- •Аннотация
- •Бизнес-справка
- •Содержание
- •Введение
- •1.Характеристика предприятия
- •1.1 Состав автомобильного парка муп «вжкх»
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
- •2.3 Расчет годового объема рабочих по то и расчет численности производственных рабочих
- •2.4 Годовой объем работ по то и тр
- •2.5 Расчет численности производственных рабочих
- •2.6 Расчет числа постов то
- •2.7 Расчет числа постов тр
- •3. Организационный раздел
- •3.1 Выбор метода организации производства на автотранспортном предприятии
- •3.2 Выбор метода организации технологического процесса второго технического обслуживания
- •3.3 Организация второго технического обслуживания
- •3.4 Метод планирования технического обслуживания по фактическому пробегу автомобилей
- •3.5 Планирование постановки автомобилей в зону второго технического обслуживания с диагностированием
- •3.6 Выбор режима подразделений технического обслуживания и текущего ремонта
- •3.7 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •3.8 Схема технологического процесса в зоне второго технического обслуживания
- •3.9 Определение потребности в технологическом оборудовании
- •3.10 Расчет показателей механизации производственных процессов второго технического обслуживания
- •4. Планировка зоны второго технического обслуживания
- •4.1 Расчет площади зоны второго технического обслуживания
- •4.2 Организация обслуживания рабочих мест в зоне второго технического обслуживания
- •4.3 Организация труда на рабочих местах
- •4.4 Планировка зоны второго технического обслуживания
- •5. Конструкторская разработка
- •5.1 Назначение и показателя эффективности конструкторской разработки
- •5.2 Обоснование принятой конструкторской разработки и результаты патентного поиска
- •5.3 Устройство и принцип работы подвески
- •5.4 Расчет рессорной подвески
- •6. Технико-экономические показатели проекта
- •6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта
- •6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта
- •6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки
- •7. Безопасность жизнедеятельности на предприятии
- •7.1 Актуальность решаемой проблемы
- •7.2 Анализ производственного травматизма
- •7.3 Организационно-технические мероприятия по снижению травматизма
- •7.4 Расчет освещения в зоне то-2
- •7.5 Техника безопасности при техническом обслуживании
- •7.6 Требования безопасности во время установки дополнительной рессоры подвески а/м уаз.
- •7.7 Требования безопасности при аварийной ситуации
- •8. Экологическая безопасность
- •8.1 Экологическая оценка разработанной конструкции
- •8.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 8 автомобилей газ-37112
- •8.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны то-2
- •8.4 Влияние загрязняющих веществ на человека
- •Литература
2.3 Расчет годового объема рабочих по то и расчет численности производственных рабочих
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативы трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕОС и ЕОТ
tEOc = t(H) ЕОс К2; (2.18)
tEOт = t(H)EОт K2, (2.19)
где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава [16].
tEOc = 0,30 ∙ 1,2 = 0,36 чел.ч.
Трудоемкость ЕО (t(H)EОт) составляет 50 % трудоемкости EOc(t(H)EOc).
t EOт = 0,18 чел.ч.
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП
ti = t(H)i K2 K4, (2.20)
где t(H)i – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел ∙ ч;
К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава [18].
t ТО-1= 3,6 ∙ 1,2 ∙ 1,55 = 6,7 чел.ч.;
t ТО-2 = 14,4 ∙ 1,2 ∙ 1,55 = 26,8 чел.ч.
Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта
tTР = t (Н)тр K1 К2 К3 К4 К5, (2.21)
где t (Н)тр – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел ∙ ч / 1000 км;
К1 К3, К5 – коэффициенты, учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава [16];
К4, К5 – коэффициенты, учитывающие, соответственно, пробег с начала эксплуатации и число технологически совместимого подвижного состава [16].
tтр = 3 ∙ 1,2 ∙ 1,2 ∙ 1 ∙ 1,55 ∙ 0,9 = 6 чел.ч.
Таблица 2.6 – Трудоемкость ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав |
Вид технического воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО, чел.ч. и ТР чел.ч./1000 |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО, чел.ч. и ТР, чел.ч/1000 |
|||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|
||||
ГАЗ-37112-07 |
ЕОс.с |
0,30 |
|
1,2 |
|
|
|
0,36 |
|
ИЖ-2717 |
0,20 |
|
1 |
|
|
|
0,20 |
||
ГАЗ-3110 |
0,25 |
|
1 |
|
|
|
0,25 |
||
УАЗ-3303 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,25 |
||
УАЗ-39099 |
ЕОс.с |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,25 |
|
УАЗ-31514 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,25 |
||
УАЗ-31519 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,25 |
||
ГАЗ-37112-07 |
ЕОт |
0,30 |
|
1,2 |
|
|
|
0,18 |
|
ИЖ-2717 |
0,20 |
|
1 |
|
|
|
0,10 |
||
ГАЗ-3110 |
0,25 |
|
1 |
|
|
|
0,125 |
||
УАЗ-3303 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,125 |
||
УАЗ-39099 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,125 |
||
УАЗ-31514 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,125 |
||
УАЗ-31519 |
0,20 |
|
1,25 |
|
|
|
0,125 |
||
ГАЗ-37112-07 |
ТО-1 |
3,6 |
|
1,2 |
|
1,55 |
|
6,7 |
|
ИЖ-2717 |
2,6 |
|
1 |
|
1,55 |
|
4,03 |
||
ГАЗ-3110 |
3,4 |
|
1 |
|
1,55 |
|
5,27 |
||
УАЗ-3303 |
1,8 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
3,5 |
||
УАЗ-39099 |
1,8 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
3,5 |
||
УАЗ-31514 |
1,8 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
3,5 |
||
УАЗ-31519 |
1,8 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
3,5 |
||
Продолжение таблицы 2.6
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ГАЗ-37112-07 |
ТО-2 |
14,4 |
|
1,2 |
|
1,55 |
|
26,8 |
ИЖ-2717 |
10,5 |
|
1 |
|
1,55 |
|
16,3 |
|
ГАЗ-3110 |
13,5 |
|
1 |
|
1,55 |
|
20,9 |
|
УАЗ-3303 |
7,2 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
13,95 |
|
УАЗ-39099 |
7,2 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
13,95 |
|
УАЗ-31514 |
7,2 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
13,95 |
|
УАЗ-31519 |
7,2 |
|
1,25 |
|
1,55 |
|
13,95 |
|
ГАЗ-37112-07 |
ТР |
3 |
1,2 |
1,2 |
1 |
1,55 |
0,9 |
6 |
ИЖ-2717 |
1,8 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
0,9 |
3 |
|
ГАЗ-3110 |
2,1 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
0,9 |
3,52 |
|
УАЗ-3303 |
1,55 |
1,2 |
1,25 |
1 |
1,55 |
0,9 |
3,24 |
|
УАЗ-39099 |
1,55 |
1,2 |
1,25 |
1 |
1,55 |
0,9 |
3,24 |
|
УАЗ-31514 |
1,55 |
1,2 |
1,25 |
1 |
1,55 |
0,9 |
3,24 |
|
УАЗ-31519 |
1,55 |
1,2 |
1,25 |
1 |
1,55 |
0,9 |
3,24 |