5.2 Обоснование принятой конструкторской разработки и результаты патентного поиска

Применение конструкторской разработки увеличит срок службы подвески, а также напрямую влияет на объем перевозимого груза.

Увеличение срока службы упругого элемента подвески – увеличение затухания существенно уменьшает среднее значение прогиба рессор на дорогах с неровной поверхностью и повышает тем самым усталостную прочность упругого элемента.

Автотранспортное предприятие осуществляет перевозку грузов различного веса. Автомобильный парк не имеет широкой разномарочности. Поэтому автомобили загружены не полностью.

Вследствие колебания автомобиля часть мощности двигателя расходуется. Увеличение затухания уменьшает дополнительные затраты мощности двигателя, достигающие при периодических неровностях и особо неблагоприятных условиях.

Увеличение затухания уменьшает деформацию шины при периодической возмущающей силе и увеличивает этим ее срок службы.

Увеличение качества амортизатора автомобиля ведет к увеличению скоростей движения на дорогах с неровным покрытием.

Для увеличения срока службы грузоподъемности необходимо рассчитать и установить комплект дополнительных рессор, а также установить соответствующий показателям амортизатор.

В последнее время участились случаи продажи и установки «подрессорников УАЗ» кустарного производства с кронштейнами от «ГАЗели» и стремянкой из арматуры. Это может привести к плачевному результату, когда на кочке или ямке подвеска вашего автомобиля просто выйдет из строя.

5.3 Устройство и принцип работы подвески

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Задняя подвеска автомобиля состоит из устройств: упругого и гасящего.

Задняя подвеска автомобиля вагонной компоновки состоит из: рессоры, дополнительной рессоры, буфера и амортизатора.

Техническая характеристика

Тип подвески зависимая

Рессора продольная полуэллиптическая,

состоит из 13 листов, длина 1200мм,

ширина 45 мм, толщина 6,5 мм,

профиль листов трапециевидный с

параболическими кромками

Дополнительная рессора продольная с оттянутыми концами

состоит из 6 листов, длиной 750 мм,

700 мм, 600 мм, 550 мм, 450 мм, 400 мм толщиной 6,5 мм, шириной 45 мм

Амортизатор двухстороннего действия, модель

2905006-13, длина от центра

проушин в сжатом состоянии 380мм, в разжатом состоянии 575 мм. Объем 410 мл. Диаметр цилиндра 40 мм

Грузоподъемность автомобиля до 2,5 т

Грузоподъемность одной

рессоры до 0,8 т

Главной частью упругого устройства подвески являются упругие элементы – рессора и подрессорник. Параметры упругого элемента оценивают по его упругой характеристике.

Устройство, гасящее колебание в подвеске и называемое амортизатором, совместно с трением в подвеске создает силы сопротивления колебаниям автомобиля и переводят механическую энергию колебаний в тепловую. На автомобилях широко применяются гидравлические амортизаторы двухстороннего действия: рычажные и телескопические. Телескопические амортизаторы легче рычажных, имеют более развитую поверхность охлаждения, работают при меньших давлениях (2,5 - 5,0 МПа), технологичнее в производстве. В силу указанных преимуществ они получили широкое распространение на отечественных и зарубежных автомобилях. Основные параметры и размеры телескопических амортизаторов стандартизированы (ГОСТ 11728 – 76).