachi_Raschyoty_zubyev_na_prochnost

Вопросы

№

отв.

Ответы

5.1 Какому критерию (или условию) работо­способности должны отвечать зубья зубчатых ко­лёс?

1

2

3

4

Объёмной прочности при изгибе

Поверхностной прочности при воздей­ствии контактных напряжений

Прочности при изгибе и поверхностной прочности

Жёсткости

5.2 Какие виды повреждений зубьев воз­можно предупредить, если обосновать их пара­метры методами расчёта, разработанными на се­годняшний день?

1

2

3

4

Усталостные поломки

Усталостные повреждения поверхности

Износ поверхности

Поломки и усталостные повреждения поверхности

5.3 Для обоснования параметров зубьев, обеспечивающих их работоспособность, разрабо­таны методы расчёта?

1

2

3

4

На прочность при изгибе

На контактную прочность

На износостойкость и отсутствие за­едания

На контактную прочность и прочность при изгибе

5.4 Какая главная причина утраты работо­способности закрытой зубчатой передачи в усло­виях хорошей смазки?

1

2

3

4

Поломка зубьев

Абразивный износ зубьев

Выкрашивание рабочей поверхности зубьев усталостного характера

Заедание поверхности зубьев

5.5 Какая главная причина утраты работо­способности открытой зубчатой передачи?

1

2

3

4

Поломка зубьев

Абразивный износ зубьев

Усталостное разрушение поверхностей зубьев

Отслаивание твёрдого слоя с поверх­ностей зубьев

5.6 Какова цель проектного расчёта зубчатой передачи?

1

2

3

4

Убедиться, что параметры передачи укладываются в нормы

Вычислить передаточное отношение передачи

Назначить материалы зубчатых колёс и допускаемые напряжения

Вычислить главный параметр, через который легко вычисляются другие па­раметры зубьев передачи

5.7 С вычисления какого геометрического па­раметра начинается проектный расчёт цилиндри­ческой зубчатой передачи?

1

2

3

4

Внешних диаметров колёс

Модулей колеса и шестерни

Межосевого расстояния

Передаточного числа

5.8 С вычисления какого геометрического па­раметра начинается проектный расчёт прямозубой конической передачи?

1

2

3

4

Углов делительных конусов шестерни и колеса

Внешнего делительного диаметра ко­леса

Среднего конусного расстояния

Средних модулей колеса и шестерни

5.9 В формулах, используемых при проект­ном или проверочном расчёте всех зубчатых пере­дач, рядом с силами или моментами стоят коэф­фициенты нагрузки К_н или К_F.

Зачем они вводятся в формулы?

1

2

3

4

Чтобы завысить действующие нагрузки рассчитать передачу с некоторым запа­сом

Чтобы перестраховаться от влияния дефектов материала зубьев

Чтобы учесть всегда неблагоприятные отличия реальной передачи от той "идеальной", для которой выведена формула

Чтобы учесть изменение нагрузки при реверсировании передачи

5.10 При расчёте коэффициентов нагрузки К_Н или К_F в их состав вводятся сомножителями част­ные коэффициенты К_Нv или К_Fv.

Что учитывают эти последние коэффициенты?

1

2

3

4

Динамические нагрузки из-за погрешно­стей передачи

Концентрацию нагрузки из-за измене­ния скорости вращения

Непостоянство нагрузки передачи

Одностороннее нагружение зубьев при реверсировании передачи

5.11 Какие виды повреждений зубьев зубча­тых колёс пока не удаётся предупредить в связи с тем, что соответствующие методы расчёта не раз­работаны?

1

2

3

4

Поломки при кратковременных пере­грузках

Поломки усталостного характера

Абразивный износ и усталостные по­вреждения поверхности

Абразивный износ и заедание

5.12 Какое из механических свойств стали напрямую влияет на величину допускаемого кон­тактного напряжения при расчёте на выносливость

1

2

3

4

Предел текучести

Твёрдость

Предел выносливости при изгибе

Предел прочности

5.13 Каким образом при расчёте зубьев на изгиб и на контактную прочность учитывается срок службы передачи?

1

2

3

4

В формулу для вычисления модуля вводится срок службы в часах

В формулы для вычисления допускае­мых контактных напряжений и напряже­ний изгибающих вводятся соответст­вующие коэффициенты долговечности

Для большего срока службы назнача­ются более твёрдые материалы

В формулу для расчёта межосевого расстояния вводится коэффициент формы зуба

5.14 При проверочных расчётах зубьев на воздействие кратковременных перегрузок учитыва­ется срок службы передачи или нет?

1

2

3

4

Не учитывается

Учитывается в расчётах на изгиб

Учитывается в контактных расчётах

Учитывается только 0,05 срока службы

5.15 Какой из приведённых ниже циклов на­пряжений характеризует изменение контактных напряжений на поверхности зубьев?

1

2

3

4

а

б

в

г

5.16 Какой из приведённых ниже циклов на­пряжений характеризует изменение напряжений изгиба в зубьях нереверсивной передачи

1

2

3

4

а

б

в

г

5.17 Какая из механических характеристик материала зубчатого колеса используется при вы­числении допускаемого контактного напряжения [σ_н]_max, для проверочного расчёта зубьев при кратковременных перегрузках?

1

2

3

4

Предел текучести σ_Т

Предел прочности σ_в

Относительное удлинение δ%

Твёрдость HB

5.18 Коэффициент формы зуба У_F использу­ется в формуле для проверочного расчёта зубьев на изгиб.

В зависимости от какого параметра выби­рается этот коэффициент из таблицы справочника?

1

2

3

4

От числа зубьев z

От передаточного числа u

От модуля m

От передаточного отношения i

5.19 Ниже записана несколько упрощённая формула, по которой рассчитывается допускаемое напряжение для проверки зубьев на усталость при изгибе

От чего зависит величина коэффициента , входящего в формулу?

1

2

3

4

От предела выносливости зубьев по напряжениям изгиба

От величины кратковременных перегрузок, действующих на зубья

От того, какая нагрузка действует на зубья – односторонняя или двухсторонняя

От того, сколько раз за один оборот колеса каждый зуб входит в зацепление

5.20 Для зубчатых передач с твёрдостью зубьев НВ 350 рекомендуется назначать для шестерни и колеса сталь одной марки, но обеспечивать соответствующей термической обработкой твёрдость зубьев шестерни на 20...30 единиц по Бринеллю выше, чем колеса.

На чём основана такая рекомендация?

1

2

3

4

На стремлении получить примерно одинаковый ресурс шестерни и колеса

На необходимости иметь одинаковые контактные напряжения при зацеплении зубьев колеса и шестерни

На необходимости повысить допускаемые напряжения зубьев шестерни пропорционально увеличению твёрдости

На стремлении компенсировать пониженную статическую прочность зубьев малого колеса (шестерни) повышенной твёрдостью