
KURSACh_DM
.docx
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Содержание ДМ 80 00 00 00 ПЗ 3 2 Кинематический и силовой расчёт привода 4 2.1 Выбор электродвигателя 4 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 4 2.2 Передаточное отношение привода и отдельных его передач 6 2.3 Частоты, угловые скорости, мощности и моменты на валах привода. 7 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 7 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 8 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 9 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 10 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 11 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 12 3.2 Расчёт геометрических параметров зубчатой передачи 13 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 13 Проверка: 14 14 Ширина колеса: 14 14 b3 = ba = 0,3125 = 37,5 мм 14 Ширина шестерни: 14 14 b2 = b3+5 = 37,5 +5 = 42,5 мм 14 Коэффициент ширины шестерни по диаметру: 14 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 14 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 16 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 17 4 Расчет клиноременной передачи 19 Диаметр меньшего шкива (2,с.130): 20 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 20 4.3 Межосевое расстояние, длина ремня 21 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 21 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 22 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 23 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 24 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 25 6 Конструктивные размеры корпуса редуктора 26 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 26 ДМ 80 00 00 00 ПЗ 27 7 Конструктивные размеры шестерни и колеса 28 8 Расчет шпоночных соединений 30 10.1 Общие положения к расчету 38 Пределы выносливости материала вала 40 41 8 Смазка привода 42
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 01 10 00 ПЗ |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Н.контр. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Утв. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Задание:
По заданию 1 и варианту 10 (1, c.11) для схемы привода, изображенной на рисунке, решить следующие задачи: – выбрать асинхронный электродвигатель; – вычислить скорость вращения, мощность и крутящий момент для каждого из валов привода; – рассчитать зубчатую и клиноременную передачи редуктора. Срок службы привода 36000 часов, мощность и частота вращения муфты соответственно равны P4=5 кВт и n4=70 1/мин.
1 – вал электродвигателя; 2 – вал ведущий редуктора; 3 – вал ведомый редуктора; 4 – вал конвейера; 5 – электродвигатель; 6, 7 – соответственно ведущий и ведомый шкивы клиноременной передачи; 8 – ремень клиновой; 9, 10 – соответственно ведущее и ведомое косозубые колёса редуктора; 11 – муфта компенсирующая; 12 – подшипники; 13 – корпус редуктора; 14, 15 – барабаны конвейера соответственно ведущий и ведомый; 16 – лента конвейера. Рисунок 1 – Схема привода
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 Кинематический и силовой расчёт привода 2.1 Выбор электродвигателя
2.1.1 Требуемая мощность электродвигателя
Ртр = Р4 / η , (2.1)
где Р4 – мощность на ведомой звёздочке, кВт; η – КПД привода.
η = ηц · ηз · ηм · ηп2 , (2.2)
где ηц , ηз, ηм , ηп – соответственно КПД ременной, зубчатой, компенсирующей муфты и пары подшипников качения. Руководствуясь рекомендациями /2, с.4/ принимаем ηц = 0,96, ηз = 0,97, ηм = 0,99, ηп = 0,99. После подстановки численных значений параметров в формулы (2.2) и (2.1) получим КПД привода
η = 0,96 · 0,97 · 0,99 · 0,992 = 0,903 и требуемую мощность электродвигателя
Ртр = 5000 / 0,903 = 5533,77 Вт.
2.1.2 С учётом требуемой мощности Ртр = 5533,77 Вт рассмотрим возможность выбора асинхронных двигателей серии 4А с номинальными мощностями Рн = 5,5 кВт и Рн = 7,5 кВт /2, с.390/ Перегрузка для первого ׃ ((5533,77-5500) · 100%)/5500 = 0,61% Недогрузка для второго ׃ ((5533,77-7500) · 100%)/7500 = 26,22% Для второго перегрузка более 5%, поэтому далее его не рассматриваем. Для двигателей с мощностью 5,5 кВт рассчитаны следующие номинальные частоты вращения 2926; 1445; 965; 720 об/мин;
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Для ориентации в выборе двигателя по частоте вращения оценим передаточное отношение привода iср, вычисленное по, примерно, средним значениям рекомендуемых передаточных отношений отдельных передач. Возьмём эти значения для зубчатой и цепной передач соответственно iср ц = 3, iср з = 3, /2, с.7/. В результате имеем iср = 3 · 3 = 9. При таком передаточном отношении привода и частоте вращения его ведомой звёздочки n4 = 70 об/мин потребуется двигатель с частотой вращения nтр = iср · n4 = 9 · 70 = 630 об/мин. 2.1.3 Окончательно выбираем /2, с.390/ ближайший по частоте вращения асинхронный электродвигатель марки 100L8. Номинальная мощность Рн = 5,5 кВт; Номинальная частота вращения nн = 720 об/мин; Отношение пускового момента к номинальному Тп / Тн = 1,8.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
5 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.2 Передаточное отношение привода и отдельных его передач
Общее передаточное отношение привода при частоте вращения входного вала привода n1 = nн
iобщ = n1 ׃ n4 = nн ׃ n4 (2.3)
Расчёт по формуле (2.3) даёт iобщ = 720 / 70 = 10,29 Примем передаточное отношение для зубчатой передачи iз = 2,5 /2, с.6/; Тогда на долю цепной передачи редуктора остаётся передаточное отношение iц = iобщ ׃ iз = 10,29 : 2,5 = 4,11.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.3 Частоты, угловые скорости, мощности и моменты на валах привода.
2.3.1 Частоты вращения валов׃ n1 = nн. = 720 об/мин; n2 = n1. = 720 об/мин; n3 = n2 ׃ iз = 720 : 2,5 = 288 об/мин; n4 = n3 ׃ iз = 288 : 4,11 = 70 об/мин;
Расхождение ((70 - 70) · 100%)/70=0% 0% ≤ 3% - выполнено
2.3.2 Угловые скорости валов׃ ω1 = π · n1 ׃ 30 = 3,14 · 720 ׃ 30 = 75,4 рад/с; ω2 = ω1 = 75,4 рад/с; ω3 = ω2 ׃ iз = 75,4 : 2,5 = 30,16 рад/с; ω4 = ω3 ׃ iц = 30,16 : 4,11 = 7,33 рад/с;
2.3.3 Мощности на валах привода׃ Р1 = Ртр = 5533,77 Вт; Р2 = Р1· ηм · ηп = 5533,77 · 0,99 · 0,99 = 5423,65 Вт; Р3 = Р2 · ηз = 5423,65 · 0,97 = 5260,94 Вт; Р4 = Р3 · ηц· ηп = 5260,94 · 0,96 · 0,99 = 5 кВт;
2.3.4 Моменты на валах привода׃ Т1 = Р1 ׃ ω1 = 5533.77 : 75,4 = 73,39 Н·м; Т2 = Р2 ׃ ω2 = 5423,65 : 75,4 = 71,93 Н·м; Т3 = Р3 ׃ ω3 = 5260,94 : 30,16 = 174,44 Н·м; Т4 = Р4 ׃ ω4 = 5000 : 7,33 = 682,09 Н·м;
2.3.5 Максимальный момент при перегрузке на первом валу (валу двигателя) Т1max = Тп = 1,8 · Тн (см. пункт 2.1.3). Номинальной мощности двигателя Рн = 5,5 кВт соответствует номинальный момент Тн = Рн ׃ ω1 = 5500 ׃ 75,4 = 72,95 Н·м. Отсюда Т1max = 1,8 · Тн = 1,8· 72,95 = 131,3 Н·м. Очевидно, при кратковременных перегрузках максимальные моменты будут превышать моменты, рассчитанные при передаче требуемой мощности (см. пункт 2.3.4) в Т1max ׃ Т1 = 131,3 : 73,39 = 1,79 раза. Исходя из этого соображения, получаем Т1max. = Т1 · 1,79 = 73,39 · 1,79 = 131,3 Н·м; Т2max. = Т2 · 1,79 = 71,93 · 1,79 = 128,69 Н·м; Т3max. = Т3 · 1,79 = 174,44 · 1,79 = 312,07 Н·м Т4max = T4 · 1,79 = 682,09 · 1,79 = 1220,27 Н·м
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
7 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.3.6 Результаты расчётов, выполненных в подразделе 2.3, сведены в таблице 2.1. Таблица 2.1 – Частоты вращения, угловые скорости, мощности и моменты на валах привода.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
8 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 Расчет зубчатых колес редуктора 3.1 Материалы зубчатых колес и допускаемые напряжения
3.1.1 Назначим углеродистую качественную конструкционную сталь 45 по ГОСТ 1050 – 88. После улучшения (закалка и высокий отпуск до окончательной обработки резанием) материал колёс должен иметь нижеследующие механические свойства (2, с.34)׃ Шестерня Колесо Твёрдость НВ 230…260 НВ 200…225 Предел текучести σт не менее 440 МПа 400 МПа Предел прочности σв не менее 750 МПа 690 МПа
3.1.2 Допускаемые контактные напряжения при расчете зубьев на выносливость (по формуле (3.9) /2, с. 33/):
где Нlimb – предел контактной выносливости при базовом числе циклов, МПа; КHL – коэффициент долговечности; [SH] – коэффициент безопасности. Для стальных колес с твердостью менее НВ 350 (2,с.27)
Коэффициент долговечности (2, с. 33)
KHL
=
где NНО – базовое число циклов; NНЕ – эквивалентное число циклов перемены напряжений. Для стали с твердостью НВ 200 базовое число циклов NНО = 107 (2, с.34). Эквивалентное число циклов
NНЕ = 60 с n t, (3.4)
где с – число зубчатых колес, сцепляющихся с данным колесом; n – частота вращения этого колеса, об/мин; t – срок службы передачи в часах.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
9 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Для шестерни и для колеса с = 1, n3 = 288 об/мин, n4 = 70,07об/мин. По заданию на расчетную работу (см. раздел 1) срок службы составляет t=36000 часов Расчет по формуле (3.4) дает для шестерни и колеса соответственно NНЕ = 60 1 288 36000 = 62,208 107 , NНЕ = 60 1 70 36000 = 15,12 107
Без
вычислений по формуле (3.3) видно, что
коэффициент долговечности для каждого
из колес окажется меньше единицы, так
как
Принимаем
[SH]=1,2
(2, с.33) ;
Для косозубых передач допускаемое контактное напряжение (2,с.40).
при соблюдении условия
где
для шестерни и колеса;
3.1.3 Допускаемое контактное напряжение при кратковременных перегрузках.
Допускаемое контактное напряжение при кратковременных перегрузках для колёс зависит от предела текучести стали:
где
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
10 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3.1.4 Допускаемые напряжения изгиба при проверочном расчете зубьев на выносливость вычисляется по формуле (3, с.190)
где F lim b – предел выносливости материала зубьев при отнулевом цикле, со- ответствующий базовому числу циклов; КFL – коэффициент долговечности при расчете зубьев на изгиб; КFC – коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки на зубья ( в случае реверсивной передачи); [SF] – допускаемый коэффициент безопасности (запаса прочности). По рекомендации (2, с.43…45) берем: – для нормализованных и улучшенных сталей F lim b = 1,8 НВ; – при одностороннем нагружении зубьев, принимая привод не реверсивным, КFC =1; – для стальных поковок и штамповок при твердости менее НВ 350 [SF] = =1,75. Коэффициент долговечности (3, с.191)
где m – показатель корня; NFO – базовое число циклов; NFE – эквивалентное число циклов.
Для колес с твердостью до НВ 350 коэффициент m равен 6. Для всех сталей принимается NFO = 4 106. Для колеса NFE имеет те же численные значения, что и NНE (см. пункт 3.1.2). Это значение больше NFO= 4 106. Поэтому принимается коэффициент долговечности КFL=1(3, с.191, 192). Расчет по формуле дает для шестерни и колеса
Примечание – Здесь, как и при расчете [Н], взято минимальное значение твердости.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
11 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3.1.5 допускаемое напряжение изгиба при расчете зубьев на кратковременные перегрузки для сталей с твердостью менее НВ 350
Расчет по этой формуле с учетом характеристик материала (см. пункт 3.1.1) дает для шестерни и колеса
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
12 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3.2 Расчёт геометрических параметров зубчатой передачи Межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи из условия контактной выносливости активных поверхностей зубье
где
u – передаточное число зубчатой пары; Т2 – момент на колесе (большем из колёс);
нагрузки по ширине венца;
Передаточное число u=iз=2,5, а T3=174,44 Н·м; =375 МПа;
aw
=
43
·
3,5 ·
Межосевое
расстояние округляем до стандартного
значения
Нормальный
модуль (2,с.36) mн
= (0,01…0,02)
Предварительно принимаем угол наклона зубьев = 10 (2,с.37). Тогда число зубьев шестерни:
Принимаем Z2 = 28 Тогда число зубьев колеса Z3 = Z2u = 28 * 2,5 = 70 Уточненное значение:
Проверим
условие
Условие выполняется так как 0,3>0,25 Делительный диаметр шестерни и колеса:
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
13 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Проверка:
Диаметры вершин зубьев шестерни и колеса:
Ширина колеса:
b3 = ba = 0,3125 = 37,5 мм
Ширина шестерни:
b2 = b3+5 = 37,5 +5 = 42,5 мм
Коэффициент ширины шестерни по диаметру:
bd2 = b2/d2 = 42,5 /71,43 = 0,595
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
14 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.3 Проверочный расчёт зубьев передачи
3.3.1. Расчётное контактное напряжение
где KH – коэффициент нагрузки; b – ширина колеса расчётная (наименьшая).
Окружная скорость колёс
При такой скорости назначаем восьмую степень точности (2,с.32). Коэффициент нагрузки при проверочном расчёте на контактную прочность
где
грузки между зубьями;
грузки по длине зуба;
грузки. По рекомендациям (2, с.39-40) назначим следующие значения коэффициентов:
–
=
1.09 при окружной скорости
–
=
1,02 при значении коэффициента
–
Расчет
по формуле (3.12) дает
Условие прочности выполняется.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
ДМ 80 00 00 00 ПЗ |
Лист |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
15 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |