Расчет и конструирование соосного редуктора / 0.3. Введение
.docx
ВВЕДЕНИЕ
Привод – это техническое устройство, предназначенное для передачи вращающего момента от электродвигателя к исполнительному рабочему органу.
Привод состоит из электродвигателя, упругой муфты, редуктора, жестко-компенсирующей муфты. Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую энергию, которая через элементы привода передается на исполнительный механизм. Посредством упругой муфты вращающий момент от вала электродвигателя передается на быстроходный вал редуктора. Редуктор предназначен для согласования выходных параметров электродвигателя (частоты вращения и вращающего момента) с требуемыми параметрами исполнительного механизма. Редуктор уменьшает частоту вращения и увеличивает вращающий момент на тихоходном валу относительно быстроходного вала. В данном приводе используется двухступенчатый цилиндрический горизонтальный редуктор с косозубой передачей быстроходной ступени и прямозубой передачей тихоходной ступени, выполненный по соосной схеме. Соосный редуктор по массе и габаритам близок к редуктору с раздвоенной схемой, но позволяет осуществить большее на 25% передаточное отношение. Соосная схема позволяет получить меньшие габариты по длине. В соосных редукторах быстроходная ступень зачастую недогружена, так как силы в зацеплении колес тихоходной ступени больше, чем в быстроходной, а межосевые расстояния одинаковы. К недостаткам относят большие габариты в направлении осей валов, затруднительность смазывания подшипников средней части корпуса, большое расстояние между опорами промежуточного вала. На тихоходном валу установлена зубчатая муфта. Муфта - устройство, с помощью которого соединяют между собой валы для передачи вращающего момента. Муфта также компенсирует радиальные, угловые и осевые смещения, которые появляются вследствие погрешностей изготовления деталей и погрешностей сборки валов. Принцип работы:
Электродвигатель передает вращающий момент быстроходному валу посредством упругой муфты. Шестерня, жестко закрепленная на быстроходном валу, передает вращающий момент зубчатому колесу, которое насажено на промежуточный вал при помощи шпоночного соединения. Шестерня промежуточного вала за счет зубчатого зацепления передает вращающий момент зубчатому колесу, которое насажено на тихоходный вал при помощи шпоночного соединения. Тихоходный вал передает вращающий момент через зубчатую муфту на вал рабочей машины с параметрами:
