11_Podshipniki_skolzhenia_-_Copy

Вопросы

№

отв.

Ответы

11.1 Детали или сборочные единицы, име­нуемые подшипниками, предназначены для …

1

2

3

4

Восприятие нагрузок, приложенных к валу (оси), и передачи этих нагрузок корпусу при сохранении неизменного положения оси вала в пространстве

Снижения износа вала в опорах

Уменьшения потерь от трения в ма­ши-не

Снижения износа поверхностей корпуса в местах расположения опор вала

11.2 Чем принципиально отличаются под­шипники скольжения от подшипников качения?

1

2

3

4

Тем, что между подвижной поверхно­стью вращающегося вала и неподвиж­ной поверхностью подшипника скольжения возни­кает трение скольжения

Тем, что потери на трение в подшипни­ках скольжения меньше, чем в подшип­никах качения

Тем, что в режиме жидкостного трения износ в подшипниках скольжения отсут­ствует

Тем, что подшипники скольжения более требовательны к количеству и качеству смазки

11.3 Для чего предназначены канавки 1 на поверхности втулки 2 неразъёмного подшипника, имеющего отверстие 4 во втулке 2 и корпусе 3?

1

2

3

4

Канавки распределяют смазку, посту­пающую через отверстие 4, по поверх­ности подшипника

В канавках собираются продукты из­носа вала и втулки

Канавки отводят из подшипника отра­ботанное масло

Канавки служат для охлаждения под­шипника

11.4 В чём преимущество подшипника а с разъёмным корпусом и разъёмной втулкой по сравнению с подшипником неразъёмным б?

На рисунке обозначены: 1 – втулка (вкладыш); 2 – смазочная канавка; 3 – стопор; 4 – корпус; 5 – мас­лёнка

1

2

3

4

У разъёмного подшипника потери на трение меньше

Разъёмный корпус облегчает монтаж подшипника на валу

У разъёмного подшипника легче заме­нить втулку

У разъёмного подшипника облегчается подвод смазки к трущимся поверхно­стям

11.5 Какие подшипники возможно смонтиро­вать на неразъёмном коленчатом валу компрес­сора?

На рисунке обозначены: 1 – вал коленчатый; 2 –подшипник коренной; 3 – подшипник шатунный; 4 – цилиндр; 5 – поршень.

1

2

3

4

Разъёмные подшипники скольжения

Радиально-упорные подшипники лю­бого типа

Подшипники полужидкостного трения

Разъёмные игольчатые шарикоподшип­ники

11.6 Нагрузку какого направления способен воспринимать подшипник, изображённый на ри­сунке?

1

2

3

4

Только двустороннюю осевую

Только радиальную

Радиальную и осевую

Любую всестороннюю

11.7 Назовите главный критерий работоспо­собности подшипников скольжения

1

2

3

4

Отслаивание антифрикционного слоя

Усталостное разрушение поверхности вкладыша

Обильное смазывание трущихся по­верхностей

Износостойкость, т.е. сопротивление абразивному изнашиванию и схватыва­нию

11.8 Чем характеризуется режим полужидко­стного трения в подшипнике?

1

2

3

4

Тем, что жидкая смазка периодически подаётся к трущимся поверхностям

Тем, что смазочным материалом слу­жит полужидкое масло

Тем, что этот режим наступает после прекращения подачи масла в подшип­ник

Тем, что трущиеся поверхности час­тично разделены слоем смазки, но вы­ступы их микронеровностей соприкаса­ются

11.9 Чем характеризуется режим жидкостного трения в подшипнике скольжения?

1

2

3

4

Тем, что масло, поступающее в под­шипник, разжижается от нагрева

Тем, что трущиеся поверхности охлаж­даются маслом, протекающим через подшипник

Тем, что трущиеся поверхности вала и вкладыша полностью разделены слоем масла

Тем, что для смазывания применяется жидкая, а не пластичная смазка

11.10 На рисунке показаны положения вала в подшипнике при неподвижном состоянии (а) и при вращении (б).

Какая сила приподнимает вал и об­разует зазор между валом и вкладышем?

1

2

3

4

Сила давления масла, создаваемая ма-сляным насосом

Сила поддержки со стороны соседних подшипников

Центробежная сила, возникающая в результате вращения вала

Гидродинамическая сила давления масла, увлекаемого вращающимся ва­лом в клиновой зазор

11.11 Подшипники, работающие в режиме полужидкостного трения, проверяются по удель­ному давлению р.

Какая формула при этом исполь­зуется?

1

2

3

4

р = F_r ∙ ℓ / d ≤ [p]

р = F_r ∙ ℓ ∙ d ≤ [p]

р = F_r / ℓ ∙ d ≤ [p]

р = F_r ∙ d / ℓ ≤ [p]

11.12 Подшипники, работающие в режиме полужидкостного трения при повышенных скоро­стях, проверяют по величине произведения удель­ного давления на скорость скольжения . Эта проверка позволяет выявить на стадии кон­струирования и предотвратить склонность подшип­ника к таким явлениям, как …

1

2

3

4

Заклинивание

Перегрев

Перегрев и повышенный износ

Разрушение поверхности вкладыша

11.13 На рисунке представлен упорный под­шипник скольжения с гребенчатой опорной пятой, имеющей три опорные поверхности.

С какой целью выполнена такая конструкция?

1

2

3

4

Чтобы улучшить смазку подшипника

Чтобы осевую силу Р можно было пе­редавать в обе стороны по оси вала

Чтобы корпус 1 подшипника выполнить неразъёмным

Чтобы получить достаточную по вели­чине опорную поверхность без увели­чения диаметрального размера под­шипника

11.14 Как и чем смазывается изображённый на рисунке подшипник скольжения?

1

2

3

4

Непрерывно маслом от масляного на­соса

Периодически из маслёнки жидкой или пластичной смазкой

Пластичной смазкой, заложенной в подшипник при его сборке

Разбрызгиванием масла из масляной ванны

11.15 Что представляют собой материалы для вкладышей подшипников скольжения, именуе­мые баббитами?

1

2

3

4

Полимеры на основе синтетических смол

Сплавы на основе олова или свинца

Железоуглеродистые сплавы, близкие по составу к белому чугуну

Сплавы на основе алюминия и кремния

11.16 В каких конструкциях подшипников скольжения возможно применение вкладышей из серого чугуна?

1

2

3

4

В конструкциях, рассчитанных на не­продолжительную периодическую ра­боту при умеренных удельных давле­ниях

Во всех конструкциях при обильной циркуляционной смазке

При смазывании подшипника пластич­ной смазкой, поступающей из масляной ванны

Только в конструкциях с валом, зака­лённым до твёрдости не менее HRC 55

11.17 В режиме жидкостного трения тру­щиеся поверхности подшипника не соприкасаются.

Почему же при этом не исчезает полностью износ подшипника?

1

2

3

4

Потому, что сохраняется коррозионное воздействие масла на детали подшип­ника

Потому, что режим жидкостного трения отсутствует в периоды пуска и остановки машины, а масло содержит абразивные загрязнения

Потому, что смазочное масло загряз­нено абразивными частицами с разме­рами, которые меньше толщины масля­ного слоя в подшипнике

Потому, что режим жидкостного трения устанавливается при достаточно боль­шой частоте вращения, при малых час­тотах он нарушается

11.18 Каким преимуществом обладают бронзы в сравнении с баббитами во вкладышах подшипников скольжения?

1

2

3

4

Бронзы лучше смачиваются маслом

Коэффициент трения стального вала по бронзе значительно ниже

Бронзы воспринимают значительно большее удельное давление

Износостойкость бронзовых вкладышей значительно выше

11.19 Зачем нужен стопорный винт 4 в подшипнике скольжения, изображённом на рисунке

1

2

3

4

Чтобы масло под действием силы тяжести из канавки 5 равномерно распределялось по подшипнику

Чтобы вал 3, нагруженный радиальной силой F_r , скользил всегда по приработанной поверхности вкладыша 2

Чтобы вкладыш 2, установленный в корпус 1 в нагретом состоянии, не выпал после остывания

Чтобы маслоподводящие отверстия в корпусе 1 и вкладыше 2 всегда совпадали

11.20 Какими достоинствами отличаются баббиты в сравнении с бронзами в качестве материала вкладышей подшипников скольжения?

1

2

3

4

Баббиты лучше прирабатываются и могут работать, поэтому в паре с незакалёнными валами

Баббиты лучше отводят тепло и поддерживают, поэтому более низкую температуру подшипника

Баббиты технологичнее бронзы, так как имеют более низкую температуру плавления

Баббиты дешевле бронзы, поскольку они не содержат дорогостоящую медь