
- •1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
- •1.1 Определение назначения, оценка условий и режимов работы проектируемого автомобиля
- •1.2 Выбор автомобиля-прототипа и анализ его технической характеристики
- •1.3 Расчет максимальной мощности двигателя
- •1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя
- •2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
- •2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии
- •2.2 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
- •2.3 Тяговая характеристика автомобиля
- •2.4 Динамическая характеристика автомобиля
- •2.5 Характеристики разгона автомобиля
- •3 Топливно-экономический расчет автомобиля
- •3.1 Расчет баланса и степени использования мощности
- •3.2 Расчет расхода топлива
- •4 Описание конструкции разрабатываемого агрегата
- •5 Функциональный и прочностной расчёт коробки переключения передач
- •6 Техническая характеристика автомобиля
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение а
2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии
Передаточное число главной передачи определяется выражением:
,
(2.1)
где
– угловая скорость вращения коленчатого
вала двигателя при максимальной скорости,
с-1.
Принимаем
;
– передаточное
число высшей ступени. Принимаем
;
– радиус качения
колеса.
,
(2.2)
где
– коэффициент деформации шины. Для
шин высокого давления
=(0,945...0,950). Принимаем
;
– номинальный радиус
колеса, мм:
(2.3)
где d
– диаметр обода,
h
– высота профиля,
,
.
Следовательно, передаточное число главной передачи равно:
Передаточное число первой передачи, необходимое по условию преодоления максимального дорожного сопротивления определяется выражением:
,
(2.4)
где
–
максимальный крутящий момент, развиваемый
двигателем,
;
– максимальный
коэффициент дорожного сопротивления,
лежащий в пределах
.
Принимаем
;
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия преодоления максимального дорожного сопротивления равно:
.
Передаточное число первой передачи, определяемое из условия отсутствия буксования ведущих колес, определяется выражением:
,
(2.5)
где
– сцепной вес автомобиля, Н. Для
переднеприводных автомобилей:
(2.6)
где M1 – масса, приходящаяся на переднюю ось автомобиля, кг.
Тогда сцепной вес равен:
где
– максимальный коэффициент сцепления
с дорогой.
[3]. Принимаем
;
– коэффициент
перераспределения реакций. Для передней
оси
,
принимаем
.
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия отсутствия буксования ведущих колес автомобиля равно:
.
Передаточное число первой передачи, определенное из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости, определяется выражением:
,
(2.7)
где
– минимальная устойчивая угловая
скорость коленчатого вала двигателя,
;
– минимально
устойчивая скорость движения автомобиля.
,
принимаем
.
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости движения автомобиля равно:
.
Так как
и
,
то, следовательно, принимаем передаточное
отношение первой передачи равным:
.
Тогда передаточное число второй передачи определяется выражением:
.
(2.8)
.
Передаточное число третьей передачи определяется выражением:
.
Передаточное число четвертой передачи определяется выражением:
.
Передаточное число пятой передачи определяется выражением:
.
Передаточное число шестой передачи определяется выражением: