
- •Аннотация
- •Бизнес-справка
- •Содержание
- •Введение
- •1.Характеристика предприятия
- •1.1 Состав автомобильного парка муп «вжкх»
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
- •2.3 Расчет годового объема рабочих по то и расчет численности производственных рабочих
- •2.4 Годовой объем работ по то и тр
- •2.5 Расчет численности производственных рабочих
- •2.6 Расчет числа постов то
- •2.7 Расчет числа постов тр
- •3. Организационный раздел
- •3.1 Выбор метода организации производства на автотранспортном предприятии
- •3.2 Выбор метода организации технологического процесса второго технического обслуживания
- •3.3 Организация второго технического обслуживания
- •3.4 Метод планирования технического обслуживания по фактическому пробегу автомобилей
- •3.5 Планирование постановки автомобилей в зону второго технического обслуживания с диагностированием
- •3.6 Выбор режима подразделений технического обслуживания и текущего ремонта
- •3.7 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •3.8 Схема технологического процесса в зоне второго технического обслуживания
- •3.9 Определение потребности в технологическом оборудовании
- •3.10 Расчет показателей механизации производственных процессов второго технического обслуживания
- •4. Планировка зоны второго технического обслуживания
- •4.1 Расчет площади зоны второго технического обслуживания
- •4.2 Организация обслуживания рабочих мест в зоне второго технического обслуживания
- •4.3 Организация труда на рабочих местах
- •4.4 Планировка зоны второго технического обслуживания
- •5. Конструкторская разработка
- •5.1 Назначение и показателя эффективности конструкторской разработки
- •5.2 Обоснование принятой конструкторской разработки и результаты патентного поиска
- •5.3 Устройство и принцип работы подвески
- •5.4 Расчет рессорной подвески
- •6. Технико-экономические показатели проекта
- •6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта
- •6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта
- •6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки
- •7. Безопасность жизнедеятельности на предприятии
- •7.1 Актуальность решаемой проблемы
- •7.2 Анализ производственного травматизма
- •7.3 Организационно-технические мероприятия по снижению травматизма
- •7.4 Расчет освещения в зоне то-2
- •7.5 Техника безопасности при техническом обслуживании
- •7.6 Требования безопасности во время установки дополнительной рессоры подвески а/м уаз.
- •7.7 Требования безопасности при аварийной ситуации
- •8. Экологическая безопасность
- •8.1 Экологическая оценка разработанной конструкции
- •8.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 8 автомобилей газ-37112
- •8.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны то-2
- •8.4 Влияние загрязняющих веществ на человека
- •Литература
2.6 Расчет числа постов то
Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства R; определяется
Ri = 60 Тсм С / (Nic ∙ φ), (2.29)
где Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен;
Nic – суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;
φ – коэффициен, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО [16].
RТО-1 = (60 ∙ 8 ∙ 1) / (0,56 ∙ 1,4) = 612,2 мин;
RTO-2 = (60 ∙ 8 ∙ l) / (0,16 ∙ 1,4) = 2181,8 мин.
Такт поста τi определяется
τi = 601 ti / Рп + tn, (2.30)
где ti – трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел ∙ ч;
Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту;
tn – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.
Время tn в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равными 1 - 3 мин.
τ ТО-1 = (60 ∙ 4,29) / 2 + 2 = 130,7 мин;
τ ТО-1 = (60 ∙ 17) / 2 + 2 = 512 мин.
Число постов обслуживания ХТО определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (τi Nic φ) к фонду времени одного поста (60 Тсм С)
ХТО = τ Nic φ / (60 Тсм С) = τi / Ri; (2.31)
ХТО-1 = 130,7 / 612,2 = 0,21.
Принимаем 1 поста ТО-1.
Число постов ТО-2 (Х2) определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста η2 равного 0,85 - 0,90, т.е.
Х2 = τ2 / (R2 η2); (2.32 )
Х2 = 512 / (2181,8 ∙ 0,85) = 0,28.
Принимаем 1 поста ТО-2.
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 Хдi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. Число рабочих на посту Рп принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста ηд равен 0,6 - 0,75.
При известном годовом объеме диагностических работ число
Хдi = Тдi / Фп Рп = Тдi / Драб.г Тсм С ηд Рп, (2.33)
где Тдi – годовой объем диагностических работ, чел ∙ ч;
Фп – годовой фонд времени поста диагностирования, ч;
Драб.г – число рабочих дней зоны диагностирования в году;
Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен.
ХД-1 = 71,6 / (255 ∙ 8 ∙ 1 ∙ 0,75 ∙ 1) = 0,05.
Из-за малого объема работ нецелесообразно применять пост
ХД-2 = 85,23 / (255 ∙ 8 ∙ 1 ∙ 0,75 ∙ 1) = 0,06.
Из-за малого объема работ нецелесообразно применять пост.
2.7 Расчет числа постов тр
Для расчета постов ТР использую годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей φ на посты.
Другой особенностью расчеты ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО (1-2,5 чел.).
Потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста ηп, который при наилучшей организации принимается равным 0,80 – 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75 - 0,80 [16].
Число постов ТР
ХТР = Т(n) ТР.Г φ / Фп Рп = Т(n) ТР.Г φ / Драб.г Тсм С ηд Рп, (2.34)
где Т(n) ТР.Г – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел ∙ ч;
Фп – годовой фонд времени поста, ч;
Рп – число рабочих на посту;
Драб.г – число рабочих дней в году для постов ТР.
ХТР = 2737,5 / (255 ∙ 8 1 ∙ 0,85 ∙ 2,5) = 0,63.
Пост ТР принимаем совмещенный с ТО-2.